Gresini Racing podría romper con Ducati en MotoGP. Ya han perdido a Fermín Aldeguer, y tienen un ofertón de Honda

Tener seis motos en la parrilla de MotoGP a partir de 2027 puede ser crucial para entender mejor los nuevos neumáticos Pirelli y rodar más la nueva mecánica. Para conseguirlo, la clave es gestionar al equipo que queda de pico en MotoGP. Parecía que iba a ser el VR46, pero una vez su futuro está sellado con Ducati, ahora todas las miradas se centran en Gresini Racing.

Gresini Racing tiene un ofertón sobre la mesa para unirse a Honda, y se lo están pensando. Su opción preferencial sigue siendo Ducati, pero a nadie se le escapa que son el equipo económicamente más endeble de MotoGP, y los millones de Honda son lo suficientemente potentes como para doblar su voluntad.

Fermín Aldeguer correrá en el VR46 en 2027

Ducati podría perder su estatus de marca con más motos en pista a partir de 2027. A la vez que la renovación con el VR46 está prácticamente cerrada, la continuidad de Gresini Racing bajo el paraguas de Ducati no está nada clara. El equipo italiano acaba contrato a final de año, y tiene otras propuestas sobre la mesa.

En Motorpasión Moto

Desvelado el salario que cobrará Álex Márquez en su nuevo contrato con KTM en MotoGP. Será más del doble que en Ducati

Además, desde hace ya más de una semana Ducati decidió que Fermín Aldeguer iba a correr en el VR46, quitándoselo a Gresini Racing. El murciano seguirá a sueldo de Ducati hasta 2028, pero ahora corriendo para la estructura de Valentino Rossi, en un guiño para certificar al VR46 como el equipo satélite preferencial de Ducati, algo que reclamaban.

Si unimos que Álex Márquez se va a KTM, Gresini Racing de repente se encuentra sin pilotos para 2027. Nadia Padovani sigue prefiriendo quedarse en Ducati, pero hay una oferta sobre la mesa de Honda, y económicamente sería mucho más interesantes para un equipo que no deja de ser el más endeble de MotoGP, y que nunca tendrá una posición negociadora tan potente.

Honda está tanteando el terreno desde hace meses para tener un tercer equipo en MotoGP. Tener seis motos en pista podría ser un factor diferencial para progresar en el nuevo reglamento técnico. Y no olvidemos que Gresini Racing ya fue socio de Honda durante años, llegando a luchar por el mundial juntos con Sete Gibernau como piloto.

Obviamente el año que viene todas las motos de una misma marca serán iguales, así que ahí no habrá diferencia. Pero Gresini Racing querría que Ducati asumiese el sueldo de al menos uno de sus dos pilotos si se quedan, más ahora con el nuevo salario mínimo. Sin embargo, el VR46 no aceptará que Ducati pague un sueldo de Gresini Racing si no asumen los dos suyos.

Ahora mismo, la moneda parece estar al 50% entre Honda y Ducati. Gresini Racing tiene la decisión final que podría cambiar el statu quo de MotoGP.

Imágenes | Michelin

En Motorpasión Moto | Vómitos, quemaduras y hasta muertos. Cuando MotoGP corrió en Brasil con un accidente nuclear que ni siquiera sabían