L.Font
Correr es de cobardes, pero frenar es de nenazas.... Las máximas que se aplican en algunos casos son disparatadas, pero en esta ocasión, os recuerdo que encajan muy bien en el modo de vida de muchos usuarios chopper. No hay que ir muy lejos para ver algunas preparaciones que eliminan los frenos simplemente porque son antiestéticos, y los que conducen esas motos no necesitan frenar porque se apartan los demás.
Aunque si te gustan las chopper pero no eres un tipo tan duro, puedes montar este sistema de freno que se camufla en el buje de la rueda, ya sea la delantera o la trasera, sin ningún problema. Los fabricantes dicen que mejora las prestaciones de frenada de cualquier moto chopper del mercado. Pero de momento no recomiendan montarlo en motos racing, porque ahí si que no tienen mucha efectividad.
Vía | The Kneeslider Mas información | 360 Brake ~ Revolutionizing the Braking Industry
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No se porque, pero hablando sin tener ni idea: Que yo sepa, la capacidad de frenado depende del diametro del disco y de la fuerza que se aplica a el. Cuanto mas pequeño, mas fuerza hay que aplicar para conseguir frenar, pues esta fuerza se aplica mas cerca del centro del disco, asi que, mirando el grafico… ¿Realmente frenara mas? Pa matase…
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Al final, parece un freno de tambor mejorado, pero como bien apuntas, el verdadero problema que es la disipacion de calor, como que no debe estar muy logrado.
E incluso en el tambor, todo se resolvia aumentando el tamaño de este, como bien se veia en las motos de competicion antiguas… y por supuesto, poniendole conductos de refrigeracion.
En definitiva, como solucion estetica y de innovacion me parece interesante, y sobretodo, en vistas a proteger la especie de "customeros"… QUE SE VAN A MATAR SIN FRENOS!!!
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Pues realmente no tengo ni idea. En teoría con esta froma lo que aumentas es la superficie de las zapatas contra el disco. Lo que pasa es que se debe calentar a base de bien, porque un disco normal tiene mucha mas superficie para disipar el calor.
Yo creo que es mas una curiosidad enfocada a la estética de una custom que otra cosa.
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Si quieres enviarnos una foto, o compartirla en Flickr.
Pero tricampeona creo que solo habia una Derbi 50 cc, la Antorcha tricampeona.
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Saludos compañeros,
Este tipo de frenos como bien comentan tienen algunos problemas de calentamiento, pero… todo es cuestión del uso que se le dé. Si bien es cierto que no esta pensado para sacarle 3 segundos a Rossi con la Chopper, frenar una moto de 300Kg en depende que condiciones puede costar un rato.
Existen otras opciones de frenos como los que monta Buell en toda su gama que Frenan mucho por no decir "demasiado", y esteticamente no son desagradables, y otros frenos del estilo "bicicleta" que frenan directamente en la llanta por todo su perímetro, mas estables y menos "calentorros" :)
Para la parte trasera también existen unas maravillas tecnicas, que en un futuro pondre en mi montura, que son frenos en la propia transmisión, el disco de la correa hace a su vez de disco de freno y frena la rueda trasera ayudando a frenar el motor en momentos de inercia peligrosa.
Y para los mas clasicos y con menos economia, muchos fabricantes fabrican discos con diseños bastante esteticos e inclusive se pueden acoplar diseños propios como en la chopper que vimos de "brad pit" que el disco de freno tenia los interrogantes (logotipo) de Indian Larry Legacy.
Y con todo esto… Hasta la proxima V :)
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Con lo bien que quedan en una moto dos 320 lobulados
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buenas
ese tipo de freno lo utilizaban en los 69-70 en las motos de carretera
mi primo tiene una moto con ese tipo de freno
no sabemos que moto es,en los papeles le pusieron tricampeona pero no conseguimos sacarle parecido
alguien nos puede ayudar?
saludos y gracias
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Ya tengo las fotos puestas,a ver si me podeis ayudar.
Gracias