Aunque a veces me gustarÃa retroceder unos añitos el calendario, el paso del tiempo no tiene remedio y ya van más de dos décadas y media que montó en moto. Todo empezó con una entrañable Derbi TT-8 de 75 cc (a saber dónde estará, con lo que me gustarÃa tenerla ahora en mi garaje…) y después una Yamaha SR 250 Special granate que me acompañó durante un montón de años. Fue con ella con la que me inicié en los viajes en moto.
Pero el tiempo pasa y parece que la tendencia irremediable es engordar las motos. Entre las motos que tengo ahora se puede contar una BMW R1200GS Adventure o una Yamaha MT-01. Vamos, unos monstruos. Bueno, unos monstruos encantadores que me encantan y con los que disfruto muchÃsimo. En un año, le he hecho 35.000 kms a la Adventure y unos 12.000 a la MT-01. No las dejo quietas. Y uno se acostumbra a viajar con peso, potencia, tamaño…
Con la Adventure empecé a retomar el gustillo por el Off-road que habÃa hecho años atrás con la mentada Derbi TT-8 y sobretodo con una Honda XR600 con la que hice buenos viajes trail. Luego, también hice algunos caminos con varias Honda TransAlp y una Honda AfricaTwin. De nuevo, esa irrefrenable tendencia a “caballo grande”. Pues eso, que volvà a aficionarme a las pistas, el polvo y el barro con la GS. Y no puedo negar que siempre me ha sorprendido la nobleza de la “vaca” fuera de la carretera. Pero el sentido común, y un viaje por las pistas de Marruecos, me hizo ver que yo no tenÃa nivel suficiente para ir haciendo caminos con una moto de 280 kilos. Hacen falta muchas tablas para llevarla como he visto llevarla a algunos de mis amigos de GSTrail (un saludo para los maestros Pifa, Edu Camps, Jou…).
Asà que empecé a mirar cosas más pequeñas y asà fue como acabé con una preciosa y poco conocida BMW x650 Challenge, una trail-enduro bastante más ligera que la GS. En una segunda escapada a Marruecos descubrà que habÃa ganado en comodidad y capacidad sobre la arena en la misma proporción en que perdÃa kilos. Pero al volver a Catalunya y apuntarme a un par de escapadas dominicales con la Challenge, descubrà que seguÃa siendo un “caballo demasiado grande”. Es decir, adecuado para arena y pistas largas y rápidas, pero todavÃa demasiado grande para las trialeras y senderos catalanes.
Finalmente, el fin de semana pasado estuve disfrutando de una preciosa Yamaha WR 250 en una nevada excursión. Redescubriendo el placer de la ligereza. De una moto sencilla que hace las cosas fáciles. Cuando quiere irse, basta una insinuación y vuelve a la trazada. Y si el tema se pone crudo, una patada al suelo devuelve a la verticalidad. Me pude centrar en disfrutar de la moto sin miedo a caerme. La verdad es que este fin de semana pasado estuve disfrutando como un enano con la pequeña Yamaha sobre los caminos nevados de la Cataluña central.
Además, en los meses pasados he participado 3 veces en las divertidas series que organiza la gente de ZK en un circuito de tierra sobre las pequeñas Honda XR 100. La primera ve que las vi todas alineadas tan pequeñas desconfié un poco de lo que se podÃa hacer con ellas. Craso error. Lo que puede hacerse con ellas es divertirse de lo lindo con poco riesgo. Pasadas, repasadas, frenadas, derrapadas y caÃdas de las que te levantas sacudiéndote el polvo y arrancando de nuevo la moto. Una vez más, la diversión no está en el “caballo grande”. Y una más todavÃa: mi propia y buena experiencia con las Quantya eléctricas que quizás deben tener un rendimiento similar a una 125 cc.
