Dual Cluth Transmission

Alexuny ya nos acercó el DCT, nuevo sistema de doble embrague de Honda que puede considerarse toda una revolución en el mundo de las dos ruedas.

Pero lo que seguramente os preguntasteis es: ¿y esto cómo va? ¿Cómo se utiliza? Pues en este vídeo podéis observar los distintos modos de funcionamiento con todas sus particularidades. En él se muestran perfectamente todos los movimientos que tenemos que hacer cuando conducimos una moto tradicional u otra equipada con el embrague DTC. Además, también observaremos la suavidad con la que la moto cambia de marcha, sin apenas oscilaciones.

La verdad es que después de ver el vídeo, me pica la curiosidad por probar este sistema y si de verdad es útil para todas las condiciones o por el contrario sólo sirve para ciudad y turismo.

En Moto22 | DCT, Honda trae a la moto la transmisión automática con doble embrague

Toda una revolución para el mundo de las dos ruedas. Acabamos de saber que Honda estrenará en 2010 una nueva transmisión de doble embrague, la DCT. Los primeros en recibirla serán sus modelos de altas prestaciones, y cómo no, la Honda VFR** tendrá el honor de ser la que estrene la nueva tecnología, y es previsible que le seguirán el resto de motos sport, deportivas… y no deportivas con el tiempo.

La Dual Clutch Transmission (DCT) como la denominan se trata de una transmisión con varios modos de uso: automática total, automática con modo deportivo Sport y un modo manual, en el que la moto funciona como si llevara un transmisión de 6 velocidades manual. Pero siempre con la ventaja de que incluye doble embrague.

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