Este fin de semana se disputaron las 24 Horas Bol d’Or, y la carrera ha sido un tanto delirante. Para empezar la victoria del Bol d’Or fue para Suzuki Endurance Racing Team, los actuales campeones con Vincent Philippe, Freddy Foray y Olivier Four. Pero los chicos de Yamaha Austria que llegaban como líderes y el título al alcance de la mano tras las 8 Horas de Albacete sufrirían persistentes problemas eléctricos, y terminaron trigésimoquintos.
A pesar del la complicada carrera y el resultado (acabaron al menos), Yamaha Austria Racing Team ya son campeones del Mundo de Resistencia 2009, destronando al todopoderoso SERT que no ha tenido una temporada de las más brillantes que recuerdan. Al contrario que YART, que en las últimas campañas han venido de menos a más. El podio lo completaron la Honda del Michelin Power Research llevada por Josep Monge, William Costes y Matthieu Lagrive, mientras que el Team GSR Kawasaki con Kenny Noyes, Javier Forés y Kenny Foray, fueron terceros.
Desgraciadamente hubo polémica. Una irregularidad con la capacidad del depósito de combustible de los segundos clasificados harían que el Team GSR fuera segundo, y tercero el Team 18 con Suzuki. La victoria clara del SERT fue con 815 vueltas completadas en 24 horas, y los descalificados de la Honda terminaron a tres vueltas de ellos. Una lástima. Team GSR acabó a siete vueltas de los vencedores, y Team 18 a 15 vueltas más. Un resultado aún mejor, pero ganado una vez en la trastienda, lo que desluce un tanto el mismo.
En SuperStock la victoria fue para la Kawasaki de Maccio Racing. La Suzuki de Motors Events / Joe Bar Team fue segunda, a una vuelta escasa lo que da a ver la lucha cerrada que hubo en Superstock, y a dos vueltas de ellos otra Suzuki, la de Qatar Endurance Racing Team. Qatar Endurance conseguía con este resultado la Copa FIM en su categoría, con una prueba aún por disputar en Qatar allá por noviembre… en donde seguro que celebrarán el triunfo.
En la desangelada categoría Open se sigue echando en falta este año a las BMW R 1200 HP2 que la animaron en 2008. Entre sus escasos participantes, los chicos de Metiss tendrían que retirarse y no acabaron la carrera, quedándose en solitario la Ducati 848 de Ducati Endurance. Vencedora en su categoría, en trigésimo lugar de la general y que también tiene el título a tiro de piedra.
1. SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM EWC SUZUKI 815 Laps
2. MICHELIN POWER RESEARCH TEAM EWC HONDA 812 Laps
3. TEAM GSR – KAWASAKI EWC KAWASAKI 808 Laps
4. TEAM 18 SAPEURS POMPIERS EWC SUZUKI 793 Laps
5. RAC 41 – CITY BIKE EWC SUZUKI 793 Laps
6. AM MOTO RACING COMPETITION EWC SUZUKI 783 Laps
7. MACCIO RACING SST KAWASAKI 781 Laps
8. MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM SST SUZUKI 780 Laps
9. QATAR ENDURANCE RACING TEAM – QERT SST SUZUKI 778 Laps
10. BOLLIGER TEAM SWITZERLAND EWC KAWASAKI 775 Laps
...
30. DUCATI ENDURANCE RACING TEAM OPEN DUCATI 730 Laps
Mal les fue a Yamaha GMT-94, y por tanto a David Checa. A pesar de que empezaron la prueba bien, como suele ser habitual, luchando por las primeras posiciones, pero a primera hora del domingo se tenían que retirar con problemas de sobrecalentamiento del motor.
Un duro golpe que podría haber significado un posible doblete para Yamaha, que no gana el título de resistencia desde 2004 que lo ganara Yamaha Phase One, otros que tuvieron que abandonar aquí en Nevers Magny Cours. Los suizos del Bolliger Kawasaki, equipo de resistencia con solera donde las haya fue décimo.
