Un récord mundial se viene a casa, a España. Pol Tarrés ha vuelto a lograrlo este 2024, y ha batido su propio récord de altitud con una Yamaha Ténéré World Raid GYTR. El español ha conseguido pasar por lugares jamás transitados no con una Yamaha, sino con dos.

El de Tarrés es el mayor récord del mundo de altitud para una motocicleta hasta la fecha. Y no lo hizo con una, sino con dos. Además de la Ténéré, el equipo también llevaba una YZF450FX de cross country con la que Pol se iba turnando.

El Nevado Ojos del Salado es el volcán activo más alto del mundo, y un español lo ha subido

En 2022 Tarrés se hacía con un ya de por sí impresionante récord. A bordo de una Yamaha Ténéré 700 (recordemos que es embajador de la marca de los tres diapasones) escarpaba hasta los 6.175,5 metros de altura en la octava cumbre más alta de América. Un año después un suizo (Jiri Zak) se lo arrebataba por 300 metros más.

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Así que en 2024 Tarrés volvió al terreno de juego para quitarle al suizo la que hasta ahora era la altura más alta subido a una moto. Y lo ha conseguido.

En esta ocasión, el piloto treintañero fue con su equipo hasta el volcán más alto del mundo, el Nevado Ojos del Salado, entre la cordillera de Argentina y Chile. En datos, es el volcán activo más alto del mundo sobre el nivel del mar, a 6.891 metros. En él incluso se encuentra el lago a mayor altitud de todo el planeta.

Curiosamente, su cima es mitad argentina, mitad chilena. El cráter está ligeramente hundido y rodeado por dos torres, una perteneciente a cada país.

Evidentemente no fue una tarea fácil escarpar hasta allí con todo el equipo y dos motos. Por eso Tarrés y su equipo se prepararon para la falta de oxígeno a semejantes alturas. Concretamente tardaron dos semanas, ya que la altitud es el peor enemigo incluso para un portento físico. Tarrés y el equipo TRECE (que es suyo) comenzaron a explorar posibles rutas para conquistar la montaña, utilizando tanto la YZ450FX como la Ténéré para completar esta fase de reconocimiento.

Partiendo del Refugio Murray a 4.522 metros, Tarrés y el Teneré alcanzaron la altitud récord en sólo 50 minutos. Así, alcanzaron los 6.677 metros con la Ténéré World Raid GYTR en plena configuración de la tercera etapa. Inmediato título para una moto bicilíndrica.

Pero no solo eso, sino que Tarres también estableció un nuevo récord de altitud más alta jamás alcanzada en una motocicleta monocilíndrica, ascendiendo a 6,756 metros en la Yamaha YZ450FX específica para cross country. Ambos registros fueron registrados en un GPS dual y verificados por tres guías.

Después de dejarnos a todos sorprendidos con su intrépida hazaña al subir con su Yamaha Ténéré el monte Mercedario, la octava cumbre más alta de América y la segunda montaña más alta en Argentina después del Aconcagua, Pol Tarrés supuestamente ha sido denunciado por las autoridades por incumplir las leyes de protección ambiental que salvaguardan el territorio.

La supuesta denuncia aun sigue bajo investigación pero según informa el Diario de Cuyo, el hecho vincula al piloto internacional Pol Tarrés y a la empresa Inka Expediciones Aconcagua Specialist por acceder al territorio sin permiso alguno, conociendo que se encontraban en un área protegida de la Provincia de San Juan.

¿Un récord que podría costarle muy caro al piloto español?

Hace unos días os informábamos acerca de la última aventura llevada a cabo por Pol Tarrés y su Yamaha Ténéré en territorio argentino. Y es que el piloto español se propuso subir hasta el punto más alto de la montaña de Mercedario, un cerro localizado en la Provincia de San Juan con 6.720 metros de altura.

