¿Que pasa si juntas a un grupo de amigos de toda España y les dices que pueden rodar seis horas en un circuito de karts con sus mas disparatados experimentos sobre Vespa o Lambretta? Pues que tienes que acabar parándoles los pies porque son rápidos como el rayo. Nada menos que 317 vueltas a un circuito de algo menos de un kilómetro durante las seis horas que pudieron rodar por la pista.
Esta prueba tenia que haberse celebrado el pasado sábado 24 de enero, pero esa semana pasó por nuestro país un huracán con vientos de casi 150 Km/h, y en esas condiciones hubo que aplazar todo para dos semanas después. Con el agravante de que algunos equipos venían desde Portugal, pero nadie puso pegas y se presentaron casi todos los inscritos inicialmente.
De buena mañana, casi al amanecer, empezaron a llegar los ansiosos pilotos al circuito, para, una vez cumplimentados todos los requisitos administrativos, iniciar la tanda de clasificación de 30 minutos. La salida se dio a las 10:45 en plan Le Mans, con los pilotos a un lado del asfalto y las motos al otro. Toda una emoción ver 31 motos con sus pilotos esperando el banderazo se salida. Y todo un éxito porque pasaron la primera curva sin ningún problema.
La segunda ya no fue así, ya que un piloto de los que iba en cabeza se fue al suelo, con la mala suerte de romper la maneta del embrague y torcer el manillar, las lamentaciones fueron bastante amargas. Hasta que el encargado de las banderas de esa curva le comentó que le quedaban casi seis horas para reparar y volver a la pista a presentar batalla. Rápidamente sacó la moto de la pista y la repararon en el box a toda velocidad para volver a la pista. Un despiste habitual de alguien que no está acostumbrado a las pruebas de resistencia, dónde el tiempo se mide de una manera distinta a una prueba de velocidad pura.
La prueba se desarrolló sin muchos sustos, tan solo hubo que neutralizarla en dos ocasiones, cuando la ambulancia entró para atender a sendos pilotos tras una caída. Lo mejor es que ambos solo se llevaron el susto del golpe y el disgusto de arrastrar la moto por el suelo. Aunque de todas maneras el médico previsto por la organización se pegó un buen par de carreras para atender a los caidos. Es evidente que en seis horas pasan muchas cosas, pero preocupado como estaba en ayudar al director de la competición no puedo relacionaros todas las incidencias.
Lo que si puedo deciros es que las pasadas a cuchillo ponían los pelos de punta a todos. Que vimos piques espectaculares entre pilotos. También quiero comentaros que quien diga que una Vespa o Lambretta no vale para correr se equivoca, que tumban como una deportiva y lo que se ve desde fuera de la pista es como un GP pero con ruedas pequeñas.
Al final los vencedores fueron el equipo Vespa Racing de Portugal, con una moto prototipo y 317 vueltas. En 200 cc serie venció el Equipo del Amor de Guadalajara que dio 309 vueltas, en 125 cc serie el vencedor fue el equipo Moto Gasteiz con 293 vueltas y en Lambretta el vencedor fue el equipo Projecte X & Dr Soler con 268 vueltas. La vuelta rápida la marcó el Team Vespa Machado con 59,581 segundos, donde se nota que dos de sus cuatro pilotos son asiduos del territorial valenciano de velocidad.
Como veis en ningún momento he utilizado la palabra “carrera” porque al no estar acogida a ningún reglamento de ninguna federación ni nada parecido se ha tenido que partir de cero. Eso si, cumpliendo los requisitos de un seguro de responsabilidad civil para que los participantes estuvieran cubiertos durante toda la prueba, siendo estrictos con las medidas de seguridad tales como una ambulancia disponible en el circuito e intentando en todo momento que los mas rápidos no se viesen perjudicados por los mas lentos y viceversa.
La idea principal era pasárselo bien, y parece que la mayoría de los participantes se lo han pasado bomba. Otra cosa es que algunos adelantamientos por parte de los mas rápidos asustaran a los mas lentos, pero esos lances quedan en la pista y es un tema particular entre los implicados. Me consta que la organización ha acabado extenuada, pero seguro que se repite la experiencia. Mientras podeis escudriñar las fotos que os dejo a ver quien es capaz de encontrar la moto con mas trucajes encima.
6 horas de resistencia en Vespa y Lambretta
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fotos | L.Font
Comentarios
El circuito es el de Finestrat en Benidorm, no?
Un saludo.
Este tipo de carreras, deben de ser muy, muy divertidas.
En youtube hay algún video y se ve que van muy fuertes.
Pues si, el circuito es el de Finestrat.
Habia gente con cámara de vídeo pero tendremos que esperar a que los suban a algún sitio para compartir.
Tienes mucha razón Sambri, la gente va muy fuerte, la pega es que con tantas curvas la velocidad media baja muchisimo.
No se si tumban mucho, yo tenía una pk 75 xl y es de las cosas mas inestables que he probado je je.
Endurece suspensión y monta goma moderna... ya veras, ya.
Este si que mola Luis (aunque vuelva a ser de vespas).
Cuentanos más de esas preparaciones.
Cuantos pilotos corren con cada vespa???
Holatots!
yo estuve allí y os puedo decir que las Vespas corren muuuchoo en circuito, bueno, , corren, tumban, frenan, se pasan, adelantan,,,
y de suspensiones tienes de todo tipo,, yo flipé al ver la diferencia entre ellas al ver como entraban y salían de las curvas, una pasada! y del agarre... el que diga que una Vespa no puede tumbar es que no las conoce., y no solo las de competi
Hasta yo tumbo! jajajaja...
Fue muy divertido y muy emocionante, sobre todo al final verdad Luis? , si Nacho no llega a darle con fuerza a la banderola \"de cuadros\" estos locos hubieran seguido horas y horas., y realmente se vivió como un GP de resistencia, con ruedas pequeñitas siiii !
Yo le he hecho unos kms a la mía hoy y me imaginaba que era el domingo y pilotaba una de competi....... , me lo he pasao bomba de rotonda en rotonda!
Las Vespas son unas motos muy divertidas y muy especialess
Gracias Luis!, Fue un placer compartir este día contigo y con todo la gente que allí estuvo!
YO también Quiero una Vespa de compeetiiiiiii !!!!!! jijijijji
Bueno, en las transformaciones hay de casi todo, incluso habia una moto con doble carburador, pero lo mínimo es lo que comenta sambri, unos buenos amortiguadores, neumáticos modernos, un buen freno de disco y a darle al mango. A partir de ahi el límite lo pone tu bolsillo.
Esa Anita que se ha picado con las vespas de competi, tienes toda la razón del mundo, menos mal que la carrera se acabó, que si no todavía estaban ahi dandole vueltas y vueltas en plan tiovivo al circuito.
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