Alguien puede estar pensando a estas alturas que las pequeñas cilindradas son cosa del off-road. Y en cierto modo, puede ser asÃ. Pero una de las cosas más sorprendentes del año pasado fue la divertida prueba que hice para Moto22 de la Honda VTR 250. Apenas 30 caballos de potencia. Pero que divertidos y bien aprovechados están. Como disfruté por las carreteras del Priorat con esa moto. Recuperando las sensaciones de poder roscar el gas sin contemplaciones. De la sensación de ir a fondo todo el rato. De no tener que dosificarte con el acelerador. La VTR 250 me dejo buenÃsimas sensaciones, como os describà en su dÃa en la prueba, y mentirÃa si no os dijera que llegué a pensar en comprarme una. Pero el garaje de casa está a rebosar.
En fin, que he comprobado en primera persona que las cilindradas pequeñas encierran muchas más dosis de diversión de lo que parece a primera vista. Por algo lo dice el refrán: “en el pote pequeño…”. No siempre es mejor el “caballo grande”.
De todos modos, para ir a Estambul en julio creo que utilizaré la GS Adventure…
En Moto22 | Honda VTR 250, la prueba (1/4). Un mito renacido
En Moto22 | Disfrutando de las motos eléctricas off-road en QuantyaPark (I)
Comentarios
En el mundo de la moto, las de trial son las motos más divertidas.
buena makina la derbi tt8....yo empece en una fds savannah, q me hubiese gustado tener una tt8!!!
Me identifico con tu artÃculo, y voy más alla.
Cuanto más pequeñas más te diviertes. Tengo una pit bike y una minimoto con las que de vez en cuendo me lo paso mejor que con las grandes.
En algunos casos, te divierte mas llevar al limite una moto de pequeña cilindrada que pasearte con una de gran cilindrada, lo digo mas que nada por todos aquellos moter@s que se compran una 600 cc sin haber tenido nunca moto, y que luego la tienen para llevarla a ralenti y dar acelerones hasta que se cansan del juguete y la venden con 7000 km.
Me ha encantado tu punto de vista, soy un novato de los que describes apunto de comprar un Honda CBF600 y limitarla a 34kw, que es lo que me permiten con el recien carnet A2. Si queria comentar, y por favor corrigeme, que la idea de limitar la 600 me parecio logica "seguridad, estabilidad de 600, potencia de 250", que para un novato me cuadraba bien. Ahora, el precio de la novatada son 8200€ y despues de leer el articulo de Pau, creo que una VTR250 seria mucho mas interesante para empezar. Me daba mas confianza la "grande", estoy equivocado supongo, me puedes echar una mano? Muchisimas gracias;
Pau, ya te tengo dicho que cuando te canses de la R1200GS ya sabes a quien llamar :)
Totálmente de acuerdo con las cilindradas pequeñas. Tengo una CBR 954 RR (de la que me siento orgulloso de haber podido llevar al lÃmite), pero no hay nada como las satisfacciones que me da mi restaurada MR-80 C del '88 con sus veintipico caballos :-) Y es que es un mundo nuevo esto de tener que estrujar el motor hasta la última rpm para llevarla rápido. Y lo mejor de todo es que por campo 70-80 es muy rápido (campo, campo, no pistas) y las sensaciones son como ir a 200 por carretera, cosa imposible hoy dÃa.
yo soy de los que no comprende porque se necesita una moto de 100 cv si no es en circuito. Porque todo se puede hacer mucho mas relajado con una moto mas pequeña
Yo hasta el momento me he divertido mucho más con la cbr 125 por la sierra de Aracena que con la Fazer 600.
La verdad es que me alegra este artÃculo...
soy un "motero" novato de la convalidados, y feliz propietario de una Sym Wolf 125... digamos lo más parecido a tener una clásica inglesa tipo Bonneville cuando no tienes ni experiencia en moto, ni dinero para sacarte ya el carnet A, ni mucho menos para pagar y mantener una moto gorda.
