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RSS Honda CB1000R

¿Que ocurriría si Kaneda, el personaje de Akira, viviese en el 2009? Pues que probablemente tendría una Honda CB1000R en su garaje. Y es que la naked más potente de Honda, más bien parece salida de un cómic manga que de un tablero de diseño.

Para hacer la sustituta de la mítica CB900, o más comúnmente conocida como “Hornet”, Honda ha partido de una hoja en blanco, buscando una estética rompedora y muy extremista, que o bien la odias o bien te enamora, pero seguro que no deja indiferente a nadie.

Ha seguido basándose en la misma línea de creación que en las antiguas CB, usando como punto de referencia la Honda CBR1000RR de años anteriores. Concretamente, el motor proviene del utilizado en el 2007 en esta moto, con 998 cc, aunque con modificaciones internas para una mayor eficacia en medios y bajos.

Para ello, se ha disminuido la compresión de 12,3:1 a 11,2:1, las mariposas de la inyección pasan a estar colocadas de forma horizontal y el diámetro de las toberas de admisión disminuyen de los 48 a los 38 milímetros.

Un precioso basculante monobrazo da cabida a una llanta de 4 palos de llamativo y original diseño. El amortiguador va anclado directamente al basculante (denominado tipo Pro-Arm). Delante se recurre a la misma horquilla montada en su hermana deportiva, abrazando sendos discos de freno de 310 milímetros con pinzas radiales de cuatro pistones. Existe la posibilidad de instalarle el ABS, un plus de seguridad que se agradece.

Unas curiosas tapas cubre-radiadores salen de la parte inferior del depósito. Delante de él, un faro alienígena con óptica multireflectora y debajo, otro pequeño de tipo led que hace las funciones de luz de posición.

El cuadro de instrumentos es completamente digital, dividido en cuatro zonas diferenciadas: a la izquierda, la velocidad y temperatura; en el centro, las revoluciones; debajo, los indicadores y a la derecha, el nivel de gasolina, la hora y el odómetro.

Embrague hidráulico y bomba de freno radial, además de todo el resto de conmutadores habituales completan el manillar, no excesivamente ancho y con las puntas algo cerradas. Una vez girada la llave, y realizado el check-control, pulsamos el botón de arranque. De inmediato, el motor cobra vida con un ronroneo grave. ¿Te vienes a dar una vuelta?

Continuará...

Categoría Super Naked en el IDM Superbike para el 2015

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Categoría Super Naked en el IDM Superbike para el 2015

Menuda categoría que se han sacado de la manga los promotores del Campeonato Alemán de Velocidad, el también llamado IDM Superbike ya que para el año que viene añadirán una nueva categoría denominada Super Naked que, a priori, tiene pinta de ser muy divertida por la diversidad de motos que podrán tomar parte.

Con, de momento, seis modelos diferentes homologados para poder participar, hay elecciones para todo los gustos: japonesas y europeas; de dos, tres y cuatro cilíndros; bóxer y en L; desde 749 cc hasta 1170 cc. Dicen que en la variedad está el gusto, ¿no? A continuación los modelos en cuestión:

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Otras novedades de Honda en el Salón de Milán

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Otras novedades de Honda en el Salón de Milán

Más allá del bombazo de los dos prototipos, el de la futura África Twin y el de la MotoGP matriculable para el día a día, Honda ha traído alguna pequeña novedad al Salón de Milán 2014, repitiendo alguno de los modelos que presentó hace un mes en Colonia así como actualizaciones de colores para otros modelos de su catálogo.

Así se pudieron volver a ver los nuevos modelos 40 aniversario de la Honda Gold Wing, Honda Gold Wing F6B y Honda Gold Wing F6C, el nuevo scooter premium denominado Honda Forza 125 y la renovada Honda VFR800X Crossrunner.

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Honda CB1000R, la prueba. Conclusiones finales y galería de fotos (4/4)

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Honda CB1000R, la prueba. Conclusiones finales y galería de fotos (4/4)

La Honda CB1000R ha sido una moto muy equilibrada, fiel a al filosofía Honda de hacer motos de buena calidad. Tiene detalles preciosos, como el basculante monobrazo, y una estética agresiva, con un frontal novedoso al incorporar una luz de posición tipo led. O por ejemplo, el protector de plástico incorporado en el tanque para evitar rozaduras en la pintura con las cremalleras.

Quizás con un cuadro de mandos más eficaz y sin tantos reflejos, hubiesen conseguido una naked casi perfecta, válida para cualquier uso, desde salidas domingueras hasta algún que otro viaje, solo o a dúo.

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Honda CB1000R, la prueba (3/4)

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Honda CB1000R, la prueba (3/4)

Los más de doscientos kilos en orden de marcha no son ningún problema. Su manillar permite hacer los cambios de dirección de forma rápida. El asiento, bastante estrecho en su parte delantera, permite moverse encima de ella y descolgarse con absoluta naturalidad.

A medida que aumentamos el ritmo, el tarado blando de origen de las suspensiones se hace notar, provocando algunas oscilaciones una vez apoyada la moto y en fase de aceleración. Seguramente con una regulación un poco más dura, esta sensación de inseguridad desaparece. También es cierto que a veces, el propio movimiento de los hombros al ser golpeados por el viento, puede crear estas reacciones en las motos desnudas.

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Honda CB1000R, la prueba (2/4)

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Honda CB1000R, la prueba (2/4)

En esta Honda CB1000R, todo parece estar en su sitio. Nada destaca por encima del resto del conjunto y con el paso de los kilómetros te das cuenta que está completamente equilibrada.

Aunque Pau crea que la moto es enana, el triángulo formado entre el manillar, asiento y estribos es de lo más natural, siempre y cuando no midas 1,90 como yo, de ahí que en las pruebas siempre me guste incluir una foto lateral, en postura de marcha para que os hagáis una idea de las proporciones de la moto.

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Honda CB1000R, la prueba (1/4)

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Honda CB1000R, la prueba (1/4)

¿Que ocurriría si Kaneda, el personaje de Akira, viviese en el 2009? Pues que probablemente tendría una Honda CB1000R en su garaje. Y es que la naked más potente de Honda, más bien parece salida de un cómic manga que de un tablero de diseño.

Para hacer la sustituta de la mítica CB900, o más comúnmente conocida como “Hornet”, Honda ha partido de una hoja en blanco, buscando una estética rompedora y muy extremista, que o bien la odias o bien te enamora, pero seguro que no deja indiferente a nadie.

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Honda CB1000R: La moto enana

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Honda CB1000R: La moto enana

Desde que apareció la nueva “Hornet grande” (o sea, la Honda CB1000R), me cautivó desde las revistas y las primeras fotos de presentación. Me encantó. Me parece que tiene detalles muy logrados como la pequeña cúpula que esconde la instrumentación, el escape bien integrado o el precioso basculante monobrazo. En esas fotos, se apreciaba un diseño limpio, fluido, agradable, armonioso y compacto.

Vamos, que es una moto de las que me podría plantear su compra, una vez que decidí hace un año y medio que no volvería a tener una moto con semimanillares deportivos.

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