¿Quien no conoce a Sito? El primer piloto español que compitió en 500 con opciones reales de ganar algo y que realmente llevó las carreras al nivel de popularidad que tienen en la actualidad. Sobre su Honda 250 Campsa ganó los mundiales de 1988 y 1989, disputándoselos entre otros al campeón Anton Mang y a Joan Garriga, el otro español en 250. Mientras Sito era todo técnica, Garriga era todo coraje. Pero ambos nos regalaron carreras épicas en una época en la que los españoles solo reinaban en las categorías pequeñas.
Sito, que nació en Barcelona en 1959 empezó a correr a los 19 años en la Copa Bultaco Streaker, donde ganó. Al siguiente año se inscribió en el campeonato de España de 250 donde acabó décimo con una Siroko. Al año siguiente participó por primera vez en el mundial con la misma moto. En 1982 se integró en el equipo de Cobas y en 1984 ganó su primera carrera del mundial, el GP de España. En 1985 tuvo su primer contacto con las 500, pilotando una Suzuki oficial, pero la siguiente temporada volvió a 250, donde acabó segundo y al año siguiente tercero.
Tras ganar dos campeonatos pasó a la categoría de 500 sobre una Honda casi oficial, que servía de banco de pruebas para los experimentos de Cobas, que luego copiaba la mismísima HRC.
En esos dos años solo llegó a ser décimo y decimocuarto, con lo que en 1991 decidió retirarse. En 1992 volvió al Paddock, pero como manager de su propio equipo.. En su palmarés quedan inscritas 15 victorias, todas ellas en 250. Ultimamente hemos podido disfrutar con sus comentarios en las retransmisiones que hace TVE de los grandes premios, retransmisiones a las que ha aportado sus conocimientos técnicos.
Mas información | Wikipedia
En Moto22 | Grandes carreras de los 80:(1) Wayne Gardner, (2) Anton Mang, (3) Kenny Roberts, (4) Christian Sarron, (5) Randy Mamola, Momentos históricos de GP.
Comentarios
¿No hubiera sido mas sencillo poner el palmarés por orden cronológico?
1979 - Vencedor 6 Horas Resistencia Vespa
1979 - Vencedor Copa Bultaco Streaker
1979 - Ganador Criterium Solo Moto - AGV
1980 - 7º Clasificado en 200 Millas de Paul Ricard
1980 - 5º Clasificado Campeonato de España Super
1980 - 3º Clasificado Superprestigio Solo Moto (primer español)
1981 - 28º Clasificado Mundial 250 c.c. Siroko Rotax 250 c.c.
1982 - 15º Clasificado Mundial 250 c.c. Kobas Rotax 250 c.c.
1983 - 18º Clasificado Mundial 250 c.c. Kobas Rotax 250 c.c.
1984 - 4º Clasificado Mundial 250 c.c. Kobas Rotax 250 c.c.
1985 - 13º Clasificado Mundial 500 c.c. Campsa HB Suzuki 500 c.c.
1986 - Campeón de España 250 c.c.
1986 - 2º Clasificado Mundial 250 c.c. Campsa Honda NSR 250 c.c.
1987 - 3º Clasificado Mundial 250 c.c. Campsa Honda NSR 250 c.c.
1988 - CAMPEON MUNDIAL 250 c.c. Campsa Honda NSR 250 c.c.
1989 - CAMPEON MUNDIAL 250 c.c. Campsa Honda NSR 250 c.c.
Puede ser que si, pero me gusta ser un poco mas "personal". De todas maneras gracias por tu colaboración.
Me encanta el comentarista: "los cuatro pilotos entran en la última vuelta a SACO!" jajajj
y yo ke no aguanto a sito…yo era de garriga…ese si ke molaba ke estilo tenia elcabron
Si, pero no ha sido un gran ejemplo como deportista y Sito sí.
Sito fue un gran piloto, y su palmarés en 250 lo demuestra. No fue dos veces campeón del mundo por casualidad: ahí están sus resultados en 1984, 86 y 87.
Pero Garriga demostró tener un talento especial para ir rápido con sus Yamahas, que en muchas ocasiones eran inferiores a las Honda que pilotó Pons en los años de sus duelos.
Por aquel entonces, hace ya más de 20 años, nos dividíamos entre "ponsistas" y "garriguistas". Yo era de los segundos.
Creo que a Joan le faltó suerte y algo de apoyo por parte de Yamaha en los momentos culminantes de los Mundiales de 1988 y 89.
En mi opinión, su talento era superior al de Pons y al de otros muchos, pero puede que le faltara constancia. Algo común en otros grandes que no obtuvieron nunca un título mundial.
Y eso de que no fue un ejemplo como deportista…¿tenía que serlo? ¿Por qué, por lo visto, lo es Sito?
Uno corre para ganar, para disfrutar, por las emociones que siente y genera en los demás. Todo eso y más. ¿No es ya bastante?
¿Encima uno debe mostrar (que no tener) un comportamiento intachable?
Y como seguimos con las comparaciones entre Sito y Garriga, podríamos hablar de porqué Sito tuvo que abandonar el pasado año el mundial dejando en una situación muy delicada a todas las personas que formaban su estructura, entre ellos a Carlos Checa, que tuvo que purgar con los Dunlop y unos ingresos muy por debajo de su verdadero caché.
En definitiva, que nadie está libre de culpa. Garriga tampoco, pero sus errores en su vida (privada) los pagó él. Mezclar eso con las motos es innecesario, y un argumento muy pobre.
PD: perdón por el ladrillazo pero la pasión me ha podido. Un saludo a todos y GAS !!!