Tocaba estrenarlo en Brno. Era la réplica tan ansiada por Yamaha para contrarrestar la inalcanzable potencia de las Ducati. Pero en la carrera de Brno no se estrenó, y tras las pruebas realizadas en el mismo circuito el lunes y martes posteriores al Gran Premio de la República Checa, Valentino Rossi tampoco montará en Misano el nuevo motor equipado con válvulas neumáticas que tantas esperanzas había levantado en la marca del diapasón.
El nuevo propulsor diseñado para la M1 ha pasado con creces, al parecer, los últimos test de fiabilidad a los que ha sido sometido, por lo que la no utilización del mismo responde únicamente a un motivo: no aporta el salto de calidad necesario. Yamaha eliminó el uso de los muelles en el sistema de distribución, un claro limitador para conseguir estirar el motor en regimenes altos de vueltas, uno de los métodos más directos de lograr el ansiado aumento de potencia. En su lugar, se adoptó un sistema de distribución por válvulas neumáticas, mucho más novedoso y que debía aportar esos caballos que tan buen servicio le hubieran dado a Valentino en las primeras carreras del año.
En palabras de Jeremy Burgess a Motorcycle News: «Creo que estamos limitados por el sistema de muelles que utilizamos para las válvulas. No podemos aumentar la apertura de éstas y en estos motores de competición conviene tener una mayor apertura de las válvulas. Los equipos que cuentan con sistemas alternativos de distribución están teniendo un mejor rendimiento que nosotros. Es evidente que esta no es la razón por la que Ducati está funcionando tan bien este año, pero la mejora que están teniendo motos como las Suzuki o Kawa nos indican que éste es el camino a seguir.»
El martes, al finalizar los ensayos en Brno, Rossi declaró sobre el nuevo propulsor: “Lo hemos encontrado un poco mejor, aunque necesitamos más tiempo para trabajar en él. En cualquier caso, hemos aportado información importante a nuestros ingenieros para que puedan continuar con el desarrollo en el futuro”. ¿Declaraciones institucionales? Vaya, yo creo que si Valentino hubiera detectado que este motor es realmente bueno lo hubiera puesto ya para San Marino, porque, al fin y al cabo, en sus situación, a 60 puntos de Stoner, tiene mucho más a ganar que a perder. Tomar un mínimo riesgo ahora sería lógico, y si no lo ha hecho, mucho me temo que es porque no lo considera mejor que su motor actual.
Comentarios
yamaha y honda ha perdido muchas posibilidades de ganar este año, incluso kawaski y suzuki tienen desde principio(creo) de temporada las válvulas neumáticas y le dan resultado(junto a neumáticos Bridgestone), hopkin fue el único k estaba cerca de stoner en la anterior carrera
No quiero insistir en el tema pero creo que el problema que tiene no es el motor. Os doy pistas, es redondo, negro y se gasta, ¿qué es?
vale k las gomas te den un par de milésimas ¿pero k sea inalcanzable? es algo mas k las gomas el piloto es muy bueno pero esk la ducati es mucha ducati(tiene la ventaja del motor desmodromico) y la demas motos no se han centrado en mejorar esa desventaja que tienen sobre ducati. recordemos k años pasados en las carreras había sinfín de adelantamientos no carreras aburridas como ahora k quizás sea por los neumaticos…….
Los neumaticos un par de milesimas?? jejejeje Y un par de segundos por vuelta tb!
Pero dejaros de historias! Stoner este año esta k se sale y punto pelota, la ducati DE SIEMPRE ha sido la k mas corria, en montmelo hace 2 años le sacaba 15km/h. a final de recta a las demas, y ganaba? NO, entre otras cosas pq no estaba Stoner.
K pasa k ahora es una "injusticia" k una moto funcione bien y tenga buenos neumaticos?? pues en todos los años k rossi ha ganado, le pese a kien le pese, ha tenido gomas especiales y traidas especialmente para el señorito, pero entonces no se oia ni una mosca, pero como ahora ya no tiene lo mejor se da cuenta k para ganar tiene k sudar un pokitin… Pues es lo k hay!
V'ss
Trackbacks