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Ya ha llegado la Husqvarna 701 Vitpilen: Nacida en el hielo para enamorar, por 10.215 euros

Ya ha llegado la Husqvarna 701 Vitpilen: Nacida en el hielo para enamorar, por 10.215 euros
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Puede que la Husqvarna 701 Vitpilen sea una de las motos más atrevidas que actualmente nos podamos encontrar en el mercado. Es una naked atípica que se sale de los cánones y en la que el estudio de diseño Kiska (propiedad de la matriz de KTM, al igual que Husqvarna desde 2013) ha dado rienda suelta a su imaginación para crear una con un diseño nada convencional.

La mayor de las Vitpilen ya está disponible en los concesionarios y supone, junto a las 401 Vitpilen y 401 Svartpilen, el relanzamiento de la mítica Husqvarna, además de su primera incursión en las motos de carretera.

Desde Suecia con amor y un diseño sublime

Husqvarna 701 Vitpilen 2018 061

Colgando de un chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno nos encontramos con un motor monocilíndrico de 692,7 centímetros cúbicos capaz de desarrollar una potencia máxima de 75 caballos y un par motor que asciende hasta 72 Nm. Estas cifras junto con un peso en vacío de sólo 157 kg y una postura de conducción al ataque prometen diversión asegurada.

El conjunto de suspensiones mantiene la misma filosofía capaz de sacarnos una sonrisa en cualquier momento con una horquilla invertida de 43 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con bieletas, ambos firmados por WP.

Husqvarna 701 Vitpilen 2018 036

Para las llantas se ha recurrido a una pareja de aleación de aluminio con cinco radios y un acabado en negro, simple y elegante, sobre el que se colocan frenos Brembo en ambos ejes con un disco simple de 320 mm en el tren delantero mordido por una pinza de anclaje radial de cuatro pistones. También equipa ABS, y no uno cualquiera: un Bosch 9M+ de doble canal.

Donde el diseño choca un poco con la funcionalidad es en el depósito ya que sólo cubica 12 litros para un mono con bastante sed, especialmente por su capacidad para hacer disfrutar a su piloto bajo las demandas del puño derecho.

Husqvarna 701 Vitpilen 2018 007

A cambio la estética es el punto mayor pegada de toda la 701 Vitpilen, y es que Kiska se ha esmerado por crear una moto con un diseño inconfundible. La carrocería se reduce prácticamente a un conjunto de depósito/asiento/colín donde la continuidad es la nota predominante. Las líneas rectas se fusionan con curvas suaves y un estilo minimalista, incluyendo una zaga limpia con el portamatrículas anclado al basculante donde también se colocan los intermitentes traseros.

Los colores elegidos son marca de la casa, con un gris que simula el color del metal en bruto contrastando con el negro de la parte mecánica y el subchasis, separados por una franja amarilla que baja en diagonal desde el depósito hasta los soportes de las estriberas. Un trazo sesgado que se replica en dirección opuesta en el final del escape.

Husqvarna 701 Vitpilen 2018 062

El precio de esta pequeña joya sueca está a la altura de su diseño, con un punto de partida marcado en los 10.215 euros, disponible a finales de este mismo mes de marzo en los concesionarios de Husqvarna.

Obviamente no, no se trata de una moto barata ni tampoco ha sido su intención desde que comentó a levantar pasiones desde hace años, pero lo que sí es es limitable para el carnet A2, una baza importante para los amantes del diseño puro.

Husqvarna 701 Vitpilen 2018 026

Husqvarna 701 Vitpilen 2018 - Ficha técnica

Motor
Tipo Monocilíndrico de cuatro tiempos
Cilindrada 692,7 cc
Diámetro x carrera 105x80 mm
Potencia 75 cv a 8.500 rpm
Par motor 72 Nm a 6.750 rpm
Compresión 12,8:1
Caja de cambio 6 velocidades
Alimentación Keihin EFI con cuerpo de 50 mm
Refrigeración Líquida
Embrague Embrague APTC con anccionamiento hidráulico y funcionamiento anti-rebote
Chasis
Tipo Multitubular Trellis de acero al cromomolibdeno
Suspensión delantera Horquilla invertiva WP, 43 mm de diámetro, 135 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador WP, 135 mm de recorrido
Freno delantero Disco de 320 mm con pinza de cuatro pistones y anclaje radial, ABS Bosch 9M+
Freno trasero Disco de 240 mm con pinza flotante de pistón simple, ABS Bosch 9M+I28
Rueda delantera Llanta de aluminio 3,5x17", Bridgestone Battlax 120/70-17
Rueda trasera Llanta de aluminio 5x17", Bridgestone Battlax 160/60-17
Dimensiones y pesos
Lanzamiento 109 mm 
Distancia entre ejes 1.434 +/- 15 mm
Altura libre 140 mm
Altura del asiento 830 mm 
Depósito 12 litros
Peso en seco  157 kg
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