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Zona de Pruebas: Te presentamos al nuevo Kymco Grand Dink, el GT superventas con dos sabores.Quadro4, así es la curiosa experiencia de conducir...

Te presentamos al nuevo Kymco Grand Dink, el GT superventas con dos sabores

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Te presentamos al nuevo Kymco Grand Dink, el GT superventas con dos sabores

Si hay un modelo identificable dentro de Kymco, sin duda es su Kymco Grand Dink. Es un modelo que lleva dentro del catálogo la friolera de 15 años, y este 2016, aprovechando la adaptación a Euro 4, llega al mercado con más tecnología, mejores acabados y una estética más moderna.

No es el primer Euro 4 de la marca, hace muy poco conocimos al Kymco Agility City 125, pero sí es el primero de la nueva generación de scooters de la categoría GT. Para afrontar el reto de seguir siendo el buque insignia del catálogo, llegan dos versiones casi idénticas, el Kymco Grand Dink 125 y 300. Nosotros hemos probado ya el 300 y os adelantamos que viene a hacer pupa de nuevo en el mercado.

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Quadro4, así es la curiosa experiencia de conducir el único scooter de cuatro ruedas

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Quadro4, así es la curiosa experiencia de conducir el único scooter de cuatro ruedas

Lo que estáis viendo no es ninguna broma, es el Quadro4. Este peculiar vehículo no es una moto, ni un scooter, ni un quad, ni un coche, es, según lo ha denominado su fabricante, el primer SUV (Safe Utility Vehicle) en el mundo de las motos.

Sí, lo sé. Habrá algunos a los que esto no os parezca una moto, pero os aseguro que se maneja como una motocicleta convencional de dos ruedas y tiene su misma movilidad. Lo que añade a una moto, a parte de dos ruedas, es un sistema innovador de suspensión y una dosis de seguridad desconocida para cualquier scooter.

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Nos zambullimos en la ciudad con el Kymco Agility City 125, el rueda alta que rompe el oligopolio

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Nos zambullimos en la ciudad con el Kymco Agility City 125, el rueda alta que rompe el oligopolio

Seguimos para bingo con la semana del scooter en nuestra Zona de Pruebas, pero después de montarnos sobre el BMW C 650 GT saltamos de un extremo al otro para probar el pequeño Kymco Agility City 125. Un scooter de rueda alta que es el primer Euro 4 de su marca, que consume como un mechero y es la facilidad de uso hecha moto, además de costar sólo 2.199 euros.

Así que invitados por Kymco nos plantamos en pleno centro de Madrid para acudir a la presentación oficial del modelo 2016, y pudimos comprobar cómo se desenvuelve la motocicleta más solicitada el año pasado en su entorno preferido: las calles de una capital congestionada a cualquier hora.

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El lujo se apodera de nosotros en el exclusivo BMW C 650 GT, la gran apuesta alemana para los maxi-scooter

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El lujo se apodera de nosotros en el exclusivo BMW C 650 GT, la gran apuesta alemana para los maxi-scooter

Quizá BMW no sea la marca con la mayor tradición fabricando scooter más allá de aquellos BMW C1 que terminaron por no entenderse en el mercado, y puede que tampoco haya muchos clientes que busquen un scooter de tan alto nivel. Aunque estas dos cosas sean ciertas, el BMW C 650 GT es un muy buen scooter y tiene su público, aunque no sea especialmente numeroso.

El BMW Motorrad han descubierto que hay una demanda de este tipo de producto, y con su gama de scooter han acertado al ofrecer precisamente lo que ese cliente concreto busca: calidad, prestaciones, capacidad de carga y facilidad de uso.

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Nos ponemos en la piel de un ejecutivo, viajando en el gran BMW C 650 GT

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Nos ponemos en la piel de un ejecutivo, viajando en el gran BMW C 650 GT

Recordaréis que hace unas semanas estuvimos en la presentación de los nuevos neumáticos de Michelin para scooter. Allí tuvimos un pequeño encuentro con dos de los últimos maxiscooter premium que han llegado al mercado. Los hermanos alemanes de BMW nos enseñaron dos caras de una misma moneda, y como nos quedamos con ganas de ver qué son capaces de ofrecer nos hemos puesto a los mandos de un BMW C 650 GT.

Sin duda, el C 650 GT es mucho más que un scooter para ir al trabajo, es casi una moto de turismo repleta de tecnología, calidad y buen espacio de carga. Conociendo su fama, nos hemos puesto manos a la obra para comprobar cómo es en realidad después de una buena tirada de kilómetros.

