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450 GP

KTM SX250 GP, tributo de Be-On al dos tiempos

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La versión GP junto a la original

Ya hemos hablado en otras ocasiones de las preparaciones que se han sacado de la manga la gente de Be-On para las motos de 450cc usadas en supermotard o motocross. Juguetes que no disparaban demasiado su precio y que nos ponían todo lo necesario para disfrutar de unas buenas tandas en circuito. Pero parece que no paran de trabajar ni en navidad y si entonces hablábamos sobre la posibilidad de usarlas como motos del mundial es ahora cuando más nos van a recordar a los Grandes Premios con la nueva KTM SX250 GP.

Este es, como aseguran desde Be-On, su especial tributo a los siempre enérgicos motores de dos tiempos que empiezan ya a tener los días contados. Una gran idea por su parte si tenemos en cuenta que hasta el momento sólo ofertaban kits para motos de cuatro tiempos y no cubrían ese gran sector de aficionados que ven en los motores del humo azulado las características perfectas para destrozar los cronos asegurándose una dosis ingente de diversión.

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Be-On, ahora para tu Aprilia SXV 450/550

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Be-On SXV 450/550

Seguramente ya conozcas este tipo de preparación o al menos hayas escuchado algo sobre ellas pues no hace mucho que L.Font nos habló de ellas. Pero ahora, y aprovechando el tirón que está teniendo Aprilia este año al haber conseguido el título de campeona del mundo de SBK, Be-On ha dado un paso más y ha construido uno de sus famosos kits para una de las referentes en Supermotard, la Aprilia SXV 450/550.

Una vez más, lo que se pretende es hacer de tu máquina una moto que convierta el circuito en una montaña rusa de sensaciones combinando una cilindrada media con potencia suficiente y aprovechable con un peso ligero que te permita disfrutar sin problemas. De momento no tenemos en nuestro mercado de deportivas que unan estas características y poco a poco Be-On se está convirtiendo en una alternativa real al estar trabajando ya la homologación para calle de sus kits. ¿Qué ofrece la SXV-GP?.

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Moto3 o el apocalipsis de los motores de dos tiempos

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Honda NS 125

Tanto que hemos hablado sobre la categoría que va a sustituir a las actuales 125 cc de dos tiempos y por fin los señores de DORNA, FIM y las diferentes asociaciones de pilotos parece que han encontrado la fórmula magistral. En 2012 veremos la nueva categoría de Moto3 (o moto1, según se miren las categorías) en la que se montarán motores de 250 cc con un solo cilindro y de un diámetro limitado a 81 mm. ¿Os suena esta medida? Si, los mismos 81 mm de diámetro que tendrán los motores de 1000 cc de MotoGP en esa temporada 2012.

Esto deja fuera de juego las 450 GP que se habían desarrollado hasta ahora partiendo de la base de motos de Moto Cross. Y también deja fuera de juego la mayoría de motores de 250 cc que hay en la actualidad en el mercado. Además indirectamente abre el debate sobre la cilindrada de la categoría de Moto2, ya que si las motos pequeñas utilizan un motor que es un cuarto del motor de la categoría reina, la categoría intermedia lógicamente debería ser la mitad de esos motores grandes. Mira tu por donde alguien ha pensado con lógica a la hora de hacer un reglamento en el mundial.

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450 GP, una opción que va tomando posiciones para sustituir las 125 cc de GP

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450 GP, la nueva categoría de Gran Premio

Muchos llevamos un tiempo dándole vueltas a cual pude ser la categoría que acabe sustituyendo a las actuales 125 2T en el mundial de MotoGP, y parece que por fin vamos viendo la luz al fondo del túnel. Las 450 GP parecen perfilarse como las mejores sustitutas de nuestras queridas 125 2T, por su contenido precio y por las posibilidades que ofrecen para iniciarse en el mundo de la competición.

Allá por 2007 ya empezamos a oír noticias sobre una categoría de 450 cc que utilizaba chasis y motores de Moto Cross como base para instalar los elementos necesarios de una moto de asfalto y poder entrar en circuito con un mínimo de garantías y reducido costo. En aquel momento nada menos que Tigcraft y Roland Sands eran los que firmaban estos prototipos.

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450 Súper Mono diseñada por Roland Sands

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Si alguien como Roland Sands se propone hacer una moto de carreras de una categoría completamente nueva, hay que prestar atención. Y si esa moto la prueba Kevin Schwantz es para poner las orejas tiesas, porque puede llegar a ser una nueva categoría del mundial.

A principios de mes ya os hablé de la Tigcraft 450 Supermono como una opción a la categoría de 250 cc en los GP. Y mira por donde ahora me entero de que Roland Sands está implicado en el desarrollo de un modelo así, y que hasta Kevin Schwantz lo ha probado.

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Tigcraft 450 Supermono ¿El futuro de los GP?

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Mientras nosotros todavía estamos viendo como gana el mundial de este año Jorge Lorenzo, hay gente que ya está en el mundial de 2009 o mas allá. Hace un par de años se empezó a rumorear que las 250 de GP tenían los días contados, pero que todavía no estaba claro que cilindrada iban a tener al pasar a los cuatro tiempos. Se comentó que si los 600 cc sería la categoría más parecida por prestaciones, pero con el mundial de Súper Sport en marcha y en manos del grupo Flamini la FIM y Dorna lo tenían crudo.

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MotoGP 2011

Pos. Piloto Punt.
1 Casey Stoner 350
2 Jorge Lorenzo 260
3 Andrea Dovizioso 228

Superbikes 2011

Pos. Piloto Punt.
1 Carlos Checa 505
2 Marco Melandri 395
3 Max Biaggi 303

Clasificaciones temporada 2011

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