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Su gesta terminó antes de tiempo debido al excesivo consumo de neumático que sufrió. No obstante, los 6.157,5 metros de recorrido le sirvieron para establecer un récord Guinness a la moto bicilíndrica que más alto ha llegado en una montaña. Esta marca sin embargo, podría acarrearle una denuncia por llevarlo a cabo sin permiso, según han informado algunos medios como el Diario de Cuyo y Cumbres.

Todo comenzó tras publicar su desafío en redes sociales. Resulta que el famoso cerro de Mercedario se encuentra en el Parque Provincial de Manantiales, un área protegida por la Ley 2.315L que prohíbe las expediciones en vehículo, obligando a los aventureros a ir solamente a pie.

Según publica Cumbres, este hecho propició que varias asociaciones de montañeros, entre ellos La Asociación Guías de Montaña y Escalada, el Club Andino Mercedario y el Club Andino Barreal, firmasen un comunicado de manera conjunta en el que repudiaban el comportamiento del piloto y el equipo técnico que le acompañó e instaban a las autoridades para que tomasen cartas en el asunto. En dicho comunicado lanzado mencionan "un polémico estilo de ascensionismo de tipo indirecto o con asistencia mecánica, en otras palabras, subir la montaña en moto".

Tras estas quejas, El Diario de Cuyo entre otros, informa que la Secretaría de Estado de Ambiente y Desarrollo Sustentable de San Juan tomó cartas en el asunto y abrió un acta de infracción contra el deportista y contra Inka Expediciones Aconcagua Specialist, la empresa que organizó la actividad, con estas palabras: "Tomando conocimiento de lo ocurrido en el área protegida de Manantiales a través de los medios públicos, realizo de oficio un informe a través del cual determinó la violación a las leyes Nº 2.315 (de creación del área protegida Manantiales que establece que la Secretaría es autoridad de aplicación de la misma) y 606-L (de conservación de flora y fauna). El hecho vincula al piloto internacional Pol Tarrés, quien llegó hasta el Cerro Mercedario, ubicado en el área protegida Manantiales en el departamento Calingasta, para batir un récord mundial a bordo de su motocicleta".

El acta de la Secretaría al que ha accedido el Diario de Cuyo alega que "el piloto accedió al territorio junto con una empresa de origen mendocino denominada 'Inka Expediciones Aconcagua Specialist', sin permiso alguno, conociendo que se encontraban en un área protegida de la Provincia de San Juan".

El expediente con la información recabada ya habría sido derivado el viernes pasado ante la Justicia de Paz de Calingasta a cargo de la Dra. Roxana Espín Brkic, por presunción de que "se cometió un hecho contravencional en el área protegida antes mencionada", buscando una sanción 'ejemplificadora' ante este tipo de hechos que atentan contra su misión de salvaguardar el medioambiente.

Pese al revuelo montado y a esta denuncia nadie encuentra una explicación lógica a cómo si esta actividad estaba prohibida no se hizo nada previamente para detenerla y sí se quiere hacer tras llevarse a cabo. Para realizar una expedición como la de Pol Tarrés y su equipo se entiende que necesitan semanas de planificación y permisos especiales.

Para resolver dudas, nosotros nos hemos puesto en contacto con Pol Tarrés para saber qué hay de verdad en todo esto y qué opina. Nos ha confirmado que todo es un "bulo creado en redes sociales por cuatro hippies intentando lograr sus dos minutos de fama".

Además el piloto español nos subraya que "tenían la aprobación del jefe máximo del Gobierno" y que será él mismo junto a la empresa de aventuras Inka Expediciones Aconcagua Specialist quienes les denuncie ahora a ellos ante la ley por los posibles daños causados.

Por su parte, Pol descarta tomar acciones legales y piensa que "la falta de información ha podido motivar todo este lío". También nos señalaba que en el ascenso a la montaña hay un refugio que "es un poco quien dice quién puede subir, y ellos mismos nos ayudaron a subir la gasolina. Si realmente no hubiésemos tenido la aprobación de las autoridades, los encargados del propio refugio no nos habría dejado seguir".

