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Una de patrocinadores y retransmisiones de pago

Una de patrocinadores y retransmisiones de pago
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Desde la revolución tras el anuncio de que los derechos de emisión del Campeonato del Mundo de MotoGP para el territorio nacional, iban a ser compartidos este año por Mediaset y Movistar TV antes de que la plataforma de telefonía y televisión se quedase con ella en exclusiva para el 2015, hemos visto en múltiples ocasiones comentarios acerca de la muerte del campeonato por la espantada de los patrocinadores al no emitirse las carreras fuera de una plataforma de pago.

Como hemos visto, en la mayoría de los países la emisión ya era (o se ha puesto este año como el caso de Italia, Inglaterra y España) de pago. Pero, ¿cómo afecta este formato de televisión a los patrocinadores españoles? Porque está claro que en los países que ya se emitía bajo plataformas en las que era necesario abonarse, los patrocinadores que han decidido irse ya lo habrían hecho hace tiempo.

Usemos para ello la lógica, nada de los difíciles senderos de los gurús de la publicidad. Es decir, pensar en el lugar donde está ubicado el patrocinador y su interés de que su marca o producto se anuncie dependiendo de si el mercado que busca es nacional o internacional. Y todo ello pensado dentro de España, que al fin y al cabo es lo que nos interesa. Podríamos hacer la siguiente división:

  • Patrocinador nacional - Mercado nacional
  • Patrocinador nacional - Mercado internacional

Está claro que en el caso anterior, la emisión de pago perjudicaría en mayor medida al primero. En el caso del segundo ya sabe que fuera de nuestras fronteras solamente llegará a aquellas personas que pagan por ver las carreras. Lógicamente, se verá perjudicado también por la disminución de impactos visuales en el consumo interno tras el cese de la emisión en abierto aquí.

Estrella Galicia 0,0

¿A qué marcas perjudica este cambio de situación? ¿Cuáles son los patrocinadores nacionales presentes en el campeonato? Nos referimos únicamente a marcas principales que cuenta con un gran espacio en el lateral de las motos, y no de pequeños patrocinadores que esponsorizan a pilotos en sus monos o similares. Hablamos de los peces grandes, de enormes presupuestos y gracias a los cuales los equipos son capaces de correr.

Para ello, hemos hecho las siguientes tablas en las que podemos apreciar, en negrita, quiénes son las marcas nacionales presentes en el Campeonato del Mundo de MotoGP al menos hasta el arranque de la temporada el jueves (puede que se haya incorporado alguno en los últimos días). Los huecos en blanco es que en ese momento con un espónsor principal.

MotoGP:

| Equipo | Patrocinador principal | | Avintia Racing | Avintia | | Cardion AB Motoracing | Cardion AB | | Drive M7 Aspar | Drive | | Ducati Team | | | GO&FUN Honda Gresini | Go&Fun | | IodaRacing Project | Came | | LCR Honda MotoGP | GIVI | | Monster Yamaha Tech 3 | Monster | | Movistar Yamaha MotoGP | Movistar | | NGM Forward Racing | NGM | | Paul Bird Motorsport | Minxflix | | Pramac Racing | Pramac | | Repsol Honda Team | Repsol |

Moto2

| Equipo | Patrocinador principal | | AGR Team | Via Nature | | AGT REA Racing | | | AirAsia Caterham Moto Racing | | | APH PTT The Pizza SAG | | | Dynavolt Intact GP | Dynavolt | | Federal Oil Gresini Moto2 | Federal Oil | | Gresini Moto2 | PTT | | IDEMITSU Honda Team Asia | Idemitsu | | Interwetten Paddock Moto2 | Interwetten | | IodaRacing Project | Came | | Italtrans Racing Team | Italtrans | | Mapfre Aspar Team Moto2 | Mapfre | | Marc VDS Racing Team | Army Energy | | NGM Forward Racing | NGM | | Petronas Raceline Malaysia | Petronas | | Pons HP 40 | Tuenti - HP | | QMMF Racing Team | QMMF | | SAG Team | | | Speed Up | Keynox | | Tasca Racing Moto2 | | | Tech 3 | MMCG | | Technomag carXpert | Carxpert | | Teluru Team JiR Webike | Teluru |

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi con las motos del Movistar Yamaha MotoGP 2014