Asà que por lo que a mà respecta el otro dÃa me sorprendà a mi mismo con una carcajada de felicidad totalmente involuntaria en una curva rápida con peralte, con el gas casi a tope y a unos 80km/h en plena Sierra de Cádiz, que me apuesto a que más de uno con la tÃpica CBR600 hubiera disfrutado mucho menos simplemente porque el lÃmite de su moto en ese punto estaba a años de luz de su lÃmite como piloto.
preciosa la wolf, yo tb la tengo. sólo espero que ahora con el A2 comiencen a importar bellezas tipo CB 400 SS, para que si siento la necesidad de mayor potencia no tnga que renunciar a la belleza de una moto clásica como dios manda
Vaya Baala!! Me alegra ver compañeros del foro de la Wolf también por aquÃ... (Calipris)
Y es verdad que con el tiempo el paso a una cilindrada un poco mayor sà puede ser necesario...aunque bajo mi opinión no haga falta una 1000cc, o una Triumph de 800cc y pico, para disfrutar como el que más.
ay, calipris! saludetes!! por eso mismo creo que una cilindrada mediana de 400 o 500 (quizás incluso 600) es la ideal para la ciudad y alrededores. potente para dejar atrás a ese dichoso coche que tanto se te pega, y aun ágil en los atascos. una pena!
10 Comentario moderado
10Te falta probar un bicilÃndrico italiano... Y del supermotard no te digo ná... yo llevo 3 meses con mi KTM y me lo estoy pasando pipa... En principio la compré para salir a campo, pero me parece que la voy a dejar una buena temporada con el kit supermotard...
-- editado por última vez a las 17:50
15 Comentario moderado
10Hombre, es cuestión de gustos, a mà me gusta disfrutar del par, puntear gas sin problemas muy tumbado, o disfrutar de la tracción saliendo plegado de una curva... Por no hablar de la parte ciclo que por lo general tiene una italiana... Lo que si te aseguro es que el motor de mi Mille ('03) no tiene mucho que ver con el 1100 de aire de Ducati, está bastante más "lleno"... Lo dicho, es cuestión de gustos y de las manos que lleven la moto...
V's!
interesante
Je, je, pues yo, aunque no tengo nivel para aprovechar todo el caballaje, cuando estoy saliendo de una curva me gusta que la moto empuje lo máximo posible y si no, pues me defrauda.
En campo me callo pq no soy asiduo a salidas por campo, pero supongo que ahà el peso hace mas de las suyas...
Yo también hice el primer viaje a Marruecos del GStrail con mi GS, y compartà pista con el maestro Edu Camps. Después de eso me compré una Gaseosa EC250 de 2.500€ y le puse ruedas de carretera a la GS. Es la mejor inversión que he hecho.
Cada vez que toco el suelo con la GG, me pregunto cuanto me hubiera costado levantarla y pagar la reparación de la GS.
Por supuesto una moto para cada ocasión. Pero en caso de frenadas bruscas, acelerones improvisados, llevar pasajero-carga, viajes o trayectos largos, extras, luces, mullidos de asiento, vibraciones, autonomÃa..., y otras cosas más chorras (claxon) Si comparas en el mismo sector...
Hola, soy nuevo en este foro y espero hacer muchos amigos, tengo algunas preguntas y me gustaria q me ayudarais, de siempre me han gustado las motos, la ultima que lleve fue una rieju rs de mi primo trucada a 75cc de marchas,hace ya unos años. Estoy planteandome sacarme el A2 y limitarla, seria para uso diario,(25 km de ida y 25 de vuelta),más las saliditas q seguro q tendré, ¿que moto me aconsejais? sé q una ninja 250 estaria muy bien,pero no quiero cambiar de moto al año x una más grande.las que me gustan son APRILIA SL SHIVER O YAMAHA XJ6,una bi y otra tetracilindrica,¿cual es vuestro consejo? y ¿x cual de las dos os decantariais? Admito sugerencias,muchas gracias y un saludo.
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