Lambretta

¿Y cual es mejor, la Vespa o la Lambretta? Esta pregunta lleva formulada muchos, muchísimos años y a día de hoy casi nadie puede decir que sea mejor uno u otro de los dos Scooter más clásicos que existen en el mundo. Y creo que puedo hablar con conocimiento de causa porque en mi garaje duerme un Scooter de cada marca. Cada uno tiene sus virtudes y sus defectos y al final es muy difícil declarar un vencedor y/o un perdedor. Aunque yo tengo mi favorita en el garaje, pero me reservo hacerlo público para no “molestar” a los más fervientes seguidores de una u otra marca.

Sea como fuere los señores que están trabajando para resucitar la marca Lambretta se han puesto las pilas con un anuncio que a más de uno nos ha traído una sonrisa a los labios. Porque muy en el plan de comparar ambas marcas, en este caso la Vespa acaba estampada en el escudo de la Lambretta. Pero no se trata del Scooter, si no que juegan con la palabra en italiano, y llegan a meter alguna otra palabra también asociada con la marca rival. Por suerte nos aseguran que ningún animal real ha sido dañado en la realización del vídeo.

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Viajamos en el tiempo hasta los años 60, cuando la tele se veía rara, los decorados eran casi seguro de cartón sin piedra y la minifalda empezaba a mostrarse mientras las chicas bailaban el twist. Los años sesenta y el momento de auge de estas particulares motos, las Lambretta. Sin duda en estos temas hay dos facciones siempre: los de Vespa y los de Lambretta, igual que los de playa o montaña y los de colacao o nesquick.

En todo caso, un domingo por la tarde suele ser un momento de relax (de no ser por las carreras en Australia, claro), así que aprovechamos para desenterrar un anuncio que, en realidad, me ha sacado una sonrisa facilona. No se qué tienen los anuncios de la época, sobre todo su estética y su ambientación musical, pero siempre consiguen conquistarme.

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Mientras escribo esto suena de fondo la cancioncilla que acompaña este vídeo. La verdad es que no aporta mucho más allá de la musiquilla en plan Bollywood y poder ver un grupo de Lambretta rodando por un país indeterminado seguramente en los años sesenta. Seguramente me odiareis después de pasaros cuatro minutos y poco que dura el vídeo, porque una vez que se acabe la tonadilla se queda grabada un buen rato en tus neuronas, como casi todo lo relacionado con el “curioso” cine que se consume en India.

La parte técnica nos dice que en el vídeo podemos ver unas cuantas Lambretta Li serie 3 y alguna Lambretta Li serie 2. Seguramente todas serán fabricadas en India por SIL aunque la Lambretta que lleva uno de los protagonistas parece que utiliza un velocímetro Smiths, pero no podría asegurarlo al 100% porque la calidad y las tomas frontales no permiten muchas virguerías. De todas maneras dale al play y pon la música alta, que vamos a bailar todos al estilo de Bollywood (o no).

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Y es que cuando juntamos en la misma frase Red Bull, Scooter clásicos y Lingoto, sólo podemos conseguir algo muy especial. El pasado domingo 25 de septiembre se celebró una reunión organizada por Red Bull en la que tras un par de pruebas de habilidad y buen humor se acabó rodando con las motos por las rampas que dan acceso a la pista de Lingotto. Recordemos que esta es una antigua fábrica de FIAT que se construyó en los años 20 del siglo pasado y que estuvo en funcionamiento hasta 1982, momento en el que se decidió clausurar la fábrica. Pero las instalaciones se mantienen en pie y en buen estado ya que se reconvirtió en un centro cultural de la ciudad.

El edificio consiste en unas rampas, de aproximadamente 600 metros de desarrollo, que en seis vueltas te lleva a la azotea, y en ella te encuentras con una pista de casi un kilómetro que cuenta con dos curvas parabólicas que permiten alcanzar altas velocidades. En su momento más de 80 vehículos FIAT fueron desarrollados en ese circuito, y gracias a películas como Italian Job o alguna de las primeras películas de James Bond las instalaciones han pasado al imaginario popular.

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Es el mismo problema para Lambretta o para cualquier marca que tenga muchos seguidores en el mundo, que sea querida, o que necesite recambios. Con la fama llega la copia y, en algunos casos, la usurpación total de la personalidad, marca e incluso servicio oficial. Estoy cerca de unos y lejos de otros a medida que voy escribiendo este post. Más a favor de los clubes de entusiastas y de los que tienen pequeños negocios de distribución de piezas de segunda mano, más en contra de quienes usurpan una marca, se hacen pasar por los “dueños”, intentan colar al internauta o internetero algo que no es, digamos, “pata negra” o de fábrica.