Moto3:

| Equipo | Patrocinador principal | | Ambrogio Racing | Ambrogio | | Avant Tecno Husqvarna Ajo | | | Calvo Team | Calvo | | CIP | Hero Muesly | | Estrella Galicia 0,0 | Estrella Galicia | | Interwetten Paddock Moto3 | Interwetten Paddock | | Junior Team GO&FUN Moto3 | GO&FUN | | Kiefer Racing | | | Mahindra Racing | | | Mapfre Aspar Team Moto3 | Mapfre | | Marc VDS Racing Team | Army Energy | | Ongetta-AirAsia | Ongetta | | Ongetta-Rivacold | Ogetta | | Red Bull Husqvarna Ajo | Red Bull | | Red Bull KTM Ajo | Red Bull | | RW Racing GP | Redox Slovakia | | San Carlo Team Italia | San Carlo | | SaxoPrint-RTG | Caretta Technology | | SIC-AJO | | | SKY Racing Team VR46 | SKY |

A la vista de las tablas anteriores, contabilizamos un total de ocho patrocinadores principales (Movistar, Repsol, Via Nature, Mapfre (dos veces), Tuenti, Calvo y Estrella Galicia) para un total de 56 equipos. Es decir, en el mundial la presencia de patrocinadores principales con genes españoles es de un 14%.

Pero debemos ver más allá de esta simple cifra. Porque si nos fijamos, muchos de ellas tienen además de presencia en otros mercados internacionales, y además en España son de sobra conocidos por todo el mundo. Pero incluso por si fuese poco, su inversión de publicidad para dar a conocer nuevos productos lo hace mediante anuncios en las cadenas de emisión en abierto que vemos todos. Es decir, que por no ver las motos de Repsol corriendo, la petrolera seguirá llegando a nosotros a través de los anuncios normales de la televisión. Y así tantos otros.

Y si alguno de los patrocinadores extranjeros quieren llegar al mercado español, lo harán también mediante campañas específicas ya sean de nuevo en televisión con anuncio o en internet con campañas dirigidas para potenciales clientes. Pero sería ilógico que esperasen llegar a todo el mundo sólo con la publicidad de las motos.

Aleix Espargaró

Claro que bajará la audiencia que veía las motos, pero no por ello los patrocinadores dejarán de invertir en los equipos, ni en Moto3 ni en Moto2 y por supuesto en MotoGP ya que su presencia internacional casi no va a sufrir ningún tipo de merma respecto a lo que hemos conocido hasta ahora.

Ni Movistar TV, ni Dorna ni nadie se va a cargar el mundial. ¿Qué empresa en su sano juicio haría algo a sabiendas de que va a destruir su negocio? Ninguna, y menos una que lleva con los derechos en exclusiva del campeonato muchos años. Claro que quieren ganar dinero, no son una ONG. Y si el campeonato es aburrido o no tiene repercusión, ya buscarán otras fórmulas ya sea bajando los precios de los derechos, de los circuitos o con cambios de reglamento que lo haga más atractivo.

Lo mismo ocurre con Movistar TV. Nos lanzamos a su cuello insultándola por no emitir en abierto. ¿No deberíamos por el contrario acusar a Mediaset, que compró los derechos por un precio que no ha podido mantener? Literalmente su ego extendía cheques que su cuerpo no podía pagar.

La intención de Movistar TV está clara, eliminar a la competencia en televisiones de pago. ¿Cómo? Con mejor y mayor programación que incluya todo. Y si la audiencia no es suficiente para la viabilidad, buscarán otras fórmulas para ganar más aliados.

Por ejemplo, hace años era imprescindible tener un teléfono fijo para contratar con ellos ADSL. Pero los tiempos cambiaron y con ello las ofertas para adaptarse a la situación y a la multitud de compañías que ofrecen otras alternativas. Ahora para ver las motos es imprescindible tener todo contratado pero si los números no salen, ya harán para que salgan.

A las televisiones les interesa conseguir la máxima audiencia con el menor coste posible para ellas. Por lo tanto, ya nos podemos ir olvidando de que podamos acceder gratis al entretenimiento. Es algo que ya se sabe desde hace muchísimos años y que se ha reflejado en innumerables películas de ciencia ficción (Perseguido o Rollerball por ejemplo).

Porque mantener contenta a la población es una fuente inagotable de ingresos que además elimina otros problemas. Alguien contento no protestará, no se manifestará, no saldrá a la calle, no exigirá. Cuanto menos tiempo tenga para pensar, mejor, anulemos su cerebro, bombardeándolo con estímulos. Es así de simple y así de decepcionante si lo pensamos.

El Campeonato del Mundo de MotoGP, llámese como se llame, nos sobrevivirá. Se lleva corriendo en moto más de cien años y se seguirá corriendo. Por asfalto, por el cielo, con motores de combustión, eléctricos, de hidrógeno o de fusión. Pero seguirá y con éxito. Y si desaparece, id haciendo las maletas para otro planeta porque algo gordo es que va a pasar.

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