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¡Pedazo de rugido! La Triumph Thruxton RS enseña en este vídeo su cara más potente y divertida

¡Pedazo de rugido! La Triumph Thruxton RS enseña en este vídeo su cara más potente y divertida
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La Triumph Thruxton RS mostró sus cartas en el pasado EICMA 2019 y nos dejó a más de uno con ganas de catarla tras saber que sería la Thruxton más potente, ligera y equipada.

Se presentó como una deportiva de estilo retro que se había tomado unos cuantos esteroides para proclamarse como la moto más radical de la familia y ahora, por fin, podemos escuchar su rugido y ver en movimiento cómo se comporta y cómo tumba.

Una moto retro que hereda lo bueno de la Thruxton TFC

Sin duda, esta Triumph lleva un bicilíndrico con pedigree, heredado de la Thruxton TFC de la que solo se fabricarán 750 unidades. Su sonido bronco ya nos dice que se trata de un motor de 1.200 centímetros cúbicos que ahora está más apretado para conseguir 105 CV y 112 Nm de par motor.

El rollo rockero marca el espíritu de esta café racer que se mueve alegremente por las curvas de Faro (Portugal) gracias a que ahora su motor estira 500 rpm más con respecto a la Thruxton anterior. La Thruxton es una bestia relativamente dócil que ha sido refinada con unos pistones con una compresión mayor, su embrague se ha revisado, el alternador se ha retocado y así unos cuantos cambios más que han permitido que ahora sea más divertida de conducir.

Triumph Thruxton Rs 2020 024

Su parte ciclo viene heredada de la Thruxton R salvo las potentes pinzas de freno Brembo M50 monobloque de anclaje radial con cuatro pistones. Todo lo demás viene de su hermana: horquilla Showa BPF, doble amortiguador traser Öhlins y los discos de freno de 320 mm Brembo.

Con todos estos elementos su dinámica de conducción es sencilla y agradable. La electrónica también ayuda a que nos encontremos más cómodos pilotándola con sus tres modos de conducción (Sport, Road y Rain) que actúan tanto en el acelerador, como en el ABS, el contro de tracción y el embrague asistido.

Triumph Thruxton Rs 2020 022

La diversión está asegurada con esta británica que marca la tendencia de cómo es la evolución de las deportivas retro que están cada vez más de moda. Las casas de motos aprovechan este tirón y Triumph tiene muchos papeles para hacerse con una buena parte de este mercado a pesar del precio de la Triumph Thruxton RS, que se pone en 17.000 euros.

Triumph Thruxton RS 2020 - Ficha técnica

Motor
Tipo Bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua, SOHC
Cilindrada 1.200 cc
Diámetro x carrera 97,6x80 mm
Compresión 12,06:1
Potencia 105 CV a 7.500 rpm
Par Motor 112 Nm a 4.250 rpm
Alimentación Inyección electrónica
Escape 2 en 2
Embrague Multidisco en baño de aceite con funcionamiento antirebote
Caja de cambios Seis velocidades
Transmisión final Cadena
Parte ciclo
Chasis Tubular de acero
Basculante Doble brazo en aleación de aluminio fundido
Suspensión delantera Horquilla invertida Showa de 43 mm ajustable, 120 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador Öhlins ajustable con 120 mm de recorrido
Freno delantero Doble disco de 310 mm, pinzas radiales Brembo M50
Freno trasero Disco de 220 mm con pinza Nissin de doble pistón
Rueda delantera 120/70 ZR17
Rueda trasera 160/60 ZR17
Dimensiones
Altura asiento 810 mm
Altura 1.030 mm
Lanzamiento 22,8º
Avance 92 mm
Distancia entre ejes 1.415 mm
Peso en seco 197 kg
Depósito 15,5 litros
Precio 17.000 euros

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