Royal Enfield

Aunque el titular que más le habría encajado a este vídeo sería Highway to hell, la canción de AC/DC elegida es Thunderstruck, que tampoco está mal para reemplazar el sonido del motor de la Royal Enfield 500 utilizada. Ya hace unas semanas que hablamos sobre la vida y el tráfico de las grandes ciudades de India, y cómo muestra bien vale un botón de algo más de cuatro minutos circulando por el extra-radio de Mumbai (Bombay)

La excusa en esta ocasión es probar una cámara Go-Pro que parece que se ha comprado el piloto de la Royal Enfield, y la verdad es que el resultado es muy bueno. Da auténticos escalofríos ver lo denso del tráfico en algunos puntos y la soltura con la que circulan los vehículos. mezclando motos con camiones, coches y los taxi-motocarro. Hay un momento en el que parece que se van a llevar puesta una moto pero no va más allá de pasar muy cerca uno del otro. Mención a parte merecen los peatones, que también se mezclan con el tráfico como si no fuera a pasarles nada.

Leer más

Project Badger es uno de esos proyectos-documentales que llaman la atención por varios motivos: la dedicación de aficionados a una marca y la producción de un film que, como suele pasar cuando los americanos se ponen, tiene mucho de sentimental y de “historia que se cuenta sola”. A la vista del trailer saco esas primeras conclusiones. La historia tiene miga, Leon Stanley regenta una tienda de motos y piezas vintage (Cycle Icons) en Trenton, New Jersey. Cuenta con ‘Chumma’ Janardhan, un ingeniero de motores al que denominan “virtuoso de los motores” para las preparaciones y con Michael “Tex” Mawby como el piloto que llevará a cabo todas las escenas de rodaje.

La producción corre a cargo de un consultor en temas de innovación que es un fiel usuario de Royal Enfield, pero restaurada. De hecho, Peter E. Raymond se congratula de que sus vehículos son aquéllos que puede toquetear, enredar con ellos o incluso arreglar si es necesario. Le interesa la imperfección si eso implica poder engrasarse las manos. Y por lo que parece tiene recursos económicos suficientes como para producir un documental, que si bien no tendrá un presupuesto como el de una película de Hollywood, no debe ser algo barato precisamente.

Leer más

A primeros de marzo vimos un vídeo en el que nos contaban que las Royal Enfield se fabrican en India casi artesanalmente. Hoy podemos ver una demostración de esa afirmación. Aunque podemos pensar que se trata de un espectáculo preparado para los visitantes de la factoría, no creo que lo que hace este operario a mano con un pincel sea fruto de un día. Cuando os hablé del Pinstriping en abril estaba más que decidido a probar con la técnica, pero después de ver la habilidad de este hombre casi me entra una depresión.

Cuentan entre los comentarios del vídeo que en la fábrica sólo hay dos personas que hagan este trabajo, que ambos son hermanos y que cuando falleció su madre tuvieron casi que parar la fábrica porque nadie podía sustituirlos en su puesto. Lo que me pregunto es si estos dos operarios estarán reconocidos por sus jefes, porque lo que hacen no es como para tomárselo a broma. En otro comentario leo que el trabajo es paradójico, ya que en cuatro días esa moto estará circulando por el infierno del tráfico Indio, posiblemente con el depósito abollado y repintado a brochazos.

Leer más

Royal Enfield es una de las pocas marcas que puede presumir de tener más de cien años en el mundo. Desde que fue creada allá por la década de 1890 en el reino unido hasta ahora ha seguido fabricando motos prácticamente sin cesar. Primero en Europa y simultáneamente desde 1949 en India. Dónde siguen fabricándose desde que cesó la producción en Europa.

Esto se tiene que notar de alguna manera y para muestra un botón como podemos ver en el vídeo promocional que acompaña este articulo. En él se puede apreciar que existe otra manera de fabricar motos a un ritmo diferente del que vemos en cualquier factoría occidental. Aunque no sean las más potentes ni las más rápidas (para eso hay otras marcas) si que pueden aspirar a ser de las más clásicas y probablemente las más bonitas motos clásicas que puedes encontrar en el mercado actual.

Dos minutos veinticinco segundos para disfrutar de un ritmo de vida muy distinto del que llevamos en nuestro ajetreado primer mundo.

Leer más

Con los tiempos que corren nadie se puede dormir en los laureles, y hay que plantearse nuevos horizontes si no quieres quedarte atrás. Eso es lo que han debido pensar en Royal Enfield, la marca india a la que reconozco tengo un especial cariño, y que tiene previsto lanzarse a una aventura que le llevará a nuevos modelos que irán de 750cc a 1.000cc y que montarán un bicilíndrico. De momento, sólo es un plan, pero si todo sale como debe, las podremos ver para el año 2013, que tampoco es tanto tiempo.

