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Yamaha WR450F 2019: Una ofensiva al Enduro aún más sofisticada

Yamaha WR450F 2019: Una ofensiva al Enduro aún más sofisticada
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En Iwata han hecho un esfuerzo enorme por reincorporarse con toda la fuerza posible en el segmento de las motos de Enduro. Después de haberse matriculado con honores en el mundial de Enduro y de haber utilizado la misma base para disputar el Rally Dakar con éxito, ahora toca de renovación profunda.

La Yamaha WR450F se pone al día para seguir postulándose como una de las mejores motos de Enduro, tanto para los pilotos profesionales que buscan el máximo rendimiento como para los aficionados que quieren una moto fiable y con prestaciones a la altura de las mejores.

Yamaha WR450F: Enduro de casta para todos

El propulsor sigue siendo un monocilíndrico de cuatro tiempos y culata invertida (admisión por delante y escape por detrás) derivado de las YZ450F de MXGP, pero se ha retocado a nivel de admisión, escape, inyección y electrónica para ofrecer un tacto menos puntiagudo y aprovechable para el Enduro.

Con una banda útil más útil (valga la redundancia), el motor ofrece aún más tracción y una aceleración suave para agarrarse mejor a los complicados terrenos típicos de esta disciplina, al mismo tiempo que no cansa tanto al piloto a la hora de rodar rápido para aguantar mejor las maratonianas jornadas de offroad.

Yamaha Wr450 2019 032

La Yamaha WR450F también abre sus brazos para abrazar la electrónica, incorporando la conectividad Wi-Fi integrada para ajustar la entrega de potencia desde el smartphone a través del kit de carreras opcional. La aplicación Power Tuner fue desarrollada para las versiones de Motocross y ahora, en la WR450F, permite variar la distribución del encendido y la entrega de potencia además de recoger datos como registro de uso, mantenimiento o diagnóstico.

Desde el manillar también se puede cambiar el comportamiento del motor con un botón en la piña izquierda, seleccionando uno de los dos mapas de potencia predefinidos sin necesidad de detener la marcha.

Yamaha Wr450 2019 016

Toda la carrocería se ha replanteado para ser aún más compacta de lo que ya era antes. La ergonomía se ha vuelto una obsesión en Iwata y han creado una moto de Enduro de 450 con un tamaño inferior a la media. También se han centrado las masas y los faros son de nueva factura, además de los radiadores con protectores también más estrechos y que a su vez mejoran el flujo de aire.

El asiento es más bajo que antes aunque sigue estando a unos impresionantes 965 mm de altura y es 2 cm más estrecho, el embrague es más resistente y ligero y la transmisión de cinco relaciones cuenta con relaciones con mecanismos internos modificados para mejorar el control y la fiabilidad.

Yamaha Wr450 2019 023

El depósito de combustible está fabricado en resina e incorpora la bomba de combustible, pero ahora ha ampliado su capacidad en la zona inferior para albergar hasta 7,9 litros de gasolina para prolongar aún más las jornadas de entrenamiento.

El chasis de doble viga de aluminio también ha sido revisado, siendo ahora más ligero y compacto que antes para otorgar un comportamiento más ligero. La pipa de dirección también es nueva y una serie de refuerzos en la estructura para mejorar la precisión en marcha.

Yamaha Wr450 2019 013

A nivel de suspensiones sigue utilizando el mejor material con una horquilla invertida KYB de cartucho independiente y un monoamortiguador 350 gramos más ligero y resistente que el modelo actual. El peso final en orden de marcha de la Yamaha WR450F es de sólo 123 kg.

Yamaha WR450F 2019 - Ficha técnica

Motor
Tipo Monocilíndrico de cuatro tiempos, cuatro válvulas, DOHC
Cilindrada 449 cc
Diámetro x carrera 97 x 60,8 mm
Potencia máxima N/D
Par motor máximo N/D
Compresión 12,5:!
Embrague Multidisco en baño de aceite asistido con anti-rebote
Caja de cambios Cinco velocidades
Chasis
Tipo Doble viga de aluminio
Suspensión delantera Horquilla invertida KYB
Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo con bieletas
Rueda delantera 90/90-21
Rueda trasera 130/90-18
Freno delantero Disco hidráulico de 270 mm
Freno trasero Disco hidráulico de 245 mm
Dimensiones y pesos
Longitud 2.165 mm
Altura 1.280 mm
Altura del asiento 965 mm
Distancia entre ejes 1.465 mm
Lanzamiento 26,2º
Avance 114 mm
Anchura 825 mm
Peso en orden de marcha 123 kg
Depósito 7,9 litros
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