Una de las pocas supervivientes en el segmento sport-turismo de altos vuelos está llegando al final de su vida comercial. La Yamaha FJR1300 se ha mantenido viva durante dos décadas y ahora, después de haber vendido más de 120.000 unidades, se refuerza y se lanza un tributo a sí misma.
Las Yamaha FJR1300AS Ultimate Edition y FJR1300AE Ultimate Edition se engalanan con nuevos acabados y un equipamiento aún más nutrido para seguir haciendo las delicias de los ruteros con ganas de motos prestacionales.
FJR1300AS y FJR1300AE Ultimate Edition: ¿el canto de cisne de las sport-turismo?
La carrocería de las FJR1300AS Ultimate Edition y FJR1300AE Ultimate Edition es más o menos la misma, pero ahora se convierte en un modelo aún más aerodinámico con algunos elementos modificados. Todas las piezas exteriores se tiñen de negro mate y se contrastan con una banda dorada que recorre toda la moto desde el frontal hasta la zaga, igual que las llantas.
Las modificaciones exteriores incluyen una pantalla sobreelevada con regulación eléctrica, deflectores y maletas con inserciones en cromo negro y toma 12V en su interior. Los asientos han sido tapizados en negro con costuras en dorado, mientras que otros elementos como manillares, torretas, tijas, asas traseras, pinzas de freno o estriberas han sido pintadas en negro para hacer un match perfecto con el resto de la decoración.
A nivel mecánico no hay cambios. El motor de cuatro cilindros en línea con 1.298 centímetros cúbicos seguirá siendo el mismo bloque con una elasticidad envidiable al que se asocia una caja de cambios de seis velocidades. Sus cifras son majestuosas con 146 CV y 138 Nm de par motor disponibles en un rango de revoluciones muy amplio.
Estas FJR1300 conservan la parte ciclo con suspensiones electrónicas pero en la FJR1300AE el conjunto se remata con el cambio semiautomático sin embrague A&S de Yamaha. La electrónica tampoco incluye cambios con el mismo paquete con modos de conducción D-MODE, control de tracción, control de velocidad de crucero y luces adaptativas.
Las Yamaha FJR1300AS Ultimate Edition y FJR1300AE Ultimate Edition llegarán a los concesionarios a principios del mes de diciembre para despedir así a una de las motos con más solera del panorama actual, pero su precio aún no ha sido revelado. Ahora la pregunta es: ¿seguirá Yamaha confiando en las sport-turismo de altos vuelos con un relevo en 2021?
Yamaha FJR1300AS Ultimate Edition y FJR1300AE 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigerado por agua, DOHC | |
| Cilindrada | 1.298 cc | |
| Compresión | 10,8:1 | |
| Diámetro x carrera | 79 x 66,2 mm | |
| Potencia | 146 CV a 8.000 rpm | |
| Par motor | 138 Nm a 7.000 rpm | |
| Encendido | TCI | |
| Alimentación | BMS-M | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Diamante de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 48 mm con regulación electrónica | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con ajuste electrónico, 125 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco 320 mm | |
| Freno trasero | Disco de 282 mm | |
| Rueda delantera | 120/70ZR17 | |
| Rueda trasera | 180/55ZR17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.545 mm | |
| Longitud | 2.230 mm | |
| Anchura | 750 mm | |
| Altura asiento | 805/825 mm | |
| Lanzamiento | 26º | |
| Avance | 109 mm | |
| Peso en orden de marcha | 292 kg | |
| Depósito | 25 litros | |
| Precio | N/D |
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