La Honda CB1000R ha sido una moto muy equilibrada, fiel a al filosofía Honda de hacer motos de buena calidad. Tiene detalles preciosos, como el basculante monobrazo, y una estética agresiva, con un frontal novedoso al incorporar una luz de posición tipo led. O por ejemplo, el protector de plástico incorporado en el tanque para evitar rozaduras en la pintura con las cremalleras.
Quizás con un cuadro de mandos más eficaz y sin tantos reflejos, hubiesen conseguido una naked casi perfecta, válida para cualquier uso, desde salidas domingueras hasta algún que otro viaje, solo o a dúo.
- Motor:
- Tipo: 4 tiempos, 4 cilindros en línea
- Cilindrada: 998 cm³
- Potencia max. dec.: 123 cv a 10.000 rpm
- Par max. dec: 100 Nm a 8.000 rpm
- Transmisión:
- Embrague: Multidisco bañado en aceite con muelles helicoidales. Accionamiento hidráulico
- Cambio: 6 velocidades
- Transmisión: Cadena
- Suspensiones:
- Delantera: Horquilla invertida de tipo cartucho HMAS, ajustable en extensión, compresión y precarga sin posiciones. Barras de 43mm y 120mm de recorrido
- Trasera: Mono-amortiguador HMAS de gas, ajustable en 10 posiciones de precarga y en extensión sin posiciones. 128mm de recorrido
- Frenos:
- Delantero: Doble disco hidráulico de 310mm con pinzas radiales de 4 pistones.
- Trasero: Disco hidráulico de 256mm con pinza de 2 pistones
- Ruedas:
- Delantera: Fundición de aluminio con 4 palos de sección cerrada 17 M/C x MT 3.50. 120/70 x ZR 17” M/C (58 W)
- Trasera: Fundición de aluminio con 4 palos de sección cerrada 17 M/C x MT 5.50. 180/55 x ZR 17” M/C (73 W)
- Dimensiones:
- Longitud total: 2.105 mm
- Distancia entre ejes: 1.445 mm
- Altura asiento: 825 mm
- Depósito de combustible: 17 litros
- Peso en seco: 199 kg
- Valoración:
- Motor: 8
- Suspensiones: 7.5
- Frenos: 8
- Estética: 9
- Comodidad del piloto: 7.5
- Comodidad del pasajero: 7.5
- Valoración media: 7,9
- A favor: estética, frenos, elasticidad del motor
- En contra: cuadro de instrumentos, conmutador de largas, tarado blando de suspensiones
- Precio: 12.299 € (12.999 con ABS)
Galería de fotos
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Gracias Pitbull por prestarme la moto.
Comentarios
A mi el protector de plastico del deposito me parece cutre. Se va a terminar rayando igual y para mi estropea la estetica de esa zona. Claro que es una opinion subjetiva, para gustos colorinos...
A mí lo q no me gusta es el precio. En el terreno de las meganakeds, con esos precios, uno ya se plantea si no es mejor tirar por algo con estética más clásica, q resista mejor ante el ojo el paso del tiempo.
Saludos,
Bueno, seamos francos, a mi la moto me gusta, potente, pequeña, un frontal guapo, lo de los cubrerradiadores cutre si, el escape tambien esta chulo, el cuadro digital no me gusta, pero ahi que reconocer que denoche si que tiene que quedar molon.
Para mi es una moto para casi todo, lo que tiene que ser una naked, y a demas es civilizada.
Pitbull acerto con su compra y ahi que felicitarlo :-)
Pues estube a punto de pasarme al lado oscuro de ktm... hasta el ultimo momento recuerdo dudar con lalo y morri entre la SD y esta. ( tengo que reconocer que la SD con los akra....me los pone de punta)
Menos mal que me hiciste caso. Sino, al tercer mes llevando todos los días la SuperDuke a trabajar, me la tiras a la cabeza. Es lo bueno de haber tenido una...
La verdad que la SD era una odisea meterla en ciuda, todo el dia tocando embrague por que traqueteaba mucho. Creo que por 1 vez acerte en la decision de la moto, la z creia que seria la ideal pero nunca me adapte a esa moto ( paranoyas mias, o manias...) pero esta ya es el anillo que le faltaba a mi deu
Pues yo con la 990 Superduke me he divertido una barbaridad en ciudad, tanto que llegué a dudar si pasarme a KTM... pero al final seguí con Ducati y creo que yo si que he acertado!
Diosss un trucatista, cuidadin con los karmas :-P
El problema de la SuperDuke en ciudad me temo que era en la primera versión. Yo tuve la primera que se matriculó en España, con sólo 15 litros de tanque (110km de autonomía) y con una inyección sin afinar muy brusca a bajas vueltas.
Tan brusca que hasta unos 20-22km/h tenías que ir a medio embrague, por lo que no era la más recomendable por ciudad. También se calentaba una barbaridad.
La SuperDuke está hecha para ser un gamberro y cazar R´s en carreteras de curvas. El pan mejor comprarlo a pie.
Si si, jajajaaj, 15 litros de peazo de tamque y pa mas si lo tienes medio vacio y haces picotas se te cala la moto jajajaj sin verguenza.
pd: 110 km en esa moto es mucho para cualquier culo, mejor asi y de esa forma te tienes que parar a descansar el culo, quiero decir (repostar)
la verdad q bonita lo es,y tiene q ser perfecta casi para irse d ruta con los colegas,a lo mejor 123 cv son mas q suficientes,pero llevando un motor d cbr rr 1000, por ke las reducen tanto<?
Por lo que se, se les quita potencia de arriba para que vaya mas fina abajo y en medio.
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