Jesus Martin
Una semana más os traigo una entrega de Motorpasión WTF! cosas raras sobre dos ruedas, o tres como el sidecar del sábado pasado. Por cierto, que esta KTM EXC 300 que podéis ver hoy se asemeja en algo a aquél engendro Ural, también tiene tracción total. Si crees que tu moto de enduro no tiene suficiente tracción sólo tienes que copiarle la idea a Marty Lawson y montar un sistema de tracción permanente en ambas ruedas como el de Yamaha, que parece más complicado que encontrar un trabajo con la que está cayendo.
Mediante un complejo sistema de cadenas que nace del piñón de ataque original al que se le ha acoplado otro piñón, se transmite el movimiento hasta la pipa de dirección. De ahí pasa a otro piñón un poco más adelantado y desde allí baja a una corona final acoplada al buje de la rueda delantera. Esta es la parte fácil, lo realmente complicado es cómo ha solventado el problema de hacer un sistema de dirección y suspensión útil y que funcione.
Podréis ver en el vídeo a continuación que el aparato funciona, es útil, pero habrá que ver cómo se desenvuelve no sólo en terrenos resbaladizos y complicados, sino también en zonas rápidas donde el trabajo de geometría de los ingenieros austriacos se ha ido totalmente al garete. Sin hablar del tema del peso, claro, porque no veo muy razonable incrementar los kilos en una parte tan sensible como la pipa de la dirección, o como se llame eso que lleva ahora debajo del manillar.
Vía | The Kneeslider
Vídeo | Vimeo
Motorpasión Moto | Yamaha 2-Trac: tracción en las dos ruedas
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En el año 90 ya había una Savage 2x2, con la que Mamola corrió el Guillón dór...
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Hombre el tren delantero de las KTM sabemos k no es ninguna maravilla, pero de ahi a k le partan en 2 y lo pongan un metro mas adelante.... Igual es pasarse! xDD
En cuanto al video... Me parece k el de la moto amarilla le han pagado para hacerlo tan mal! Pq vamos solo le faltava tirarse en medio de la cuesta para ser mas escandaloso... Normal k no suba por esa cuestecilla si encima de ser 2T lo unico k haces es dar gas a fondo soltando embrague de golpe, pues k esperas?!? Y el de la AWD sube remando asi k tampoco es k vaya sobrado de traccion, aun y subir a medio embrague.
Curioso invento, y un buen ejercicio de ingenieria, pero sin mas, no me parece k sea una mejora respecto a la moto de serie.
Ademas k con eso ya no se podra hacer el trompo para dar media vuelta en un sitio estrecho!! xD
V'ss.
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Pero si esto ya se hacia en los 80 con una SWM de trial , estos de KTM jajajajjajjaja
mytek998
Yo no veo que tenga ningun diferencial, por lo que en las curvas va descompensada. Yo lo veo mas como una curiosidad que otra cosa. La tracción total en motos puede ser incluso peligroso, porque si en una curva la rueda empuja y pierde tracción...
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La historia de las dos ruedas motrices tiene un largo recorrido, la verdad es que los sistemas de transmisión por cadena se abandonaron hace mucho años, demasiado complejos y peligrosos por un lado y por otro un peso excesivo en una zona tan sensible como la delantera.
Ya hace muchos años que se trabaja con sistemas hidráulicos, Öhlins desarrollo uno en el año '98, incluso montado en una Yamaha WR450 llego a correr el Dakar.
Para los apasionados de la mecánica es un mundo muy interesante.
Algunos enlaces interesantes: http://home.mira.net/~iwd/2x2x2/ http://www.christini.com/ http://www.mcnews.com.au/Testing/Yamaha/WR-2trac/Page1.htm
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no se vosotros pero yo no me atrevo a meter esto por tierra, da la impresion q al primer apoyo fuerte delante de va a romper cualquier tornillo