La próxima y última cita del calendario del Mundial de Resistencia será en Doha, en el Circuito de Losail, Qatar el 14 de noviembre.
Vía | Bol D’Or en Moto Revue
Comentarios
Que bonitas son las motos ''decoradas de resistencia'', eh? Uff...
Me alegro un montón por el Yamaha Austria! Este año han estado un paso por delante de los demás y se merecen el título.
Saludos!
#2 Son las SBK y deportivas de competición más bonitas sin lugar a dudas. Iba a insertar alguna foto más, pero ya iba a estar demasiado recargado el post.
Si aparece por ahí buen material de toda la carrera le insertaré una galería curiosa.
¿SERT?¿YART? ¿Lo siguiente será escribir como los chavales en los móviles?
#3 No hombre, se llaman siglas. Pensé en añadir aún así una pequeña reseña o aclaración, pero creí que no sería necesario:
SERT: Suzuki Endurance Racing Team. YART: Yamaha Austria Racing Team.
Pero además no es que me las haya inventado yo (que sería correcto de todas formas). Es que son de uso habitual. Si visitas el mismo enlace al seguimiento de la carrera de Moto Revue las verás sin problema.
la verdad es que para llevar poca publicidad son muy bonitas y en cuanto a suspensiones y frenos llevan de lo mejrocito del mercado. porcierto creo que las televisan en eurosport, igual bol dòr no, pero otras de resistencia si
Quizá no me expresé con claridad, pero la pregunta no va dirigida al significado de las siglas, que gracias a Dios sé lo que son, sino al uso de las mismas.
Entiendo el uso de las siglas cuando hay que repetir infinidad de veces una palabra o palabras, como en un contrato. Hay muchísimas formas de nombrar a esos equipos sin escribir el nombre completo que mejorarían, a mi modo de ver, la forma de la noticia. Llevo leyendo revistas de motos y coches unos 20 años y te aseguro que no son el mejor ejemplo literario para seguir.
Por supuesto, esto no es más que mi humilde opinión y espero no haberte molestado. ;-) Es más, como antiguo piloto amateur de resistencia, me ha alegrado mucho de que te hagas eco de la noticia.
#6 Es muy comprensible. Pero ten en cuenta que también he echado mano de ellas precisamente para no repetirme en exceso en los párrafos ni que eśtos se extiendan demasiado (escribir cada vez en uno Suzuki Endurance Team y Yamaha Austria Racing Team no me cuesta nada, pero el tocho ya crece considerablemente). Entonces a la que simplemente he tenido que referenciar a los nombrados anteriormente, pues he usado sus siglas.
Aunque como dices, "viste más" el nombre completo, o alguno resumido (Suzuki Endurance y Yamaha Austria). Tomo nota. En lo personal me cuesta más escribir las siglas que el nombre completo.
¿Piloto amateur de resistencia? ¿Podría ser de la Challenge Yamaha?
#8 Jajaja, lo que faltaba era el SMS puro y duro. xD
Ah, y por ahora estoy en Racingpasión y Moto22. Lo de Motorpasión fue una experiencia piloto cubriendo a un compañero. En Motorpasión por ahora no me encontraréis más que de comentarista a veces.
Toñin, ande estabas? Qué pasa? Que gana Valentino y no apareces por aquí o qué? ;)
Saludos!
#7 La Fun & Endurance, que se terminó cuando se hizo oficial el campeonato de España, que no existía hasta entonces.
#8 Toñín, acepto lo de criticón por ser una opinión tuya, pero lo que no puedes saber es si tengo, o no, alguna idea sobre lo que cuesta escribir un post. Y si Alexuny escribe en varios blogs, ¿lo hace obligado por alguien que le paga poco?
Espero que no se malinterpreten mis comentarios,ya que son constructivos y con la intención de aportar mi granito de arena, a este fantástico blog.
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