Ya han entrado en vigor los cambios para el nuevo carnet de moto de la DGT. El gran perjudicado va a ser tu bolsillo

Desde este julio, sacarse el carné de moto A en España implica llevar airbag sí o sí: es obligatorio para todos los aspirantes al permiso A, el de motos de gran cilindrada.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha endurecido el proceso de obtención con una batería de cambios que afectan tanto a la equipación como a la estructura del curso y los exámenes. Y acaban de entrar oficialmente en juego, así que atento.

Efectivo desde el día 1 de julio de 2025

Los chalecos con airbag pasan a formar parte del equipo obligatorio para examinarse, junto al casco, los guantes, la chaqueta, el pantalón y las botas (que ya lo eran).

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La norma afecta también a los profesores, que deberán ir equipados con el mismo nivel de protección que sus alumnos. El objetivo es reducir las lesiones en el tórax, una de las zonas más vulnerables en caso de accidente: según la propia DGT, el 35% de los motoristas fallecidos sufre traumatismos en esa parte del cuerpo.

Pero la cosa no se queda en la equipación. El curso para obtener el permiso A también cambia su estructura. A partir de ahora, se compone de tres horas de formación teórica, dos horas de prácticas en circuito cerrado y cuatro horas de conducción en tráfico abierto. De esas cuatro, al menos dos deberán realizarse en carreteras convencionales, que son precisamente donde se concentra la mayoría de accidentes mortales.

Los profesores tendrán que seguir a los alumnos en moto, en grupos reducidos (máximo tres por instructor en carretera y cinco en circuito), y podrán dar indicaciones mediante intercomunicadores. También se actualizan los contenidos teóricos, con más peso para los sistemas de asistencia a la conducción (ARAS), la movilidad urbana y la identificación de factores de riesgo. Esta parte podrá impartirse online siempre que el centro esté homologado.

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Con estas medidas, la DGT quiere que sacarse el carné A deje de ser un trámite más para convertirse en una formación real y completa. Más exigente, más práctica, más conectada con la realidad de nuestras carreteras. Y, desde ahora, también con airbag.

Imágenes | Aspar