Jesús Domínguez
A principios de 2018 nos hicimos eco de que el incontinente verbal Stefan Pierer, CEO de KTM, aseguró que la estrategia de KTM pasaba por atacar el segmento medio con una nueva gama de motos de media cilindrada.
Su alianza con la india Bajaj le va a permitir plantar cara a los modelos de media cilindrada que tanto éxito les están dando a los japoneses (Honda con sus CB500 y Kawasaki con sus motos de 400 cc) gracias a un nuevo motor que no llegará a los 500 cc, pero casi.
Las cinco motos podrían tener una potencia de entre 55 y 60 CV
Ya sabíamos que KTM quería llegar a este segmento donde quieren atraer sobre todo a los usuarios del A2, donde hay un nicho de mercado cada vez más interesante. Las marcas de motos lo saben y por eso ofrecen cada vez más opciones.
La novedad ahora es que los compañeros de Indian Autos Blog aseguran que ese motor de media cilindrada del que hablaba Pierer en realidad es un motor bicilíndrico en paralelo de 490 cc con una configuración DOHC de 8 válvulas y refrigeración líquida que llevarán cinco futuros modelos de la marca austríaca.
Este motor de media cilindrada tendrá una potencia máxima de entre 55 CV y 60 CV. Eso significa que en el caso de que un conductor con el carné de moto A2 recién sacado quiera comprarlas tendrá que limitar la moto ya que solo puede conducir máquinas de dos ruedas de hasta 47,2 CV (35 kW).
La transmisión de la potencia de estas KTM de 490 cc estaría a cargo de una caja de cambios de seis velocidades e incluiría un embrague antirrebote. Los modelos que utilizarán este motor de 490 cc son:
- KTM 490 Duke
- KTM RC 490
- KTM 490 Adventure
- KTM 490 Supermoto
- KTM 490 Enduro
Las tres primeras motos, es decir, la KTM 490 Duke, la KTM RC 490 y la KTM 490 Adventure utilizarían el chasis de la KTM 390, aunque tendrían que adaptarse un poco para que entrase el motor de dos cilindros.
Las dos últimas, la KTM 490 Supermoto y la KTM 490 Enduro, tendrán que recurrir al chasis de modelos más potentes para aguantar las embestidas de los pilotos más salvajes. En el caso de la Supermoto es posible que utilice el de la 690 SMC R que lleva un chasis tubular de cromo-molibdeno mientras que la Enduro podría recurrir al chasis tubular de doble cuna de la KTM 690 Enduro o el de la 450 EXC-F, aunque tenemos que recordar que esto no está confirmado aún.
Según el medio indio el estilo y características de las motos con este nuevo motor serán parecidas de las versiones actuales monocilíndricas para abaratar costes. Habrá que esperar a saber más sobre estos modelos hasta el EICMA que se celebrará en Milán entre el 5 y 10 de noviembre.
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Usuario desactivado
De nada sirve que saquen mas motos para el A2 si despues no se pueden probar en ningun concesionario. Yo estoy interesado en una duke 790 para el A2 y según los concesionarios de Madrid, KTM no les deja motos A2 de prueba y evidentemente no voy a comprar una moto sin antes probarla...
Sonete
Esa cilindrada de 490 se me antoja algo corta contra los 500 de muchas marcas, pero como los 790 frente a la 800 (ahora ya son 850) de BMW, aunque en este caso está la 750 bávara.
Dicho lo cual, me parecía un salto lógico y es que no tanto las japonesas pero los alemanes de BMW tienen la 310 GS que puede hacer cierta pupa a los austriacos cuando alguien quiera una cilindrada media para según que cosas.
Espero que sea cierto esta inclusión y esto se ponga interesante no tanto en el litro doscientos sino en cilindradas medias y bajas donde también hay compradores que no les interesa irse a cubicajes que son (al menos para ellos) exagerados y sin mucha lógica.
Lo mismo esperaba en Ducati (mecánicas para el A2) y que usasen para ello el motor de las Scrambler en otras gamas pero... No, parece que no será el caso.
Usuario desactivado
Una ADV con 60 cv y un peso contenido seria un maquinon, siempre y cuando no se les vaya de las manos con el precio y no recurran a bajar la calidad ... frenos bybre etc solo por ser de menos cilindrada.
Si de verdad hacen las cosas bien podrían sacar motos de las que a todo el mundo les gustaría tener.
pt_sete
Buf una Supermoto 490 con chasis 450 exc sería el arma perfecta.
Si además el motor el tema fiabilidad del monocilíndrico 690 (aunque no se como andarán en este tema los las ultimas hornadas) sera una moto muy a tener en cuenta.