La categoría Lightweight TT de la Isla de Man que dará comienza el próximo 25 de mayo tendrá este año un coloso muy difícil de vencer. Norton ha presentado a su equipo para la próxima edición y contará con algunos de los corredores más preparados del panorama road-racer.

La categoría Lightweight TT está compuesta de motos artesanales con motores bicilíndricos de un máximo de 650cc, y Norton ha decidido poner toda la carne en el asador para este 2019. La mítica escuadra británica contará con el veterano John McGuinness, que debutará en esta categoría a la edad de 46 años.

La Norton Superlight, una moto diseñada para ganar

Junto a él estarán Peter Hickman, quizá el mejor corredor urbano del momento y poseedor del récord absoluto del TT, y Davey Todd, joven y rápido piloto que es el segundo debutante más rápido de la historia de la competición. Los tres forman una escuadra de pilotos impactante con la que Norton tratará de conquistar el Lightweigh TT.

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"Estoy impresionado con la Norton Superlight", ha declarado McGuinness, que también competirá con Norton en las categorías Senior TT y Superbike con la SG-7. "Es una categoría en la que nunca he corrido, así que estoy muy emocionado y quiero ganar. Es otra oportunidad para ganar con una fábrica nueva en la categoría, por lo que pondré mi corazón y mi alma en ello", añadió el veterano piloto de 46 años, ya recuperado del accidente que sufrió en 2017 en la North West 200 con una Honda Fireblade, y que le impidió correr en 2018 el TT de la Isla de Man.

Para Peter Hickman, que seguirá corriendo con Smiths Racing con la nueva BMW S1000RR 2019 en Senior y Superbike, "correr con Norton es un nuevo reto. Es bueno competir con otro fabricante británico, y ya que mi padre tiene un largo historial junto a Norton, tengo muchas ganas de montarla por primera vez"

El fabricante británico tampoco ha racaneado en la moto. Para estar a la altura, han presentado la nueva Norton Superlight, una deportiva con motor de dos cilindros en paralelo que deriva del motor V4 de 1200 cc que emplea la superbike V4 RR y que puede llegar a entregar 111 cv de potencia, una cifra que quizá crezca todavía más en este TT.

La Superlight es, como su propio nombre indica, muy ligera. Solo pesa 158 kilos, es decir, unos 20 kilos menos que una moto de Superbikes. Este poco peso tiene que ver en parte con su nuevo chasis tubular de aluminio inspirado en el de la V4 RR, además de la ligereza de algunos de sus componentes de fibra de carbono como las llantas BST o el carenado. El depósito, situado debajo del asiento como en las motos de carreras, es de 18 litros.

El CEO de Norton, Stuart Garner, aseguró tener "una moto muy competitiva para esta categoría" y estar encantado de que también hayan podido firmar a los mejores pilotos. "Peter llevó las carrera en el Mountain Circuit a otro nivel el año pasado, mientras que John tiene el nivel necesario para hacer justicia con nuestra moto. Davey es un piloto con un enorme talento y una gran promesa, creo que podemos ayudarle a alcanzar su potencial".

Estamos en puertas de un fin de semana en el que no va a faltar la emoción para los amantes de las dos ruedas. Además del GP de Valencia (ENLACE) también tendremos el GP de Macao, una de las carreras de road race más espectacular del mundo y que este fin de semana celebra su 52ª edición.

El GP de Macao es un evento que comprende varias modalidades del mundo del motor en un mismo fin de semana: carreras de Turismos y la Formula 3 pero también una carrera de motos única. Esta road race tiene lugar en el circuito Da Guia en Macao (China) y es la última carrera urbana del año.

Raül Torras no participará a causa de su accidente

Este GP de Macao no empieza con buenas noticias para el único piloto español que iba a participar. Raül Torras ha sufrido un accidente este jueves en los entrenamientos. El catalán ha impactado frontalmente con el muro en la zona de Mandarin Oriental llegando a perder el conocimiento. Afortunadamente está fuera de peligro pero una pequeña hemorragia cerebral no le va a permitir disputar la que iba a ser su primera participación en el GP de Macao.

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John McGuinness: de albañil y pescador a leyenda de las road races con 23 victorias en el IOMTT

La ausencia del español no es motivo para perderse el GP de Macao en el que participará el mítico John McGuiness tras verse obligado a perderse el TT de Isla de Man en 2017 y 2018 a causa de una lesión que sufrió durante la North West 200. Ahora el 23 veces campeón el IOMTT se enfrenta al GP de Macao a lomos de la Ducati 1199 Panigale.

Otro hombre a tener en cuenta para la victoria es Michael Rutter que a sus 46 años ha ganado un total de ocho veces este GP y podría estar cocinando su noveno triunfo en Macao. Correrá con el equipo Aspire-Ho by Bathams Racing a lomos de una Honda como la que llevan a día de hoy Marc Márquez y Dani Pedrosa en MotoGP: la Honda RC213V.