La verdad que después de tantas aventuras narradas de Pol Tarrés uno se empieza a quedar sin apelativos. Y es que la última locura (o genialidad, según se mire) que acaba de conseguir este piloto español es de aúpa. Casi sin preparación previa, sin modificaciones considerables en su montura, solo su ímpetu y con un par de amigos con cámaras ha logrado algo increíble.

Subir con su Yamaha Ténéré 6.157,5 metros de la octava cumbre más alta de América y la segunda montaña más alta en Argentina después del Aconcagua, la de Mercedario. Es verdad que la altura final de la montaña es de 6.720 metros, pero la falta de neumáticos propició el final antes de tiempo. Aun así, esta altura le ha valido al catalán para establecer un récord Guinness que estamos seguros que querrá batir en algún momento.

A punto de conquistar la segunda montaña más alta de Argentina

Tenemos claro que cuando Pol Tarrés se fija un objetivo, lo consigue. Por eso no es de extrañar que si el piloto español sueña con subir junto a su moto una montaña con casi 7.000 metros de altura, lo consiga. Para ello solo necesito tres meses de preparación y a su tropa de siempre, los chicos de Trece Racing Society y la productora, The Who.

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El resultado ha sido este espectacular vídeo que cuenta de primera mano la hazaña de cómo el piloto español consiguió batir el récord Guinness de la moto bicilíndrica que más alto ha llegado en una montaña. Y no una cualquiera, sino el Mercedario que se eleva del suelo 6.720 metros.

Fotos y fuente: Trece Racing Society

Para organizar esta aventura, Pol Tarrés solo contó con tres meses de preparación, sin tener ninguna experiencia previa antes de todo. Una vez preparado todo fue sobre ruedas. Según sus propias palabras "El objetivo principal de esta expedición era poner a prueba la motocicleta y al piloto en las condiciones más duras posibles, siguiendo el estilo alpino durante todo el camino". Y dicho y hecho.

El día 12 de Marzo salió del campamento base con su Yamaha Ténéré 700, a unos 3.000 metros de altura, dirección al campamento intermedio, haciendo 10 kilómetros seguidos para llegar hasta los 4.500 metros de altura. Ese día, cuando acabó la etapa, pudo darse cuenta de lo realmente difícil que iba a ser superar el reto debido principalmente a lo blando del terreno.

Y es que en esas condiciones, los tacos de sus gomas se desintegraban a poco gas que le diera. Tampoco podemos olvidar que una vez que se pasan los 5.000 metros de altura la temperatura caía veinte grados así que el frío también lo dejaba medio ko: "Sudaba, pero tenía frío" se le puede escuchar en el vídeo.

Finalmente el día 14 coronó los 6.157,5 metros de su récord. "Cuando finalmente conseguí una conexión por radio, le dije a mi equipo que no podría continuar. Me di cuenta de que dejaron de respirar. Nunca me habían oído decir que no puedo. El monstruo rocoso literalmente se comió mi llanta y eso fue todo", se ríe Pol.

Y es que la falta de oxígeno y la inexperiencia del piloto era lo que más preocupaba al equipo de médicos que le acompañaban, sobre todo al no saber cómo iba a reaccionar su cuerpo. Tan fuerte fue el desgaste del piloto que llegó a consumir hasta 20.000 calorías por día en lo que duraba la aventura.

Quizás lo más anecdótico del asunto es que la moto apenas sufrió cambios. De hecho los ingenieros de la marca que acompañaron a Pol no podían predecir lo que pasaría con ella a partir de cierta altura puesto que nunca habían enfrentado al vehículo a estas condiciones.

"La verdad es que la moto sufrió mucho más que nosotros. Con todos mis conocimientos de conducción y mecánica, ¡nunca hubiera imaginado que una moto pudiera resistir tanto! Por supuesto, cambiamos la configuración del mapeo de inyección: del estándar 5.500 a 8000 m, pero por lo demás, simplemente la dejamos como estaba. La prueba de tortura mostró que la Yamaha Ténéné 700 está lista para 7000"." comentaba alegremente Tarrés al terminar la prueba.

