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Royal Enfield Meteor 350: una sencilla custom al estilo británico con 20 CV y a precio ajustado para el carnet A2
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Royal Enfield Meteor 350: una sencilla custom al estilo británico con 20 CV y a precio ajustado para el carnet A2

Royal Enfield está haciendo sus deberes y poco a poco están desarrollando una gama más completa. Ahora llega un nuevo modelo global, desarrollado para todo el mundo y con la ambición de seguir ampliando su público: la Royal Enfield Meteor 350.

La nueva Meteor 350 es una moto creada al estilo custom pero con el inconfundible guiño al estilo británico de la marca. Una moto que no sólo destaca por su estética, sino también por incluir algunos elementos tecnológicos inéditos en la firma que nos chivan una Royal Enfield que mira al futuro.

Royal Enfield Meteor 350: estilo custom británico

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Después de lanzar las Himalayan en 2018 y las Interceptor 650 y Continental 650 en 2019, ahora le llega el turno a una moto dispuesta a cosechar clientes para la marca india. La Royal Enfield Meteor 350 está destinada a un público para motoristas noveles, estudiantes, público femenino y conductores experimentados que buscan una moto sencilla, ligera y fiable.

Por fuera es fácil ver que Royal Enfield ha seguido fiel a sus diseños, con unas líneas tremendamente clásicas para una moto que llega en tres colores: amarillo Fireball, azul Stellar y granate Supernova. El color básicamente cambia para el depósito y algunos detalles en contraste como la tapa del filtro del aire o las líneas de las llantas. El resto es negro o bien cromado.

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Enclavada dentro del estilo custom, la Royal Enfield Meteor 350 combina argumentos para venderse bien, como una postura de conducción muy relajada con las manos altas, los pies adelantados y el asiento colocado a una altura próxima al suelo (765 mm), además de un buen asiento para el pasajero.

Como buena custom de estilo clásico son los propios elementos mecánicos los que conforman la estética del modelo. Pero hay otros guiños a la modernidad. El faro delantero es el clásico faro redondo, pero por primera vez en la compañía incluye un aro perimetral LED para la iluminación diurna.

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Para el cuadro de mandos Royal Enfield utiliza una nueva configuración de dos esferas. En una se aglutina todo lo necesario para la conducción con un velocímetro, tacómetro y un pequeño indicador parcial, mientras que la otra se reserva para incluir un sistema de conectividad con smartphone inédito en la compañía que nos puede mostrar indicaciones de navegación paso a paso.

Un motor justo de 20 CV para todos los públicos

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La Meteor 350 utiliza un motor específico, desarrollado en exclusiva para el modelo con un cilindrada de 349 cc que dan nombre al modelo. Un bloque monocilíndrico que utiliza refrigeración por aire, distribución por cadena y una culata con dos válvulas en cabeza. Muy a la vieja usanza todo.

Este motor de cuatro tiempos se alimenta mediante un sistema de inyección electrónica y ofrece unas cifras de 20,2 CV a 6.100 rpm 27 Nm a 4.000 rpm. Está asociado a una caja de cambios de cinco velocidades y la transmisión final es la típica de cadena. Sí incluye eje de equilibrado para reducir vibraciones y cumple con la normativa Euro5.

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Este motor se soporta a un conjunto de parte ciclo formado por un chasis de doble espina central de acero que la marca asegura haber trabajado a fondo para ofrecer una rigidez óptima. Este bastidor se ancla a un conjunto de suspeniones old school con una horquilla delantera convencional de 41 mm con 130 mm de recorrido y un doble amortiguador trasero con regulación de precarga en seis niveles.

La parte ciclo se asienta sobre sendas llantas de aleación de 10 radios sobre las que se montan neumáticos de medidas 100/90-19 y 140/70-17, con un equipo de frenos confiado a un disco simple de 300 mm delante mordido por una pinza flotante de dos pistones y una disco de 270 mm en el tren trasero con pinza flotante de pistón simple.

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En cuanto al precio, la Royal Enfield Meteor 350 está destinada para poder seducir a la mayor cantidad posible de público y por eso su política de precios va a ser muy agresivo, superando por poco los 4.000 euros: 4.099 euros para Europa, aunque sin confirmación aún para el mercado español.

Como era de esperar también en la marca, Royal Enfield ha desarrollado un amplio catálogo de accesorios originales para personalizar la moto, desde elementos de protección aerodinámica, respaldos, alforjas, varios tipos de asientos, protecciones y elementos puramente estéticos para darle un toque personal.

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Royal Enfield Meteor 350 2021 - Ficha técnica

Motor
Tipo Un cilindro en línea, cuatro tiempos, SOCH
Cilindrada 349 cc
Diámetro x carrera 72 x 85,8 mm
Potencia máxima 20,2 CV a 6.100 rpm
Par motor máximo 27 Nm a 4.000 rpm
Compresión 9,5:1
Caja de cambios Cincovelocidades
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Aire/aceite
Embrague Multidisco en baño de aceite
Chasis
Tipo Doble espina de acero
Suspensión delantera Horquilla convencional de 41 mm de diámetro, 130 mm de recorrido
Suspensión trasera Doble amortiguador con ajuste de precarga
Freno delantero Disco de 300 mm con pinza flotante de dos pistones
Freno trasero Disco de 270 mm con pinza flotante de simple pistón
Rueda delantera Llanta de aleación, 100/90-19
Rueda trasera Llanta de aleación, 140/70-17
Dimensiones y pesos
Lanzamiento N/D
Avance N/D
Distancia entre ejes 1.400 mm
Altura del asiento 765 mm
Depósito 15 litros
Peso en orden de marcha 191 kg
Precio 4.099 euros

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