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Yamaha MT-09, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

Yamaha MT-09, prueba (valoración, galería y ficha técnica)
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Ya con el día inundando la ciudad, mi físico dice basta. He luchado con ella toda la noche y es agotamiento se nota en mi cara. Rumbo de nuevo a REVEYMO mis sentimientos son contrariados. Sé que la Yamaha MT-09 ha sido una de las motos que más me han gustado en el segmento de las supersport naked pero, ¿ha sido la que más me ha gustado? Puede porque verdaderamente lo ha puesto difícil.

Durante nuestra prueba, en la que no hemos tenido ni el más mínimo remilgo en explorar las buenas cualidades del motor, la cifra de consumo medio que hemos obtenido ha sido de 5,5 l/100 mientras que el ordenador nos arrojaba un dato de 5,2 lo que está dentro de los parámetros normales. Con sus 14 litros podríamos haber llegado a hacer algo más de 250 kilómetros sin tener que preocuparnos, lo que la sitúa en la media.

Yamaha MT-09

Como suele ser habitual y ya os imaginaréis, el hueco bajo el asiento no va muy allá. Podemos dejar la documentación y un pequeño antirrobo de pinza. Las herramientas en este caso van ancladas directamente al asiento mediante un elástico. Como curiosidad, el acceso al hueco se realiza con llave desde el paso de rueda y para evitar que la suciedad se cuele en el bombín de la cerradura, este presenta una buena solución que ha sido dotarla de una tapa.

Como os contaba al principio de la prueba, la Yamaha MT-09 probada cuenta con varios extras como la cúpula (131,08 €), los intermitentes de LED (60,50 €), el portamatrículas (126,03 €), las tapas laterales para el radiador (90,74 €) y el protector del depósito (20,57 €). Todos ellos accesorios originales.

Yamaha MT-09

Y ahora es cuando viene la pregunta del millón: ¿es rival para la Triumph Street Triple R? ¿Cuál es mejor? A la primera os respondería que sí, que sí es rival para la inglesa. Por prestaciones, comportamiento y precio. Con unas características muy semejantes y un precio de 8.695 € para la Triumph con ABS y de 8.599 € para el caso de Yamaha, la decisión puede ser difícil.

Y si me decís que me decante por una de las dos, no podré hacerlo. Cuando probé la versión anterior de la Street Triple en su versión normal y con el sistema antiguo de valoración, la media que nos arrojó fue de 8,37 y la Yamaha, como podréis ver, 8,39. ¡Más ajustado imposible! Estoy seguro que, ya sea con una o con otra, quedaréis plenamente satisfechos.

Por cierto, él también os quería saludar.

Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 - Ficha técnica

Motor  
 Tipo3 cilindros, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas
 Cilindrada847 cm³
 RefrigeraciónLíquida
 Diámetro x carrera78x59,1 mm
 Relación de compresión11,5:1
 Potencia máxima115 cv a 10.000 rpm
 Par máximo87,5 Nm a 8.500 rpm
 AlimentaciónInyección electrónica
 EncendidoTCI
Transmisión  
 EmbragueHúmedo, multidisco
 Cambio6 velocidades
 Transmisión finalCadena
Parte de ciclo  
 ChasisDiamante de aluminio
 Suspensión delanteraHorquilla telescópica invertida regulable en rebote, 137 mm de recorrido
 Suspensión traseraBrazo oscilante tipo eslabón regulable en precarga y rebote, 130 mm de recorrido
 Freno delanteroPinza monobloque radial cuatro pistones, disco 298 mm, ABS opcional
 Freno traseroPinza doble pistón, disco 245 mm, ABS opcional
 Rueda delantera120/70ZR17M/C (58W)
 Rueda trasera180/55ZR17M/C (73W)
Dimensiones y pesos  
 Longitud2.075 mm
 Altura1.135 mm
 Anchura815 mm
 Distancia entre ejes1.440 mm
 Altura del asiento815 mm
 Peso en orden de marcha188 kg, 191 kg con ABS
 Capacidad del depósito14 litros
 Consumo medio calculado5,5 l/100 km
Precio  
 Precio recomendado de venta7.899 €, 8.599 € con ABS
 Precio unidad probada8.327,92 €
 Colores disponiblesDeep Armor, Blazing Orange, Matt Grey, Race Blu (unidad probada)

Yamaha MT-09 - Valoración

8.39

Motor9,5
Vibraciones9
Cambio8,5
Estabilidad8,5
Agilidad9,5
Suspensión delantera8,5
Suspensión trasera7,5
Freno delantero9,5
Freno trasero8,5
Comodidad piloto8
Comodidad pasajero5,5
Consumo8
Acabados8,5
Estética8,5

A favor

  • Motor muy potente
  • Freno delantero
  • Agilidad
  • Precio

En contra

  • Comodidad pasajero
  • Estribos bajos
  • Poca diferencia apreciable entre modos motor
  • Inmediatez del acelerador a veces brusca
Creemos que Yamaha con su nueva Yamaha MT-09 ha dado en el clavo ofreciendo al público una motor extremadamente divertida, ágil, con una estética diferentes y una mecánica que en otras marcas ya se ha mostrado como una opción a tener muy en cuenta hoy en día por su facilidad de uso en cualquier terreno. Además la ha dotado de una parte de ciclo acorde con la potencia del motor y unos frenos que funcionan siempre que necesites hacer uso de ellos. Únicamente unos estribos un poco bajos que pueden llegar a pegar relativamente fácil en carretera, el espacio para el pasajero que es muy justo e incómodo y un tacto del acelerador demasiado directo en algunas circunstancias se convierten en los peros que le hemos sacado. El precio, menos de 8.000 euros en su versión sin ABS es realmente atractivo.

 
Nota:
La Yamaha MT-09 ha sido decido para la prueba por REVEYMO. Los gastos de gasolina han sido asumidos por el editor. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.

El equipamiento utilizado durante la prueba ha sido: Casco Schuberth SR1 y protector cérvical Neck Brace ADV II Medium

Parte anterior | Yamaha MT-09, prueba (conducción en autopista y pasajero)

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