Es cierto que Royal Enfield nunca se ha caracterizado por utilizar la última tecnología, sirva como ejemplo que sólo hace algunos años que presentaron un cambio de 5 marchas, pero ahora no quieren quedarse atrás en el mercado indio. De momento, sigue siendo la marca de referencia en su país y la más vendida, pero el mercado de la moto en India está aumentando en grandes proporciones y los usuarios cuentan cada vez con más dinero, por lo que marcas como Triumph o Harley Davidson empiezan a sonar con fuerza por aquellos lares. Por eso, este proyecto está orientado a poder hacer frente a la competencia y de paso acercarse a un modelo de moto mucho más acorde a lo que se demanda en Europa o América, matando así dos pájaros de un tiro.

Leer más

Royal Enfield actualmente es una marca de motocicletas fabricadas en India que sigue utilizando casi la misma tecnología de principios de los años cincuenta cuando se diseñaron. Además es una de las pocas marcas que existen en el mundo que puede presumir de tener más de cien años de historia a sus espaldas. Pero las motos que podéis ver en las fotos no son el resultado de la fabricación en serie, si no de la mano de Rajputana Customs, una pequeña empresa dirigida por Vijay Singh en Jaipur, India.

Todas han sido construidas bajo pedido partiendo de diferentes mecánicas de Royal Enfield. Llegando en alguna a construir hasta el chasis especifico adaptado a las especificaciones pensadas para la moto. Y la verdad es que el resultado final parece de una calidad excepcional. Incluso me atrevería a decir que si las situásemos junto a motos fabricadas en talleres de mucho más nombre la elegida sería la moto india en lugar de la otra.

Quizá esté llegando el momento de olvidar el san benito de que lo fabricado en Asia es de baja calidad. Mientras tanto aquí tenéis unas pocas fotos del trabajo de Rajputana Customs.

Leer más

Creo que no me equivoco mucho si digo que a casi todos nos gustaría tener una Cafe Racer en nuestro garaje, además de otras motos. Y seguro que alcanzaríamos la unanimidad si esta Cafe Racer de nuestro garaje fuese una moto fabricada en Gran Bretaña. Pues ahora ya tienes varias opciones entre las que elegir una Cafe Racer.

En MCN prepararon una comparativa este verano entre las cuatro motos de estilo Cafe Racer que puedes comprar en Gran Bretaña. Las motos disponibles van desde la Royal Enfield Clubman 500, pasando por la Ace 904S Triumph Thruxton Special, la nueva Norton Commando 961 Cafe Racer y la Hyde Harrier Jubilee.

Leer más

Aunque en la foto no se ve prácticamente nada de la Royal Enfield 500 utilizada, solo las barras supletorias sobre las que se suben los integrantes del ejército indio que participaron en el evento y las ruedas de la moto, todo lo demás son personas.

Echando un cálculo rápido y suponiendo que cada uno de los participantes pese 70 kg de media, la moto es capaz de soportar 3780 kg. Eso siendo optimistas y contando con que los participantes no sean de talla europea. Aunque quizá lo más sorprendente es que todo este conjunto de gente-moto ha sido capaz de rodar 1,1 km en la Base Áerea de Yehlanka en Bangalore (India) Además los participantes presumen de que al motor de 500 cc y 27,2 CV a 5250 rpm no se le ha realizado ninguna mejora. Lo que no dicen es si los amortiguadores originales han sido reemplazados por otros más resistentes o directamente han sido sustituido por barras de acero para soportar esos más de 3700 kilos. En fin, ver para creer.

Leer más

Parece que todo el mundo se ha lanzado a construir su moto eléctrica y esta moda no escapa a las cafe racer, así hemos visto como la empresa Hammarhead Industries pone a la venta su Volta 102 una moto eléctrica montada sobre la base de una Royal Enfield Bullet ya transformada en cafe racer con el kit denominado clubman pero con un motor eléctrico de la firma Ener Trac y baterías de litio.

En esta ocasión podrás adquirir una de estas motos por unos 12.000 Euros pero quizás tengas que esperar al 2011 ya que este año solo tienen previsto fabricar dos y en el 2011 fabricarán 5 más. Ahora si te decides por el motor tradicional con este kit cafe racer clubman esta a la venta por unos 8.000 Euros en cualquiera de los concesionarios de la marca.

Leer más