Compartir
Publicidad
Publicidad
Si te quedaron ganas de saber cómo se mueve la Ducati Supersport, aquí va nuestra prueba en vídeo
Zona de Pruebas

Si te quedaron ganas de saber cómo se mueve la Ducati Supersport, aquí va nuestra prueba en vídeo

Publicidad
Publicidad

Hace unos días os contamos todo, todo y todo sobre la nueva Ducati Supersport (parte 1, parte 2 y parte 3). La italiana es una moto que se inspira por fuera en las Panigale y por dentro en las Monster e Hypermotard, y el resultado es una sensacional moto más sport que turismo. Bonita, ligera y fácil de llevar son los adjetivos que mejor definen la última creación de Borgo Panigale.

Huye de los radicalismos de las deportivas actuales pero mantiene un perfecto compromiso entre diversión y polivalencia en carretera con una postura cómoda pero con una parte ciclo que incita a darte más de una alegría, incluso en circuito. Nosotros la probamos tanto en pista como en carretera, y continuación te contamos todas nuestras impresiones en esta prueba en vídeo que esperamos te guste.

Ducati Supersport: la bailarina italiana

Ducati Supersport 2017 032

La Supersport viene a completar inteligentemente una gama en la que Ducati no tenía un paso medio antes de llegar a las deportivas ultra-especializadas de la marca. Así, con dos versiones diferentes, la Supersport intentará conquistar las carreteras y los corazones de los aficionados.

Gracias a los muy razonables 113 caballos de potencia de su motor bicilíndrico de 937 centímetros cúbicos, esta deportiva razonable hace uso de una parte ciclo muy bien elaborada que llega a su máximo exponente 1.500 euros más arriba con la adopción de suspensiones Öhlins de alta calidad y un cambio semi-automático up&down. ¡Dale al play!

Ficha técnica - Ducati Supersport y Supersport S

Ducati Supersport Ducati Supersport S
Motor
Tipo Testastretta 11°, bicilíndrico en L, cuatro válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida. Testastretta 11°, bicilíndrico en L, cuatro válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida.
Cilindrada 937 cc 937 cc
Diámetro x carrera 94 x 67,5 mm 94 x 67,5 mm
Compresión 12,6± 0.5 :1 12,6± 0.5 :1
Potencia 113cv @ 9.000 rpm 113cv @ 9.000 rpm
Par motor 96.7 Nm @ 6.500 rpm 96.7 Nm @ 6.500 rpm
Alimentación Sistema de inyección electrónica, cuerpos de inyección de 53mm con full Ride-by-Wire Sistema de inyección electrónica, cuerpos de inyección de 53mm con full Ride-by-Wire
Escape Sistema 2-1-2 aligerado con catalizador y dos sondas lambda. Doble silencioso de aluminio Sistema 2-1-2 aligerado con catalizador y dos sondas lambda. Doble silencioso de aluminio
Transmisión
Caja de cambio Seis velocidades 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) con función up/down
Trasmisión Engranaje de dientes rectos; Relación 1.84:1 Engranaje de dientes rectos; Relación 1.84:1
Transmisión final Cadena; piñón delantero 15 dientes; corona trasera 43 dientes Cadena; piñón delantero 15 dientes; corona trasera 43 dientes
Embrague Embrague de accionamiento mecánico, servo-asistido y con función anti-rebote. Embrague de accionamiento mecánico, servo-asistido y con función anti-rebote.
Chasis
Tipo Multitubular de tipo Trellis en acero directamente anclado a las culatas. Multitubular de tipo Trellis en acero directamente anclado a las culatas.
Suspensión delantera Horquilla invertida Marzocchi de 43mm totalmente ajustable, 130 mm de recorrido Horquilla invertida Öhlins de Æ 48mm con tratamiento TiN, 130 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo Sachs 144 mm recorrido. Basculante monobrazo de aluminio. Monoamortiguador progresivo Öhlins. Basculante monobrazo de aluminio, 144 mm de recorrido
Llanta delantera De tres radios en aleación ligera y forma de Y 3.50" x 17" De tres radios en aleación ligera y forma de Y 3.50" x 17"
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Llanta trasera De 3 radios en aleación ligera y forma de Y. 5.50" x 17" De 3 radios en aleación ligera y forma de Y. 5.50" x 17"
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Freno delantero Doble disco semiflotante de 320 mm, con pinzas radiales Brembo Monobloque M4-32 de cuatro pistones y bomba radial con ABS Bosch. Doble disco semiflotante de 320 mm, con pinzas radiales Brembo Monobloque M4-32 de cuatro pistones y bomba radial con ABS Bosch.
Freno trasero Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones y sistema ABS Bosch Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones y sistema ABS Bosch
Instrumentación Display LCD Display LCD
Dimensiones y pesos
Peso en seco 183 kg 183 kg
Peso en orden de marcha 210 kg 210 kg
Altura asiento 810 mm 810 mm
Distancia entre ejes 1.478 mm 1.478 mm
Lanzamiento 24° 24°
Avance 91 mm 91 mm
Depósito 16 litros 16 litros
Plazas 2 2
Consumo homologado 5,9 litros 5,9 litros
Precio 13.290 euros 14.790 euros (rojo) / 14.990 euros (blanco)

Nota:

Los gastos para acudir a la presentación de la Ducati Supersport han sido asumidos por Ducati. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.

El equipamiento utilizado durante la prueba ha sido: Casco HJC R-PHA 11, pantalones Knox Richmond, botas Alpinestars S-MX Plus, chaqueta Alpinestars T-GP Pro, guantes Knox Handroid, mono a medida AG10 Moto y camiseta interior térmica Knox Jacob Sport.

Temas
Publicidad
Comentarios cerrados
Publicidad
Publicidad
Inicio
Inicio

Ver más artículos