John Fernández
Brabus. Su nombre impone, y su historial, pues también. No solo hablamos de los coches más bestia de la historia de la automoción, sino también de las motos. Sus últimas colaboraciones con KTM fueron simplemente imponentes cohetes sobre dos ruedas y mucha, muchísima potencia.
Ahora se han pasado al otro lado, al de las motos eléctricas y son justamente todo lo contrario a radicales, que era algo bastante identificativo de la marca. Se han asociado con una marca de motos eléctricas, y han cambiado radicalmente de 'discurso'.
Las nuevas Brabus llegan con tres versiones
DAB Motors es una marca de motos eléctricas francesa. Pues juntos, Brabus y DAB, han desarrollado una nueva gama de motos eléctricas que, si bien, no son las más potentes, sí que son un tanto... llamativas. Aun así mantienen ese toque exclusivo y reconocible que siempre ha definido a Brabus.
Las nuevas motos de Brabus tienen tres versiones bien diferenciados: la versión base (DAB 1a Brabus), una versión más equipada (Brabus Urban E) y una edición limitada (Brabus Urban E First Edition).
Baratas no son, desde luego. Para una moto cuya potencia llega, como pico máximo, a los 120 km/h (y en condiciones reales quizá sea menos), la DAB 1a Brabus parte desde los 16.900 euros, la Urban E 22.900, y la First Edition estará a 32.500 euros. Y todo precios sin IVA.
Vistos los precios, las potencias. La que más potencia y prestaciones da es la Urban E, que da 27 kW (37 CV), con un par motor de 475 Nm en la rueda trasera, mientras que la potencia continua es de 8 kW. La versión básica dará 31 CV. Ninguna de ellas pasa de los 120 km/h.
Si algo tiene de especial es que los conductos son de fibra de carbono. Por lo demás, superficies negras brillantes, detalles en rojo y otros elementos menores en fibra de carbono. Entre sus componentes destacan un alerón trasero y extensiones en los pasos de rueda. Los neumáticos miden 120/70 R 17 en la parte delantera y 150/60 R 17 en la trasera.
El depósito de 'combustible' es de estilo monocasco, mientras que las fundas de los asientos tienen las luces diurnas integradas. Llamativo es también el logotipo de Brabus iluminado en la parte frontal, mientras que el soporte de la matrícula está montado en la rueda trasera.
También tiene manillar de supermoto con intermientes integrados y asiento Brabus de cuero rojo. Curioso es también el sistema de arranque sin llave, que va mediante un código PIN (más vale que nadie lo adivine) y una pantalla LCD de 2,8 pulgadas.
En cuanto a a parte ciclo, vienen con una horquilla invertida de 46 mm con 100 mm de recorrido y amortiguador trasero ajustable. El sistema de frenado lo suministra Brembo con disco de 320 mm y pinza de cuatro pistones delante y disco de 240 mm con pinza de un solo pistón en la zaga trasera; trae ABS de doble canal.
Trae cinco modos de conducción: Eco, Street, Racing, Óxido nitroso (ojo, solo para la Urban E, que da un extra de potencia de 10 segundos para adelantar) y una marcha atrás (como casi todas las motos eléctricas).
Llevan batería de 72 voltios, con una autonomía de hasta 150 kilómetros. Para cargar solo del 20% al 100% requiere tres horas (en enchufe normal).
La edición coleccionista se lanzará en cuatro colores: Peetch, Desert Sand, Superviolet y Fusion Red, este último, el más llamativo. En todas ellas, tanto chasis como carrocería están pintados en los colores correspondientes; la versión «Superviolet» incorpora elementos adicionales de fibra de carbono. Traen asiento Brabus Masterpiece que combina con el color en sí, y solo existirán 10 unidades de cada color.
Imágenes | Brabus
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