Simplemente, los entusiastas se lo toman todo con la filosofía del “te conseguiré tal pieza” o “pasa por aquí y verás qué diseño le podemos aplicar a tu Lambretta”. Son gente a la que le gusta el tema y viven de y para ello, con pasión y sin aderezos (no te van a vender un perfume Lambretta, por favor…). Explotar la marca con el fin de ganar (mucho) dinero sin esa componente de entusiasta es un engaño. Dicho todo esto, a Lambretta le da igual unos que otros y ha decidido perseguir cualquier copia, uso fraudulento de la marca o presencia en Internet con fines lucrativos gracias a eso, la marca. Ahora viene el razonamiento de si eso está bien, está mal, simplemente está o bien se están equivocando.

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Si te gusta la cultura MOD y estás este fin de semana cerca de Gijón no te puedes perder el Euroyeye 2011, la reunión sixties más grande de Europa que reune todos los años a los aficionados de la cultura MOD y jóvenes sesenteros de todo el mundo. Este Euroyeye es un festival internacional en el que se reivindica la cultura subterránea que nació en lo años sesenta en Inglaterra y que se ha mantenido vivo desde entonces con épocas de esplendor y otras de tinieblas.

Pero gracias a actividades como esta se mantiene viva con conciertos, fiestas, muestras de cine, exposiciones, pases de moda, mercadillos y ferias de vinilos. Y como no podía faltar también hay una concentración de Scooter Clásicos. Esta concentración es una de las tres más grandes de nuestro país y que reúne un gran número de apasionados por estos “cacharros” de chapa con motores humeantes y marchas en el puño tanto de nuestro país como del resto de Europa. Como nota curiosa hay que recordar que hay gente que se acerca rodando hasta Gijón en su Scooter desde prácticamente la otra punta de España y algunos de bastante más lejos.

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Hace un par de meses hablamos sobre la nueva Lambretta LN 125/150, la noticia salió a raiz de enterarme que ya se estaban aceptando pedidos. Pero como parece que el tema no va muy allá la marca ha publicado este vídeo en el que nos cuentan lo cuidado de su diseño y lo que se ha perseguido con él. En los créditos se habla de que el diseño ha corrido a cargo de Alessandro Tartarini, el mismo diseñador de la Italjet Dragster.

Lo que he descubierto es que esta Lambretta no monta un motor Piaggio como pensaba en un principio, si no que la mecánica es SYM y parece que se confirma que se fabrican en Taiwan. Aunque algunas partes metálicas podrían proceder de Italia. Así que ya tenemos el mix perfecto para un producto interesante. Diseño italiano y fabricación asiática.

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Por fin parece que el renacimiento de la marca Lambretta va en serio. El primer paso se dio hace unos años con unos prototipos bastante afinados, y ahora por fin, nos llega la noticia de que en a través de eBay.UK ya se están aceptando pedidos sobre las primeras unidades. Entre los modelos que nos presentaron se ha optado por comercializar primero el modelo Lambretta LN 125/150, de una línea un poco más clásica que el modelo Lambretta LS. Aunque ambos comparten casi el 80% de los componentes y los plásticos que forman la carrocería.

Las motorizaciones disponibles serán la 125 y la 150, ambas monocilíndricas de cuatro tiempos con culatas SOHC y dos válvulas. Rindiendo el 125 8,8 CV por 10,4 CV el 150. Cuentan las malas lenguas que ambos motores proceden del archirival de Lambretta, al tratarse de motores Piaggio, pero no puedo afirmarlo al 100% porque al comparar las fotos de unos cárteres con otros son ligeramente diferentes. Sea como sea, lo que parece es que en breve volveremos a ver Lambrettas por la calle disputándole el mercado como antaño a su rival de Pontedera.

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Desde el viernes 27 al dominigo 29 de mayo y dentro del Recinto Ferial Luis Adaro de Gijón (el mismo lugar donde se celebra la Feria Internacional de Muestras de Asturias), se celebra Motorastur, un evento del motor tanto de dos y cuatro ruedas en la que hay que destacar la presencia de Ángel Nieto, que será homenajeado y servirá a su vez de plataforma para pedir, una vez más, que sea nombrado Premio Principe de Asturias de los Deportes.

También contarán con la presencia de otros pilotos y personajes destacados del mundo del motor tales como Javi Villa, Daniel Ruiz, Herri Torrontegui, Héctor Barberá, Julito Simón, Alberto Moncayo, Carmelo Ezpeleta, Manuel Pecino, Mela Chércoles, Gigi Soldano y Jaime Olivares. Habrá firma de autógrafos, charlas coloquio, exposiciones fotográficas, etc…

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