Pol ha demostrado una vez más que no hay reto que se le resista. Esta vez su viaje al Cerro Mercedario, una de las montañas más altas de los Andes, le ha supuesto establecer un récord Guinness mundial pero esto parece que no acaba aquí. Al menos por lo que deja caer el final del video, ya que aseguran que volverán a las montañas justo antes de navidad para seguir montando en moto y grabando todo. ¿Romperá algún otro récord o por el contrario preparará otro vídeo de piruetas en un escenario aun más difícil? el tiempo nos dará la respuesta.

El programa Next Horizon de Yamaha nos ha brindado la oportunidad de conocer de primera mano las sensaciones que tiene un piloto profesional en plena adaptación a una nueva disciplina competitiva.

En esta ocasión hablamos del español Pol Tarrés, que gracias a una entrevista publicada en YouTube por la marca de los diapasones, nos ha contado su experiencia en esta nueva modalidad del Rally a la que se ha enfrentado en una de las pruebas de desarrollo en Marruecos de la Yamaha Ténéré Raid Prototype.

"Los inicios son la parte más complicada de las adaptaciones"

Yamaha sigue desarrollando su Ténéré 700 Raid Prototype, una moto pensada para las competiciones offroad presentada en el EICMA de Milán. El objetivo marcado por la marca de los diapasones es la de explorar todo el potencial raid de la Ténéré 700, por eso no dudó en llevarse a sus embajadores, Alessandro Botturi y el español Pol Tarrés, hasta el árido desierto de Marruecos para lograrlo.

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¡Puro vértigo! Pol Tarrés desafía la ley de la gravedad en este vídeo dando saltos y piruetas con su Yamaha Ténéré

En él han estado probando muchos de los elementos introducidos por la marca para mejorarla como su horquilla delantera de largo recorrido, su amortiguador trasero de 260 mm o su nuevo embrague Rekluse de alta resistencia. No olvidemos que esta montura echa mano del catálogo de alto rendimiento de la marca, conocido por GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) para poner a tono una moto perfecta para la competición.

En una de las jornadas de trabajo el equipo nipón tuvo la oportunidad de entrevistar al piloto español preguntándole por temas tan interesantes como su adaptación a la nueva moto, los retos que supone la modalidad del Rally  y su evolución como piloto. En la entrevista el catalán habla también de su proceso de adaptación a la disciplina y lo que más le ha costado.

Recordemos que Pol Tarrés comenzó su carrera como piloto profesional en la especialidad de trial, de ahí su manejo tan espectacular de la moto. No obstante, se retiró en 2016 para dar paso a nuevos proyectos enfocados al enduro, donde daba buena cuenta de su habilidad con la Husqvarna de 250 cc, para después pasarse con el equipo Yamaha a las motos de aventura.

Desde entonces le hemos visto hacer cosas tan locas con su Yamaha Ténéré 700 como las de este vídeo o competir en el exigente rally Red Bull Romaniacs. Aquí arriba os dejamos el vídeo de la entrevista completa hablando de la moto, de la buena base que tiene para su desarrollo y de las 'complicaciones' que ha tenido para adaptarse al Roadbook.

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Cuando pensábamos que ya habíamos todas las maniobras y trucos posibles encima de una moto de trail, llega Pol Tarrés y nos sorprende con un nuevo corto en el que sube (aun más si cabe) el listón de tener controlada una moto con casi 200 kilogramos de peso.

The Seeker 2, es la segunda entrega de la magistral obra de arte que hicieron el año pasado los hermanos Echevarría con Pol Tarrés, Ahikar Azcona y una Yamaha XTZ 700 Ténéré como protagonistas. Esta segunda parte, se presenta como una oda a la amistad y un homenaje a Gerard, uno de los mejores amigos del piloto, que muró recientemente.

The Seeker 2 - adrenalina en estado puro

Si eres de los que ama el mundo de las dos ruedas, este video te va a encantar. Tienes de todo en él. Emoción, vértigo, riesgo y sobre todo unas manos detrás del manillar que parecen una extensión de la propia moto. Sino ¿Cómo puedes explicar los trucos y las escenas de riesgo que realiza Pol Tarrés con su moto?

