Sabíamos casi todo del esperado resurgir de la Honda XL750 Transalp que por fin vio la luz en el EICMA de Milán. De la nueva trail de cilindrada media japonesa teníamos casi todas las referencias técnicas y estilísticas, pero la marca japonesa nos dejó con la duda de cuál sería su precio en nuestro país.
Hoy por fin Honda España ha puesto precio al remake de la Transalp, y por lo que ofrecen, entra en competencia con los principales rivales del mercado. La etiqueta de precio de la Honda será una mala noticia para algunas trails del mercado.
La Honda XL750 Transalp vendrá con quickshifter de regalo
Sois muchos los que nos preguntabais... Honda acaba de anunciar el precio de su nueva XL750 Transalp. Información sobre el precio: https://t.co/ASBBWpLpMV #Transalp #XL750 #HondaMotorcycles #Honda #Motorcycles #Mountainsarecalling #Adventure #Touring pic.twitter.com/8QjeoxcDK8
— HondaMotorEuropeES (@HondaMotosES) February 3, 2023
Honda ya ha publicado el precio de la nueva Honda Transalp en su configurador web. Los precios partirán desde los 10.500 euros en el caso de la versión de 35 kW para el carnet A2 y 10.900 euros para la versión más completa, la Full Power. La apuesta ya está hecha y llegará a los concesionarios en la primavera de 2023, con reservas ya abiertas.
El precio será el mismo para cada uno de los tres colores en los que se podrá elegir la moto: el clásico Blanco Ross Tricolor; Negro Ballistic Mate Metalizado y Gris Iridium Metalizado.
Además Honda ha anunciado que ambas versiones vendrán con cambio semiautomático quickshifter de regalo a todos aquellos clientes que reserven su nueva Transalp antes del 10 de febrero.
La moto nace cuatro décadas sin dejar de lado el espíritu todoterreno: carreteras y viajes largos o pistas forestales y terrenos difíciles. Llega como la hermana pequeña de la Honda CRF1100L Africa Twin, con un motor bicilíndrico en línea de 755 cc que también ha estrenado la Hornet 750, diciendo adiós a la clásica disposición en V. Comparte mismas cifras con la Hornet: 67,5 kW (90,51 cv) a 9.500 rpm y un par máximo de 75 Nm a 7.250 rpm.
La parte ciclo tiene como protagonista a un chasis de tipo diamante de nuevo desarrollo fabricado en acero. La moto tiene un peso total de 208 kg en orden de marcha, con suspensiones flexibles para asfalto y off-road, con una horquilla invertida Showa SFF-CA con barras de 43 mm y largo recorrido de 200 mm y con ajuste de precarga del muelle. Complementa un monoamortiguador trasero Showa trasero con anclaje Pro-Link ajustable en precarga y con 190 mm de recorrido.
Las llantas dejan claro que es una moto para off-road, con una rueda delantera de 21 pulgadas y otra de 18 pulgadas detrás. Monta neumáticos 90/90-21 delante y 150/70-18 detrás.
No faltará acelerador electrónico ni embrague anti-rebote. Desde Honda prometen que será capaz de llegar hasta los 390 km de autonomía gracias a un depósito de 16,9 litros de capacidad. También vendrá con una pantalla TFT a color de cinco pulgadas, Bluetooth para móvil, iluminación LED, intermitentes auto cancelables y tecnología de Señal de Parada de Emergencia (ESS) para advertir de una frenada repentina.
La calidad-precio con la que llega la Honda Transalp 750 va a poner en un serio compromiso a la competencia. No en el caso de la Suzuki V-Strom 650, que tiene un precio de 8.575 euros, ni la Kawasaki Versys 650 (9.650 euros), pero sí se pone a la par de la Yamaha Tenere 700 (10.499 euros) y pone el punto sobre las KTM 790 Adventure (11.323 euros), Aprilia Tuareg 660 (12.020 euros) y la BMW F 850 GS (13.350 euros).
Honda XL750 Transalp 2023 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 270º, 4 tiempos, culata Unicam, OHC, 8 válvulas, refrigeración líquida |
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Cilindrada |
755 cc |
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Potencia máxima |
67,5kW a 9.500rpm |
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Par motor |
75Nm a 7.250rpm |
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Diámetro x carrera |
87 x 63,5 mm |
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Transmisión |
Seis velocidades |
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CHASIS |
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Tipo |
De acero tipo diamante |
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Suspensión delantera |
Showa SFF-CA de 43mm con 200mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Amortiguador Monoshock, basculante Pro-Link con 190mm de recorrido |
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Rueda delantera |
90/90-R21 |
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Rueda trasera |
150/70-R18 |
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Freno delantero |
Doble disco lobulado de 310mm x 4,4mm con pinzas axiales de 2 pistones |
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Freno trasero |
Disco lobulado de 256mm x 6mm con pinza de un pistón |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en orden de marcha |
208 kg |
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Dimensiones |
2.325mm x 838mm x 1.450mm |
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Anchura |
885 mm |
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Altura del asiento |
850 mm |
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Distancia entre ejes |
1.560 mm |
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Depósito |
19 litros |
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PRECIO |
Desde 10.500 euros |
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