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Ponemos a prueba lo último de Michelin. Porque los scooter también pueden ser divertidos

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Ponemos a prueba lo último de Michelin. Porque los scooter también pueden ser divertidos

Aprovechando los primeros ademanes de verano tempranero, hemos estado probando la última novedad en cuanto a neumáticos de scooter. Los Michelin Pilot Road 4 Scooter y Michelin Pilot Power 3 Scooter son las dos creaciones más recientes de la casa francesa para un mercado en crecimiento.

Con esta apuesta doble fabricada en Lasarte, Michelin pretende ofrecer dos productos para maxi-scooter que se diferencien por su calidad y adaptación específica a un sector del mercado que año a año sigue creciendo. Un modelo más enfocado al uso diario y otro que permite ciertas concesiones al ocio y la conducción deportiva.

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Ducati Multistrada 1200 Enduro, nuestra prueba ahora en vídeo

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Ducati Multistrada 1200 Enduro, nuestra prueba ahora en vídeo

Durante la semana pasada os hemos contado todo sobre una de las mayores novedades del año: la Ducati Multistrada 1200 Enduro. Primero hablamos sobre todas las particularidades de la nueva maxitrail italiana, luego vimos cómo mantiene toda su capacidad para rutear y despejó todas nuestras dudas de un plumazo al sacarla del asfalto con neumáticos de tacos.

Es una moto muy especial que nos ha dejado una fantástica impresión, se nota que los chicos de Borgo Panigale han puesto cuerpo y alma para hacer mucha pupa entre las grandes viajeras que hasta ahora dominaban el mercado. Pero es hora de que la veamos en movimiento y qué mejor que echar un vistazo al vídeo de la prueba. ¿Es cosa mía o la Enduro suena más que la Multistrada?.

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Aquí tienes nuestro veredicto sobre la Ducati Multistrada 1200 Enduro: el azote de las maxitrail

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Aquí tienes nuestro veredicto sobre la Ducati Multistrada 1200 Enduro: el azote de las maxitrail

Ahora ya sabemos que la Ducati Multistrada 1200 Enduro no ha venido a pasearse precisamente. Quiere una buena porción del mercado que hasta ahora ocupaban nombres muy ilustres que fácilmente se nos vendrán a la cabeza.

Porque aunque no tengan demasiado sentido este tipo de motos más allá del perfil de un viajero compulsivo que se mete por zonas rotas y al que las carreteras se le quedan cortas, las grandes maxitrail se venden muy bien. Su cuota de ventas está creciendo y en Ducati no han querido quedarse fuera de esta guerra. Una guerra en la que se meten de lleno con un arma de destrucción casi masiva.

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La Ducati Multistrada 1200 Enduro ha venido para arrancarte todos los prejuicios

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La Ducati Multistrada 1200 Enduro ha venido para arrancarte todos los prejuicios

Después de la ruta por carretera aparcamos la moto y nos vamos a por el plato fuerte. Justo en frente nos esperaba otra moto, en esta ocasión en un imponente color gris oscuro verdoso mate y con las ruedas de tacos que meten miedo sólo con verlas. Sabíamos que haríamos una segunda ruta fuera de carretera, pero es inevitable ponernos nerviosos.

Ahora llegaba el momento de la verdad con la Ducati Multistrada 1200 Enduro, íbamos a comprobar de primera mano si todo lo que nos llevaban prometiendo durante tanto tiempo sería cierto. Una gran trail de Borgo Panigale con un enfoque claramente offroad era impensable hasta hace bien poco, así que las ganas por montarnos en la Enduro estaban por las nubes.

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Ducati Multistrada 1200 Enduro, para irte a cualquier parte, literalmente

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Ducati Multistrada 1200 Enduro, para irte a cualquier parte, literalmente

Ha llegado la hora de ponernos a los mandos de la nueva Ducati Multistrada 1200 Enduro, una moto que vista en parado ya desprende carisma por cada uno de sus recovecos. Su vista erguida sobre el caballete central es imponente, se parece a la Multistrada que ya conocemos pero esta tiene un aire mucho más oscuro y agresivo.

La fina belleza italiana y la deportividad se entienden de otra manera y cobran sentido pensamientos más agresivos, rudos o aventureros. Son fáciles de distinguir a simple vista y comparando con una Multistrada que llevaba uno de los monitores me parece que aquélla hasta era una moto pequeña. La Enduro parece que ha pasado por un campo de entrenamiento de los SEAL.

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