Keeway V-Cruiser 125 y V 302 C: esencia custom americana para los carnet A1 y A2, desde 4.190 euros

Keeway, la marca china de motos perteneciente al grupo QianJiang Motorcycle, acaba de lanzar en nuestro mercado dos motos custom para renovar su gama cruiser. Se trata de la Keeway V-Cruiser 125 y la Keeway V 302 C, un mismo modelo con diferentes cilindradas pensadas para los amantes del estilo americano.

Para propulsarse ambas cuentan con un motor bicilíndrico en V, una rara avis en estos tiempos de Euro 5, con 14,5 CV de potencia para la 125 y 30 CV para la 302. Sus precios para nuestro mercado arrancan en 4.190 euros de la 125 y 4.790 euros para la 300.

Keeway V-Cruiser 125 y V 302 C: estilo americano para los carnet A1 y A2

Keeway acaba de lanzar al mercado dos nuevas propuestas de estilo custom pensadas para aquellos que acaban de sacarse el carnet A1 o tienen en su posesión el A2 y buscan un estilo y una identidad propia. Se trata de la Keeway V-Cruiser 125 y la Keeway V 302 C, modelos de corte cutom que llegan para ampliar el ya extenso catálogo de la marca china en nuestro país.

En Motorpasion Moto

Probamos la BMW R 18 B: el estilo bagger alemán es un enorme sofá de aire clásico cargado de gadgets

Como principales atributos cuenta con una imagen clásica de moto cruiser con ruedas grandes, asiento bajo y una posición de conducción de lo más cómoda. A primera vista su imagen resulta de lo más bruta, contando con una presencia digna de motos más grandes sin que por ello quede lastrado su peso (164 kg en la 125, 167 kg en la 300).

Como buena moto custom, el frontal cuenta con el mítico faro redondo, aunque si seguimos su figura hacia atrás, vemos que las formas clásicas también se respetan en el depósito de gasolina (de 15 litros) o en el asiento, contando éste último con una altura libre al suelo de tan solo 690 milímetros, haciéndola accesible a cualquier persona. En cuanto a su zona trasera, vemos que se ha simplificado al extremo, contando con un único faro ovalado y dos intermitentes redondos a los lados.

Mecánicamente ambas cuentan con un motor bicilíndrico en V refrigerado por agua, una configuración poco vista últimamente sobre todo en modelos de 125. Gracias a ello, la pequeña desarrolla una potencia máxima de 14,5 CV a 8.500 rpm y un par de 14 Nm a 6.500 rpm, mientras que su hermana mayor, de 300 cc, entrega una potencia de 30 CV a 8.500 rpm y un par de 26 Nm a 6.500 rpm. Ambas transmiten su potencia a la rueda trasera a través de una corra dentada, asemejándose más si cabe a los míticos modelos americanos.

En cuanto a parte ciclo, ambas usan un chasis de cuna multitubular. Sin embargo, su horquilla delantera cambia en función del modelo escogido, ya que la mayor emplea una horquilla invertida mientras que su hermana pequeña utiliza una convencional telescópica. Lo que no cambia es su basculante trasero, utilizando en ambos casos un doble amortiguador.

Pasando al sistema de frenado ambas utilizan un disco delantero de 300 mm y un disco trasero de 240 mm, con la única diferencia que la 125 dispone de frenada combinada y la V 302 C es asistida por ABS. Sus llantas son de 16 pulgadas delante y 15 detrás y están vestidas con unos neumáticos en medidas 120/80 y 150/80 respectivamente.

El equipamiento electrónico destaca por utilizar iluminación Full LED y por emplear para su instrumentación un único reloj con pantalla LCD.

Las nuevas Keeway V-Cruiser 125 y V 302 C ya están disponibles en nuestro país en dos colores diferentes: gris y negro brillo. Su precio parte de los 4.190 euros de la 125 mientras que la 300 arrancará en los 4.790 euros. Además, los clientes pueden beneficiarse de una promoción que incluye el seguro gratis para mayores de 25 años, hasta el 30/09/2022.

Keeway V-Cruiser 125 y V 302C - Ficha técnica