Este post entra en el apartado de especulaciones y pensamientos en voz alta, porque ¿Qué pasaría si el importador de Royal Enfield en España organizara algo parecido a las BBQ series de HD? No estaría mal promocionar unas carreras de club sobre la base de las Royal Enfield Bullet o la Clubman, y si estuviera disponible una transformación como la que Oberdan Bezzi ha publicado en su blog Motosketches aún estaría mejor.
Muchos podréis decir, que las Royal Enfield no son motos para correr, pero tampoco lo son las HD y ahí están dando vueltas a circuitos en todo el mundo. El secreto de este tipo de competiciones es que son accesibles para un bolsillo medio y con una mecánica igual para todos enseguida se convierten en carreras disputadísimas donde los participantes demuestran su habilidad por encima de la superioridad mecánica. En definitiva diversión para todos, que es de lo que se trata. Además la marca acaba teniendo una repercusión mediática que en los tiempos que corren siempre viene bien.
Vía | The Kneeslider
Más información | Royal Enfield España
Comentarios
esta bien el Video. ¡Esas rurus! cada vez que se cae alguien y sacan el piloto es ¡una chica! bueno y un calvo... el 2 y el 89 se van dando codazos en la recta. si esta bien el invento este. podria dar uso al motor de mi proscrito quad.
Solo Moto organizaba una copa de resistencia que se corría con motos de serie a las que sólo se les podía cambiar el escape, carenado y alguna cosilla más. Algunos "camuflaban" preparaciones importantes, pero la mayoría corríamos de serie. Se llamaba Fun & Endurance y se acabó cuando empezó el campeonato de España de resistencia. La salida tipo Le Mans, era muy emocionante.
http://www.albacity.org/deporte/motos/circuito/fun...
Toñin 46 O+, pasando la treintena me queda poco de jovencito. Por cierto, Morillú no soy, que luego pienso que hablas de otro.
Y si, que bien te lo pasas en circuito con motos iguales. Lo que me divertí yo en las BBQ Series...
Solo Moto organizó muchas carreras de este estilo en los 80, como el Criterium y similares, donde muchos tuvieron su primer contacto con los circuitos. Pero ahora nadie, salvo la MAC 90 o las BBQ, en la primera necesitas una moto cañera y mucha pasta y en la segunda mucha pasta para comprate los perolos.
Eran otros tiempos pero, ¿alguno se acuerda cuando, en todo un Campeonato de Europa de Velocidad, se podía ver gente con Yamaha YZ de cross, con llantas de carretera, slick, suspensiones rehechas y muy poco más, y se lanzaba a correr (hacían tiempo para parrilla, y todo...)? ¿Y esas Suzuki RG 250 Gamma con motor de Yamaha RD 350 LC? ¡Y era un Campeonato de Europa! Ahora eso es imposible. O monomarca, o un pastizal (simplemente, compara los ejemplos de arriba con preparar una CBR para el Trofeo RACE o algo parecido) Por cierto, si Royal Enfield "saca" una cosa como la de la foto por 5.000 "urios", que me avisen, que se la reservo mañana...
¿Entonces le paso ya el enlace de este post al importador a ver que nos dice? A mi me encantaría poder participar en una copa asi aunque soy un paquete en circuito. Pero tengo muy claro que es el futuro no ya para descubrir promesas, si no para que los que ya peinamos barriga y alguna cana nos pudieramos divertir de lo lindo por cuatro perras. Si no mirad las carreras de clásicas la de gente que atraen.
Jajaja, Tambien Yamaha hizo una copa con una SRZ 660? no me acuerdo del modelo pero era monocilindria eso fijo azul electrica. Primero la vendieron y luego sacaron la copa y no debia estar del todo mal la verdad una idea parecida.
Aunque meternos a todos en un circuito... puff eso es como una peli serie B que miedo. Estaria bien eso si yo como L Font nunca me meti en circuito y me quedaria sin pegatinas en la moto.
Una cosa son las HD, las japos sean 400, 250 o 125. Con eso te puedes meter en un circuito y pasartelo bien. Con los 18 cv que da la Bullet 350 ( y 22 la 500) y sus 100 km/h de punta, puedes pasartelo bomba en cualquier sitio menos en un circuito. A no ser que las tuneen a base de bien y le saque algo de más de chicha.
Yo tuve Bullet 350 una y nunca pasé de 80 por miedo a que me saltara el piston por los aires. Eso si, el sonido que tiene, el rollo que transmite y como recupera lentamente en 2ª en subida; son increibles ...
Y esa deportiva que sale en la foto es PRE-CIO-SA !!!!
#12, para divertirte en circuito no te hacen falta 100 CV ni velocidades de mas de 150 Km/h, yo lo he comprobado con motos de 125 y de 250 de serie, y son mas que suficientes para pasartelo bien e incluso meterte en problemas. Por eso son tan divertidas. Y si quieres cerciorarte, busca alguna carrera de Vespa cerca de tu casa y verás.
Chaman, creo que las carreras que comentas eran con Yamaha SRX 400, aunque no lo puedo asegurar al 100%.
La encontre Yamaha SZR 660, motor monocilindrico de 660 cc y parte ciclo de TZR 125, surgio la idea de Yamaha Italia para competir en la SOS. Puff aun tengo memoria jajaja. Con unos 48 cv y 140 kg tiene pinta que tenia que ser divertida en circuito.
Y tiene razon L.FONT yo no me lo pase mejor en mi vida que en la etapa en que todos teniamos 50 y 80... era la risa y sobre todo era por igualdad mecanica. No hace falta mucho para pasarlo bien en un circuito.
Hombre, pasartelo bien, te lo pasas. Hasta yo me lo pasaba bomba cuando nos metiamos con las Variants y Vespinos en el circuito de Motocross de Molins de Rei. Que risas!
Pero pedir a Royal Enfield que monte una copa como las BBQ series pero con la Bullet, es un poco disparatado. Eso es lo que queria decir ...
Yo tambien echo en falta competiciones en España más cercanas, no tan elitistas como Motogp. Como las Battle of Twins ( todo lo que tenga dos pucheros, vale) o monomarcas como la de la Kawa H2 triple, la mencionada SZR y tantas otras cosas que se podrian montar ...
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