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Sin embargo, esta producción es algo más. Es un homenaje a la amistad, un grito a la efimeridad del tiempo y una llamada de atención para que disfrutemos de la familia, de los amigos y de los seres queridos. Porque hoy pueden estar aquí pero mañana... nunca se sabe.

Y éste, es un mensaje que nos ha querido enviar Pol a todos los aficionados  tras la muerte de uno de sus mejores amigos. Se llamaba Gerard y falleció el pasado mes de abril con sólo 44 años de edad. "Gerard tuvo una vida difícil y encontró consuelo en las drogas", cuenta el propio piloto catalán en el texto que acompaña al vídeo de YouTube. "Mi padre se dio cuenta de que lo estaba pasando mal, así que le dimos trabajo y le encontramos un lugar para volver a conectar con la vida. Era mi mayor aliado y amigo. A menudo venía conmigo al gimnasio, hasta que, una noche, nos despedimos por última vez. A la mañana siguiente, Gerard no se despertó. Solo tenía 44 años".

"Auténtico y generoso, marcó toda nuestra vida, por eso le dedicamos este proyecto. Todos sabemos que disfrutaría mucho siendo parte de esta película. ¡Le encantaría ver a Ahikar en su papel!" continúa Tarrés. "Para ser honesto, esperamos que después de ver la película pienses en el verdadero significado de la vida y, por qué no, llames a un amigo".

El texto continúa con unas palabras, también de agradecimiento, a Javi Echevarría (uno de los directores) por saber plasmar en imágenes el increíble talento con el que cuenta. También habla de lo unido que está este grupo de amigos y de la confianza que sienten los unos en los otros para poder grabar las secuencias en una sola toma.

En cuanto a la moto, el piloto español comenta "que sin confianza no hubiese podido rodar estas escenas de riesgo, como tampoco hubiese podido hacerlas contando con una moto de serie" por eso sustituyeron los neumáticos por unos más estrechos, el tubo de escape de origen por un Akrapovič y las suspensiones al completo.

Pocos cambios pero acertados para seguir haciendo trucos totalmente increíbles en pantalla. Algunos pueden dar auténtico vértigo, así que cuando veáis el vídeo tened cuidado y agarraos bien fuerte.

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Si creías que lo habías visto todo en cuanto a maniobras con una moto de trail se refiere, lo mejor es que no te pierdas ni un segundo del vídeo protagonizado por Pol Tarrés y con la Yamaha XTZ700 Ténéré como montura escogida.

Esta pieza magistral es obra de los hermanos Echeverría y forma parte de un proyecto con varias entregas en formato audiovisual y al que han denominado 'Beyond the Wheels'. Tarrés sigue demostrando que está a otro nivel.

La moto de trail no pesará mucho menos de 200 kg después de una necesaria preparación

Ya sabíamos que el sobrino de Jordi Tarrés era bueno con la moto de trial cuando dejó la disciplina para pasarse al enduro, donde daba buena cuenta de su habilidad con la Husqvarna de 250 cc.

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De hecho, el propio Pol subió a redes sociales un recopilatorio de sus mejores maniobras con la máquina del equipo TTR Officine Rigamonti en algunas de las pruebas más duras del mundo a lo largo de estos últimos años, además de escenas en las que demuestra cómo se entrena para estar al más alto nivel en competición.

Pero lo que nos trae ahora se escapa de la gran mayoría de seres que habitan este mundo. Y es que al catalán le da igual si lo que conduce es una Yamaha XTZ700 Ténéré de cerca de 200 kg, porque es capaz de moverla con facilidad por terrenos y obstáculos muy complicados.

De serie, esta moto cuenta con el propulsor bicilíndrico de 689 cc y 75 CV de potencia y pesa 204 kg en orden de marcha y 185 kg en vacío. Pero esta unidad se habría aligerado fruto de un combinación de algunos de los mejores extras que podemos encontrar en el catálogo dentro de los packs 'Explorer' y 'Rally’.

