Ni ciclistas ni peatones: los motoristas somos los peor parados entre los vulnerables en las carreteras españolas
La vulnerabilidad de los motoristas en carretera es un hecho que cada año se refleja de forma cruda pero realista en las estadísticas oficiales.
Según los datos publicados por la DGT, hasta el 20 de noviembre han fallecido 1.016 personas en accidentes de tráficos, de los cuales 220 fueron motoristas y otros 13 fueron en ciclomotor (además de una víctima en VMP y 42 ciclistas).
Ni ciclistas, ni peatones: los motoristas son el colectivo más vulnerable
Hasta 20 de noviembre han muerto 1.016 personas en #SiniestroVial en #carretera
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) November 21, 2022
⚫ 284 en autopista/autovía y 732 en el resto de vías
⚫ 377 vulnerables: 220 motoristas, 101 peatones, 13 en ciclomotor, 1 en VMP, 42 ciclistas
🟢 Seguimos trabajando por objetivo👉 #CeroVíctimas pic.twitter.com/dq59y24tBt
Los organismos públicos se han dedicado a prestar especial atención a los colectivos que, para ellos, son más vulnerables. Segmentos de la población que por sus características son más propensos a sufrir accidentes que el resto de usuarios de la vía: peatones, ciclistas, los VMP, ciclomotores y motos son encasillados como tales.
A pesar de su nombre, la 'Ley Ciclista' ampara a cualquiera de estos colectivos vulnerables, ya sea un peatón, un ciclista o el conductor de una moto, un coche o cualquier vehículo, penalizando las imprudencias graves en carretera para que puedan ser tratadas de oficio ante el juzgado. No en vano, los números son bastante desiguales.
Las constantes campañas de vigilancia y nuevas leyes tratan de proteger a los colectivos más frágiles, pero los datos reflejan que los verdaderos vulnerables en la carretera son los motoristas: 220 es la cifra de fallecidos en 2022, y es un porcentaje bastante mayor respecto al de otros años y respecto a los vehículos, pero vayamos por partes.
Porcentualmente, y de acuerdo con los datos de 2021, dentro de los usuarios vulnerables, las motos representan el 46 % de todo el colectivo accidentado (357); los peatones el 39 % (301); las bicicletas el 8 % (63); los VMP el 1 % (9) y los ciclomotores el 4 % del total (38). Una proporción que refleja que los motoristas son los mayores damnificados en las carreteras.
Las motos tienen un mayor índice de siniestralidad que los coches
Naturalmente, el número de coches en circulación es mucho mayor que el de las motos, por lo que convendría hacer un porcentaje extraoficial. Hablamos de que, según los últimos datos registrados por la DGT en 2021, había 24.558.126 turismos versus 3.607.226 motocicletas. Eso nos hace ver que la proporción no será igual.
Sí, la relación de accidentes absolutos en coche es mucho mayor respecto a los de moto (611 vs. 357), pero la proporción de coches/accidentes y motos/accidentes es muy distinta debido a las diferencias de coches y motos en circulación. ¿Qué pasa si hacemos un porcentaje de la relación entre accidentados y vehículos en circulación?
Refleja un dato que es bastante significativo, y es que el 0,011 % de las motos se accidentan, mientras que, en coche, esa cifra es de solo 0,002 % en comparativa. Eso es lo mismo que decir que se accidentan dos conductores de coche cada mil y once de cada mil en moto.
O lo que es lo mismo: hay una diferencia de más del 81 % entre las dos cifras. Por lo que sí, podemos determinar, según los datos oficiales, que el número de accidentes en motos es mucho más elevado estadísticamente en una relación indirecta.
Años preocupantes para la siniestralidad en moto
Si nos remontamos a 2020, por el confinamiento de meses, la circulación en la carretera se redujo considerablemente y arrojó el resultado más óptimo desde 2013: 313 personas fallecieron en moto, el primer colectivo más vulnerable, por delante de los peatones (260) y ciclistas (71) durante ese año. Los motociclistas fueron el 23 % del total.
Según el balance de siniestralidad de 2021, fue uno de los años más preocupantes en referencia al número de motoristas fallecidos en accidentes de moto: con 357 personas que perdieron la vida sobre 1.533, representaron exactamente la misma cifra que el año pasado: el 23 % del total.
En lo que vamos de 2022 la cifra sigue siendo negativa respecto a otros colectivos, siendo los motoristas los mayores damnificados, y a expensas de que finalice el año. De un total de 1.016 víctimas, 220 fueron motoristas, por lo que reflejan el 21 % del máximo.
Aunque no se han especificado ni ramificado por colectivos hasta que finalice el año, en las mismas fechas respecto a 2019, los accidentes en este 2022 mortales han crecido un 5 % y un 13 % respecto a 2021. Los datos refrendan la tesis de que representan el mayor número de damnificados respecto al resto de colectivos.
La DGT refleja claramente que la mayoría de accidentes sucedieron en vías interurbanas: en datos de 2021, 225 perdieron la vida en vías interurbanas y 102 en urbanas.