L.Font
Los chicos de Ducati no son precisamente tontos, parece que por fin se han dado cuanta de que su Ducati GP9 solo parece funcionar con Casey Stoner. Y como nunca está bien eso de poner todos los huevos en un mismo cesto, le han dado un toque a Troy Bayliss para que pruebe la Ducati GP9 de 800 cc y les haga una evaluación de cómo va. Esto a pesar de que Bayliss no se ha subido a una moto desde que se retirara a finales de 2006 2008 coronado como campeón del mundial de SBK por tercera vez. Pero tiene experiencia en MotoGP, ya que ganó la última carrera de MotoGP en el circuito Ricardo Tormo de Valencia en 2006.
Es lógico que Ducati quiera evolucionar su moto hacia algo mas fácilmente conducible por otros pilotos, porque Stoner no va a ser eterno, y al paso que va no van a encontrar compañero de equipo ni de broma. Aunque se han dado casos de motos totalmente in-conducibles que han encontrado un piloto que las ha llevado a lo mas alto, como le pasó a Honda con la 250 cc seis cilindros que solo alguien como Hailwood era capaz de pilotar en condiciones. Honda aprendió la lección y poco a poco fue haciendo motos mas "sencillas" de conducir, si se puede aplicar ese adjetivo a una moto de Gran Premio.
Bayliss habrá hecho ayer y hoy unos test en Mugello para poder darles algunas directrices al equipo oficial y mejorar la ya de por si buena Desmosedici GP9. Que tiemblen los rivales, Ducati afila sus armas.
Vía | Faster & Faster; MotoGP.com
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"Lo del sonido es muy relativo, depende de muchos más factores que las rpm del motor."
Y sobre todo, depende de si el micro que tienen abierto es el de la cámara que enfoca, o el de la otra esquina del circuito...
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No me trago eso que dicen ahora que solo Stoner va rapido porque los demas no son capaces de calentar las ruedas, jajaja!! Por favor que un piloto de MotoGP, aunque ruede un segundo por vuelta mas lento que otro no calienta la goma (que ya sale a unos 80-100 grados por el calentador), por favor seriedad :-DDDDD
Para mi Stoner (y Pedrosa) ha sido el piloto que mas rapido se adapto a las 800, parte de su exito es ese. Otros no se han adaptado todavia y otros como Rossi, les ha costado pero se han terminado adaptando (de hecho Rossi parece que ya vuelve a dominar como en sus mejores años, cosa que las dos ultimas temporadas no habia conseguido del todo).
Y el resto del exito para mi es que Stoner es un superpiloto, un digno campeon del mundo. Que quizas interpreta mejor la electronica de Ducati que el resto? Bueno, eso mismo le vienen achacando a Loeb desde hace años, cada uno usa las armas que tiene y que sabe usar, no?
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Pedrosa es un poco cenizo y se hace mucho daño cuando se cae... y eso le condiciona bastante... Vale que no es un crack en el cuerpo a cuerpo, pero no olvides dónde estaba en la tabla en 2008 en el GP de Alemania... y como salió con ese aguacero... así no va un tío que no le eche un par...
De todas formas siempre me ha gustado Stoner... ya apuntaba maneras en el 125cc... estilo aussie 100%... sin medias tintas... fijaos cuando lo veais en vivo como abre el gas... Estoy deseando que llegue Laguna... este año no se va a dejar intimidar por un poco de motocross...
V's!
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sambri... eso que comentas es el estilo australiano, jeje... Que GRANDE Bayliss...
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Marito, eso imagino que lo guardarán como oro en paño. sería como dejarles la moto a los rivales para que la evaluen. De todas maneras es significativo que hagan este tipo de pruebas para mejorar una moto asi.
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Pues tienes toda la razón, me he liado con la carrera que ganó de MotoGP y su retirada, voy a corregirlo inmediatamente. Gracias.
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Desde luego abriendo gas Stoner es espectacular, pero que me decis de como tumba??? Mete miedo, es incrible como va de plegao con esa moto moviendose y encima va y le abre antes de levantarla... No me extraña que Hayden diga que no se atreve a hacer lo mismo...
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RobotTente, ¿cómo sabes tú si Bayliss iba en marchas largas o cortas? ¿Viste su telemetría?
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Jeje, sólo era curiosidad. Ya me imaginé que lo habrías leído en alguna entrevista. Lo del sonido es muy relativo, depende de muchos más factores que las rpm del motor.
chaman
No es nada raro en Ducati, ya lo hizo el año pasado con Sete. Cuantas mas opiniones tengan para hacerla mas accesible al resto de pilotos Ducati mejor para ellos, pero nose a mi casi me gusta mas por la leyenda de Stoner... jeje el unico piloto que es capaz de llevarla al limite.
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ojala tengamos el feedback de los test
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Troy Bayliss se retiró a finales del año pasado, osea 2008 no 2006.
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No entiendo eso de que pedrosa se haya adaptado mejor a las 800cc. Que yo sepa no ha sido campeón del mundo y ya lleva tela en motogp y encima en honda.
Quizá le venga mejor una 600cc, je je.
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Pues yo lo que no entiendo es que Bayliss haga estas pruebas. Puede decirte como va la moto, pero poco más, los telemetristas dicen que lo que hace Bayliss es lo más raro que han visto en la vida, muchos no se explican como es capaz de ir tan rápido siendo tan brusco. Todas sus medidas son: Gas 100% a 0% y el freno más de lo mismo. Por lo cual poco sabrán de es que lo que puede fallar, pero si todo esto sirve para algo bienvenido sea y que esta pequeña fabrica sea otra vez capaz de enrojecer a los grandes fabricantes.
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Estoy contigo sambri. Bayliss es un tio muy raro llevando motos, además en su última etapa con la 1098 siempre llevaba la moto en marchas largas, tiraba un huevo de bajos y también utilizaba mucho el freno de atras a la hora de abrir para que la patada de la ducati en bajos se suavizase. Que tipo de información le va a dar Bayliss a Ducati??? Pues no lo sé porque las ducati que el ha conducido se parecen como un huevo a una castaña a la 800. Hasta queda raro en las fotos encima de la GP9.
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Toñin todos los desarrolladores ruedan 2 o 3 seg. más lentos, si rodaran en el mismo tiempo no serian pilotos de pruebas. Pero en Ducati hoy por hoy Bayliss es el amo, el último contrato que Ducati le ofreció a Bayliss tenia Sueldo, Categoría y equipo técnico en blanco para que el pusiera lo que quisiera. Como dijo que no, le ofrecieron wildcard cuando le diera la gana.
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Fran no recuerdo bien donde fué pero lo leí en una entrevista al propio Bayliss en la que decía que estaba encantado con su nueva 1098 porque ésta tenía tanto par motor que le permitía ir una marcha por encima de lo normal. Por lo visto, los demás pilotos 1098 llevaban la moto mas arriba. Pero no hace falta ver la telemetría, se puede apreciar simplemente escuchando el sonido de la moto.
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"Pero no hace falta ver la telemetría, se puede apreciar simplemente escuchando el sonido de la moto."
Con todo el cariño del mundo... habla con Filippo Preziosi que fijo que te ficha para su equipo.
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Es cierto, me ha quedado un poco radical el comentario. Pero no iba con esa intención... No escribo para que Filipo preciosi me lea, y ni mucho menos me contrate trato de dar mi opinión y aportar lo que creo que sé, siempre de una manera correcta y sana (o al menos eso intento).