A la vista están las barras de protección laterales, el cubre cárter terminado en aluminio, unos neumáticos de enduro que sustituyen a los originales de trail y el escape opcional que firma Akrapovic. Y no sería extraño que se hubiera trabajado en la suspensión para crear una máquina mucho más capaz incluso que la edición especial Yamaha XTZ700 Ténéré Rally Edition, a la venta desde junio por 11.500 euros.

Como sea, increíble lo del piloto español con cualquier vehículo de dos ruedas.

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Que Pol Tarrés dejara el mundo del Trial en 2016 para pasarse al Hard Enduro no significa que el catalán haya perdido la técnica aprendida en esa complicada disciplina, que desde hace años lleva aplicando a su estilo de conducir la Husqvarna de 250 cc que pilota para el equipo TTR Officine Rigamonti.

Habitual de algunas de las competiciones más duras del offroad, Pol ha subido a sus redes sociales vídeos en los que nos muestra algunas de sus mejores maniobras a lomos de su moto desde que comenzara a correr a nivel profesional en 2017.

Pol Tarrés o cómo llevar una moto de enduro pegada al cuerpo

Toni Bou no es el único capaz de dejarnos con la boca abierta haciendo multitud de piruetas con la moto de trial, sino que Pol Tarrés nos ha dejado helados pero en este caso con un máquina más pesada. No hay más que ver algunos de los vídeos que cuelga en sus perfiles de redes sociales y especialmente en el recopilatorio que hizo público hace unos meses.

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Muchos se sorprendieron cuando en 2016 dejó de competir en Trial a nivel profesional pero lo cierto es que no se le ve nada mal encima de la Husqvarna de enduro con la que se enzarza en aventuras como la Red Bull Romaniacs o el ErzbergRodeo, pruebas consideradas de las más duras del mundo de la disciplina.

De hecho, Tarrés, sobrino del siete veces campeón del mundo Jordi Tarrés, estrenó las que fueron las primeras y las últimas denominadas World Hard Enduro Series en 2017, que darían paso a las World Endure Super Series.

Desde entonces ha entrenado duro y nos ha dejado imágenes (las que por suerte se han grabado) que muestran de lo que es capaz de hacer con una moto de ese porte, que ya podrás imaginar que pesa bastante más que cualquiera de las monturas utilizadas para la práctica del Trial.

Está claro que hay algo en este tipo de pruebas offroad que llama la atención de pilotos de otras disciplinas. Y si no que se lo digan a Laia Sanz, veterana ya del Dakar y también iniciada y bien laureada en ese pequeño y en ocasiones poco valorado nicho del Trial.

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Nada parece poder detener el avance de Toni Bou hacia un nuevo Campeonato de España de Trial Outdoor, luego de imponerse este fin de semana en la en la localidad cordobesa de Peñarroya Pueblo Nuevo, penúltima prueba del Campeonato nacional. Bou (Montesa) se adjudicó una ajustada victoria sobre Jeroni Fajardo (Beta) y Albert Cabestany (Sherco), terminando con 13, 16 y 16 puntos respectivamente, por lo que el desempate por el segundo lugar se definió por el número de ceros. Adam Raga (Gas Gas) tampoco participó esta vez, ya que continúa repuperándose de su lesión de rodilla.

Con este resultado, al de Montesa le basta con sumar cuatro puntos en la última prueba para proclamarse Campeón. Por su parte, Fajardo vuelve a realizar un gran papel que confirma su buen momento. En TR2, el podio también resultó similar al de la jornada anterior, disputada en Arnedillo, con Francesc Moret (Gas Gas) en lo más alto del podio, seguido de cerca por Pere Borrellas (Gas Gas), pero esta vez tercer lugar ha sido para Laia Sanz (Montesa) que lograba su primer podio de la temporada. En Junior repetía victoria Pol Tarrés (Gas Gas), segundo era Jesús Martín (Gas Gas) y tercero Carlos Rivero (Beta).

