John Fernández
Había gente que decía que la Trident 660 se quedaba un poco corta, y que querían algo más. Es justo esto: bienvenida la mundo, Triumph Trident 800.
La nueva naked británica llega con un tricilíndrico de 798 cc, 115 CV y un chasis Showa ajustable para los que buscan emoción pura sin salir del asfalto. Ah, y una actitud gamberra; muy gamberra.
Más potencia, más tecnología y el mismo ADN roadster británico
Triumph ha presentado la nueva Trident 800, y su mensaje es claro: "Creada para eclipsar". Es la evolución natural de la exitosa Trident 660, pero ahora con más de todo. Más cilindrada (798 cc), más potencia (115 CV) y una dosis extra de actitud que la coloca a medio camino entre la Street Triple y las naked medias de nueva generación.
Los de Hinkley han diseñado esta moto con la idea de combinar placer diario con pura adrenalina. No es para menos viendo el propulsor: un tricilíndrico de 798 cc promete una respuesta inmediata y un empuje constante, entregando 84 Nm de par a 8.500 rpm. Todo suena (y respira) a Triumph: un sonido profundo, con ese aullido metálico que se estira hasta las 11.500 vueltas.
Con un peso en orden de marcha de solo 198 kilos, suspensiones Showa totalmente ajustables y una parte ciclo pensada para ser ágil y precisa, la Trident 800 se sitúa como una naked para disfrutar sin complicaciones. Monta pinzas radiales de cuatro pistones, doble disco delantero de 310 mm y neumáticos Michelin, buscando ese equilibrio entre ligereza y aplomo que tanto gusta a los usuarios del segmento medio.
La electrónica también da un salto importante: tres modos de conducción (Rain, Road y Sport), ABS y control de tracción sensibles a la inclinación, cambio rápido bidireccional, control de velocidad y conectividad Bluetooth con pantalla TFT redonda de 3,5 pulgadas. Todo pensado para acompañar al motorista, sin restarle protagonismo.
El diseño mantiene el estilo minimalista y compacto que caracteriza a la familia Trident, con un depósito esculpido, colín corto y detalles premium como las llantas doradas o el aluminio cepillado. Estará disponible en tres combinaciones de color (Ash Grey, Carnival Red o Jet Black) y llegará a los concesionarios en marzo de 2026 desde 10.395 euros.
Triumph promete además intervalos de mantenimiento cada 16.000 km y cuatro años de garantía sin límite de kilometraje. Lo justo para dejar claro que esta Trident 800 no solo quiere ser divertida: quiere ser una compañera de largo recorrido.
Imágenes | Triumph
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