John Fernández
Hubo un tiempo en el que un control de alcoholemia podía permanecer cuatro horas en el mismo punto sin demasiadas complicaciones. Los coches y motos iban llegando, unos seguían su camino, otros terminaban soplando y la ubicación apenas cambiaba durante toda la mañana.
Hoy ese escenario prácticamente ha desaparecido. Que se lo digan a los Mossos.
Así es como las apps han cambiado la forma de actuar de la policía en España
Basta con que uno de los primeros conductores pulse el botón de "presencia policial" en Google Maps o Waze para que, en apenas unos minutos, miles de usuarios sepan exactamente dónde están los agentes. Y eso ha obligado a cambiar la forma de hacer los controles.
"Antes podías estar haciendo el control cuatro horas porque la gente iba pasando y, como no había las comunicaciones de ahora, no había problema. Ahora, en cuanto llevas diez minutos, todo el mundo se avisa a través de estas aplicaciones y evitan pasar por allí". Así resume la situación Joan Costa, hasta hace unos días jefe del Área Regional de Tráfico de los Mossos d'Esquadra en Girona, en declaraciones recogidas por El Periódico.
El problema va bastante más allá de perder eficacia. Según explica Costa, muchos conductores que creen que podrían dar positivo en alcohol o drogas simplemente buscan otra ruta cuando descubren dónde está el control. En muchas ocasiones acaban desviándose por carreteras secundarias o caminos donde el riesgo de accidente es incluso mayor.
La respuesta de los Mossos ha sido cambiar también su forma de trabajar.
En lugar de permanecer durante horas en el mismo sitio, cada vez recurren más a controles mucho más cortos que van desplazándose entre distintos puntos de una misma zona. Así consiguen que las aplicaciones acumulen varios avisos de presencia policial al mismo tiempo, aunque los agentes solo estén realmente en uno de ellos.
No elimina los avisos, pero sí dificulta bastante que alguien pueda esquivar el dispositivo con solo mirar el móvil. Curiosamente, esa misma tecnología que complica los controles también se ha convertido en una de las mejores aliadas para investigar accidentes.
Costa pone como ejemplo las cajas negras que incorporan muchos vehículos actuales. Gracias a esos registradores es posible saber a qué velocidad circulaba el coche, qué maniobras realizó antes del impacto o incluso si el conductor accionó los intermitentes. "Es básico tener esta información cuando tenemos que hacer la reconstrucción del accidente", explica.
Y no son los únicos datos que hoy dejan rastro. La geolocalización del teléfono móvil también se utiliza cada vez con más frecuencia para reconstruir recorridos o acreditar determinados movimientos durante una investigación.
El debate, mientras tanto, sigue abierto. La DGT ya intentó actuar contra algunos grupos de WhatsApp y Telegram que avisaban de controles policiales, mientras que aplicaciones como Google Maps y Waze continúan permitiendo que los propios usuarios compartan este tipo de incidencias.
Para unos es una herramienta que ayuda a conducir con más prudencia. Para otros, facilita que quienes circulan bajo los efectos del alcohol o las drogas, o cometen infracciones graves, encuentren una forma de evitar los controles.
Imágenes | Mossos
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