Tras la victoria, Toni Bou declaró:

El título está bastante más a nuestro alcance pero aún queda una prueba por disputar en la que deberemos seguir haciendo bien las cosas. La lesión de Adam Raga nos está privando de un rival importante pero hoy ha quedado claro que tanto Jeroni (Fajardo) como Albert (Cabestany) aprietan fuerte. He cometido algunos errores absurdos y les he tenido muy cerca”.

Clasificación del Trial de Peñarroya 2009

1. Toni Bou (Montesa) 13 (10+3) (6+10)
2. Jeroni Fajardo (Beta) 16 (6+10)
3. Albert Cabestany (Sherco) 16 (13+3)
4. Marc Freixa (Gas Gas) 25 (9+16)
5. Daniel Oliveras (Gas Gas) 57 (27+30)

Clasificación Trial de España Outdoor

1. Toni Bou (Montesa) 95 puntos
2. Jeroni Fajardo (Beta) 16
3. Albert Cabestany (Sherco) 75
4. Marc Freixa (Gas Gas) 59
5. Adam Raga (Gas Gas) 50

La próxima Jornada se disputará en la localidad barcelonesa de Cal Rosal, el próximo 15 de noviembre.

Vía | Todotrial.com

Toni Bou es cada vez más líder en el Campeonato de España de Trial Outdoor, luego de imponerse este fin de semana en la localidad riojana de Arnedillo, cuarta cita del calendario. De esta manera, el de Montesa confirma el liderazgo que arrebatara a Adam Raga en la jornada anterior, disputada en León. El segundo puesto ha sido para Jeroni Fajardo (Beta), mientras que Albert Cabestany (Sherco) ha completado el podio. La ausencia de Raga por culpa de una lesión en su rodilla, ha quitado un poco de emoción a la lucha por el título, que se presentaba pareja antes de esta cita. De cualquier manera, aún quedan dos jornadas –Peñarroya y Cal Rosal– para completar el campeonato.

El Moto Club Calahorra ha realizado una excelente organización, informando sobre cómo seguir el itinerario del recorrido y poniendo énfasis en lograr que se mantenga la limpieza del monte. Las zonas han resultado muy técnicas, especialmente las ubicadas en terrenos con roca blanda y piedra suelta, que se deshacía al paso de las motos complicando el pilotaje.

Clasificación Trial del Trial de Arnedillo 2009

1. Toni BOU (MONTESA) 13 (6 + 1 + 6)
2. Jeroni FAJARDO (BETA) 33 (25 + 2 + 6)
3. Albert CABESTANY (SHERCO) 40 (18 + 1 + 21)
4. Marc FREIXA (GAS GAS) 58
5. Daniel OLIVERAS (GAS GAS) 93

Clasificación Trial de España Outdoor

1. Toni BOU (MONTESA) 75 puntos
2. Jeroni FAJARDO (BETA) 62 puntos
3. Albert CABESTANY (SHERCO) 60 puntos
4. Adan RAGA (GAS GAS) 50 puntos
5. Marc FREIXA (GAS GAS) 46 puntos

En TR2, la victoria ha sido de Francesc Moret (Gas Gas), seguido por Pere Borrellas (Gas Gas) y con David Millán (Sherco) –que volvía a la actividad– completando el podio. Tras ellos, y a tan solo un punto se quedaba Laia Sanz (Montesa).

En Junior, Pol Tarrés (Gas Gas) ha conseguido una nueva victoria, seguido por Carlos Rivero (Beta) y Marcos Méndez (Sherco). Lamentablemente, esta categoría ha contado con escasa participación, lo que refleja el problema que genera a los jóvenes pilotos el acoso de las leyes y la falta de lugares donde entrenar e iniciarse.

El problema de la Ley de Montes viene de larga data, y sobre el mismo muchos pilotos se han manifestado públicamente en desacuerdo con la misma, como por ejemplo portando banderas con la leyenda “Somos deportistas, no somos delincuentes” que mostraron durante la entrega de premios los ganadores del trial de Pontevedra, en abril de este año.

