Yamaha YZF-R1 We R1, el modelo 2015 ya está aquí

Pienso lo mismo. Me parece fea. Mi ex-R6 era (o es) de las más bonitas estéticamente, me refiero a la primera R6. Si nada más verla no entra por los ojos..., por mucha tecnología que lleve... Muchos compramos o cambiamos de moto por la estética (independientemente de la necesidad), y posteriormente miramos el resto de la máquina. No le veo parecido a ninguna MotoGP, exceptuendo el frontal, pero es que la han fastidiado por todo lo alto con las luces!. Mecanicamente es brutal, todo sea dicho.

Me olvidé de las preciosas MV Augusta !!! :)

Honda también ha presentado la RC213V-S de calle (prototipo) con la bandera japonesa en el carenado, si lo han hecho las dos marcas por algo será.

Gracias por el aviso, la acabo de ver y la verdad es que impone, aunque hay que esperar a la versión definitiva, porque los retrovisores son de todo menos deportivos

Disculpa, pero creo que lo de "estética al más puro estilo M1" no termino de visualizarlo. Siempre utilizan la misma coletilla para intentar impresionar a los medios y fans de la marca, pero de M1 lo único que tiene es la entrada de aire, la cúpula y el sonido del motory la tija, probad a poner una foto de la MotoGP al lado de esta nueva R1 y que alguien me diga que realmente se parecen....

Estás disculpado, pero realmente se parecen, tu mismo lo estás diciendo. La toma de aire, el frontal, la tija, incluso el sonido del motor. No he dicho que sea exactamente igual. Es más, la coletilla "estética al mas puro estilo" no aignifica "el mismo diseño que". Dudo que Yamaha haya querido hacer lo que en su día hizo Ducati con la Desmosedicci RR o ahora Honda con la RCV 213 V-S. En estos casos tanto Ducati como Honda tienen unas MotoGp matriculables paralelas a sus superbikes Panigale o Fireblade. En este caso no es que Yamaha haya sacado una M1 sino una R1. Son dos conceptos diferentes. Y resulta innegable que para esta R1 se han inspirado mucho en la MotoGp. Si no ves un parecido, por remoto que sea... pues no se que decirte, pero compara el grado de similitud entre R1 y M1 en ediciones anteriores con respecto a este año. Es con diferencia la que más se parece.

Salu2!!

quizás pensaba que la harían parecida de verdad, ya que la anterior la vendieron como "born from motogp" y por eso tenía la esperanza que esta fuera la definitiva en cuanto a parecido con la M1, porque la han hecho muy extraña en los laterales no tiene un carenado completo como en la de lorenzo y rossi y la parte trasera más de lo mismo, pero bueno es cuanto menos llamativa y seguro que va a dar caña en wsbk

Lo de "born from MotoGp" era para hacer referencia a las soluciones técnicas que la R1 heredó de la M1 como el Crossplane, no porque fuera a parecerse estéticamente, de hecho aunque algo más innovadora en lo que a diseño se refiere, seguía teniendo esa imagen de R1. En la 2015 han roto de manera radical con la línea de siempre acercándose más a la M1. Obviamente no tiene un diseño calcado, pero si se parece más que nunca. En cuanto a los resultados de la moto en el WSBK, habrá qué ver cómo se involucra Yamaha en el desarrollo de la moto. Pueden hacer una moto ganadora o pueden no comerse un colín como le ha pasado a Ducati con la Panigale (hablo del WBSK, que en Alemania les ha ido muy bien). Por cierto, ¿alguien sabe qué va a pasar con Ducati ahora que su superbike es una 1299? ¿Saldrán definitivamente del campeonato? ¿modificarán el reglamento? ¿Seguirán con la 1199? Menudos tochos me da por escribir.

Salu2!!

En cuanto a Ducati y SBK, las nuevas 1299 cubican 1285cc en el caso de la versión base y la S. La 1299R en realidad sigue cubicando 1199, en este modelo lo de 1299R es nombre comercial, esta es la moto que homologarán para SBK, la evolución de la anterior 1199R, con algunos componentes del motor heredados de la Panigale Superleggera. Por otro lado, para el 2015 todas serán EVO, poca evolución se puede hacer a las motos, por lo que será más parecido a los campeonatos nacionales o a Superstock1000. Yo creo que Yamaha, si entra ya con esta moto ,estará arriba, no hay que desarrollar un sofisticado kit SBK. Sin duda habrá mucha igualdad y muchas más marcas optarán a victoria . Por cierto , la Panigale también se ha llevado el CEV en el 2013, al igual que este año el IDM alemán como mencionabas, ambos campeonatos con el mismo piloto, Xavi Forés, pero no perdamos de vista que la reglamentación no tiene nada que ver , en ambos nacionales la preparación es mínima, al estilo de las EVO, no son motos comparables con las SBK, donde cambian casi todo con respecto a la de serie, componentes de motor aligerados, electrónica más sofisticada, etc. Al kit SBK de las Panigale no estaba todavía tan desarrollado como las kawasaki o aprilia, aunque se habían aproximado bastante este año.

Saludos

Ya, pero la web de prensa, que es de donde podemos sacar nosotros las fotos y los datos oficiales, está bloqueada de momento.

La R1M es una edición especial con algunas mejoras con respecto a la versión básica, y también es matriculable

No pega con el escape ya que saca chispas a derecha e izquierda. O son las estriberas o casi con toda seguridad las punteras de titanio de la bota. Si hacen una moto en la que pegue el escape con tanta facilidad, es que se la mandaron por equivocación a la división de pianos...

La verdad es que no alcanzo a ver chispas al girar a izquierdas, también pensé que podían ser las estriberas... En lo de las botas no había caido.
La verdad es que siempre me han gustado mas los escapes en el colín... Gracias por tu aclaración Morrillu!