John Fernández
Apenas han pasado unas horas desde que el Consejo de Ministros aprobara la mayor reforma del Reglamento General de Circulación de los últimos años y ya han aparecido las primeras voces críticas.
La nueva normativa introduce cambios importantes para quienes se mueven sobre dos ruedas: guantes obligatorios en carretera, calzado cerrado en cualquier vía, posibilidad de utilizar el arcén derecho en determinadas retenciones, nuevos requisitos para los cascos de ciclomotor y varias medidas dirigidas a los llamados usuarios vulnerables.
No todo son críticas: algunas medidas llevaban años reclamándose
Sin embargo, y aquí llega la pega, no todo el sector considera que estas novedades vayan en la dirección correcta.
La Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) ha sido una de las primeras organizaciones en valorar públicamente la reforma, según recoge EP. Su director del Departamento de Seguridad Vial, Juan Carlos Toribio, sostiene que el nuevo Reglamento "no tiene como fin último la reducción de las lesiones incompatibles con la vida, sino una posible reducción de las bajas laborales o, en incremento de las denuncias y por tanto, de las sanciones".
Y resulta llamativo porque algunas de las medidas aprobadas eran precisamente reivindicaciones históricas del propio colectivo.
La reforma aprobada por Interior recoge cambios que numerosos motoristas llevaban tiempo pidiendo. Uno de ellos es la posibilidad de circular por el arcén derecho cuando exista una retención, siempre que el tramo esté expresamente señalizado y sin superar los 30 km/h, una medida inspirada en otros países europeos que busca reducir el riesgo de los alcances traseros en los atascos.
También desaparecen definitivamente los cascos simplemente certificados para los usuarios de ciclomotores. A partir de 2027 será obligatorio utilizar cascos homologados, una modificación que, según recuerda la propia IMU, la organización llevaba años solicitando por considerar que incrementa el nivel de protección.
Pero donde la organización muestra más reservas es en la obligatoriedad de utilizar guantes de protección. La nueva normativa establece que conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán utilizar guantes de protección cuando circulen por vías interurbanas. El incumplimiento supondrá una infracción grave sancionada con 200 euros, aunque la obligación no será plenamente efectiva hasta que una orden ministerial defina las especificaciones técnicas que deberán cumplir esos guantes.
Para Toribio, el problema no es tanto la utilización de guantes como la forma en que se ha regulado. El experto recuerda que actualmente ya existen guantes homologados bajo diferentes normas europeas y considera que la futura regulación deberá aclarar con precisión qué tipo de equipamiento será válido para evitar confusión entre los usuarios.
En otras palabras, nadie discute que proteger las manos sea recomendable. La cuestión es cómo se aplicará la obligación y qué criterios utilizarán los agentes para determinar si unos guantes cumplen realmente con la normativa.
Más allá del equipamiento obligatorio, la organización insiste en que la seguridad de los motoristas no depende únicamente de nuevas obligaciones o de endurecer el régimen sancionador.
Entre sus reivindicaciones vuelve a aparecer una demanda recurrente: mejorar el estado de conservación de las carreteras, eliminar firmes deteriorados y continuar instalando sistemas de protección para motoristas en los guardarraíles, uno de los elementos que más preocupan al colectivo desde hace años.
Es decir, la IMU considera que proteger al motorista pasa tanto por exigir un equipamiento adecuado como por actuar sobre el entorno en el que circula.
La mayor parte de las novedades del Reglamento General de Circulación entrarán en vigor el 1 de octubre de 2026, mientras que algunas medidas, como la obligatoriedad de utilizar cascos homologados en ciclomotores, lo harán un año después. En el caso concreto de los guantes, la obligación definitiva dependerá además de la publicación de la orden ministerial que fijará sus requisitos técnicos.
Imágenes | DGT, Guardia Civil
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