La quinta y penúltima cita del Campeonato de España de Trial tendrá lugar el día 25 de octubre en Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba).

Vía | Todotrial.com

Se llevó a cabo en la localidad checa de Tanval, la última jornada del Campeonato europeo de Trial para las categorías Juvenil y Féminas. El resultado no ha podido ser mejor para los españoles. Laia Sanz ha revalidado por octava vez consecutiva el título de Campeona de Europa, cerrando otra brillante temporada con tres de tres victorias y con gran diferencia sobre sus rivales más directas. Por su parte, Pol Tarrés (Gas Gas) ha logrado el título europeo en su categoría, gracias a un segundo puesto que le aseguraba matemáticamente terminar el campeonato como líder, tras haber vencido en las dos citas anteriores.

La jornada se ha visto "aderezada" por una insistente lluvia, que ha aumentando la dificultad del trazado. En féminas no hubo lugar para sorpresas. Laia Sanz ha dominado con gran autoridad las dos vueltas, imponiéndose sobre la británica Becky Cook (Sherco) que resultó subcampeona; mientras que la alemana Iris Kramer (Gas Gas) ha resultado tercera tanto en esta jornada como en el campeonato. Por su parte, Sandra Gómez (Gas Gas) –la otra española participante– ha repetido la quinta plaza lograda en Polonia en la segunda jornada, con lo que ha finalizado también en la quinta posición de la general.

El próximo objetivo de Laia es conquistar el que sería su noveno título mundial, que se decidirá en las pruebas que se disputarán los días 12 y 18 de septiembre en Isola 2000 (Francia) y Darfo Boario (Italia), respectivamente. Tras la competición, la española declaró:

He cumplido el primer objetivo prioritario de esta temporada y ahora me queda revalidar el Título Mundial. Me siento muy satisfecha de este octavo campeonato, ganar no cansa ni es una rutina, sino que para mí supone una constante fuente de motivación. Hoy, además, he disfrutado mucho, ya que las zonas que ayer parecían fáciles han cambiado completamente con la lluvia. En estas condiciones, el triunfo tiene más valor”

Por su parte, Pol Tarrés debió hacer valer la ventaja de puntos obtenidos en las jornadas anteriores. El catalán necesitaba terminar al menos en el tercer lugar para asegurarse el título. La victoria se la llevó el británico Jack Sheppard (Beta) con una magnífica actuación, seguido por Tarrés y el italiano Giacomo Saleri (Beta).

Trial de la República Checa - Féminas

1. Laia Sanz (Montesa) 5 (0+5)
2. Rebekah Cook (Sherco) 28 (9+19)
3. Irish Kräner (Scorpa) 42 (22+20)
4. Rosita Leotta (Gas Gas) 46 (25+21)
5. Sandra Gómez (Gas Gas) 51 (24+27)

Campeonato del Mundo de Trial Outdoor Femenino

1. Laia Sanz (Montesa) 60 puntos
2. Rebekah Cook (Sherco) 51 puntos
3. Irish Kräner (Scorpa) 45 puntos
4. Rosita Leotta (Gas Gas) 39 puntos
5. Sandra Gómez (Gas Gas) 33 puntos

Trial de la República Checa - Juveniles

1. Jack Sheppard (Beta) 23 puntos
2. Pol Tarres (Gas Gas) 46 puntos
3. Giacomo Saleri (Beta) 59 puntos
4. Ismael Catalini (Gas Gas) 59 puntos
5. Short Christopher (Gas Gas) 69 puntos

Campeonato del Mundo de Trial Outdoor Juvenil

1. Pol Tarres (Gas Gas) 57 puntos
2. Jack Sheppard (Beta) 54 puntos
3. Ismael Catalini (Gas Gas) 41 puntos
4. Giacomo Saleri (Beta) 39 puntos
5. Samuele Zuccalli (Beta) 31 puntos

Vía | Todotrial.com