El favorito en todas las apuestas Peter Hickman. El británico ha ganado en Macao en 2015 y 2016 y llega en el momento más dorado de su carrera deportiva tras haber ganado el Senior TT este 2018 y haberse convertido en el hombre más rápido en la historia de la Isla de Man. Hickman va a disputar el GP de Macao a lomos de la BMW S1000RR del Aspire-Ho by Bathams Racing.

El que no va a tomar la salida en 2018 es Glenn Irwin que saboreó en 2017 una victoria con un sabor agridulce ya que la carrera se paró por el accidente que le costó la vida a Daniel Hegarty. El británico declaró que no volvería a correr esta prueba tras ese grave accidente y así ha sido.

Si quieres seguir el GP de Macao ten en cuenta que es en horario no convencional. A continuación te dejamos los horarios de los entrenamientos y de las carreras y, justo debajo, un streaming donde podrás verlo en directo.

• Viernes 16:
  • Clasificación: 0:30
• Sábado 17:
  • Warm Up: 4:50
  • Carrera: 8:55

¡Ya está aquí! El Tourist Trophy de la Isla de Man ha llegado en su edición 2018 para deleitarnos a los amantes de las motos. La carrera más peligrosa del mundo se disputará esta semana con una gran ausencia. John McGuinness no podrá correr por un problema en la recuperación de su pierna, impidiéndole incrementar su leyenda que ya atesora 23 victorias y más podios que ningún otro piloto.

En cualquier caso, el misil de Morecambe será honrado por Alpinestars, su marca de equipamiento, con el lanzamiento de un nuevo modelo de bota deportiva que replica la decoración utilizada por el veterano piloto de road races: las Alpinestars John McGuinness Limited Edition Supertech R.

Del logo de McPint al trazado de la Isla de Man

Las Supertech R son las botas tope de gama de Alpinestars enfocadas para un uso en circuito (o en carretera, en el caso del IOMTT). Se trata de unas botas que atesoran la última tecnología de protección y la aplican a su utilización en motos deportivas garantizando la movilidad y comodidad que se necesitan dando gas a fondo.

Exteriormente la decoración cambia notablemente. El logotipo de 'McPint' se incorpora en la parte central del frente, tiñéndose del color regaliz de la cerveza negra y rodeándose por una constelación de Union Jacks (la bandera de Gran Bretaña) a su alrededor, además de incorporar el dibujo del trazado de la Isla de Man.

Utilizando materiales con diferente elasticidad, rigidez y dureza, las Supertech R mantienen a salvo los pies y los tobillos. La zona delantera está protegida mediante una pieza rígida ergonómica, la suela utiliza un compuesto de goma rediseñado para garantizar el agarre y proteger la planta del pie y el tobillo tiene limitada la torsión lateral mediante una articulación biomecánica oculta.

Puede que no llegues a rodar en La Montaña a más de 300 km/h (y esperemos que no trates de emularle en carreteras abiertas al tráfico) pero sí te podrás beneficiar de la tecnología de Alpinestars para proteger tus pies con una bota que es idéntica a la que utilizan pilotos como Marc Márquez, Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo en MotoGP.

El precio de las Alpinestars John McGuinness Limited Edition Supertech R es de 429,95 euros. No son baratas, pero es un capricho digno de lucir en un viaje a cierta isla mítica del motociclismo.

El Tourist Trophy de la Isla de Man se está plagando de malas noticias antes incluso de darse la primera salida a pista. Si esta edición iba a suponer el regreso por todo lo alto de John McGuinness a la competición más peligrosa del mundo desdiciendo las voces que le daban por acabado, el 23 veces ganador en el IOMTT lanzó un tuit demoledor ayer en el que ponía en duda su participación.

Not sure what to say...unfortunately my leg has had a bit of set back, sorry not said sooner...Iv just been trying to get my head around it all 1st !!! To say I’m gutted is an understatement 😒

— John McGuinness (@jm130tt) 11 de abril de 2018

El veterano piloto de road races sufrió un grave accidente durante su participación en la North West 200 por un fallo en la centralita de su Honda CBR1000RR Fireblade que le dejó con tres costillas y cuatro vértebras rotas y, además, una fea fractura en su pierna derecha. Desde entonces McGuinness ha tenido que llevar un fijador para mantener la pierna en su sitio mientras sanaba el hueso, pero parece que la recuperación no ha ido según lo previsto.

Si todo parece acabar de esta manera tan triste, McGuinness tendría que abandonar sus planes para esta temporada en la que su regreso iba a ser el evento más esperado corriendo con Norton V4 RR en las categorías Senior y Superbike, con Michael Dunlop en Supersport y con Kawasaki en Lightweight por primera vez en su carrera deportiva.

Desde las redes sociales del Tourist Trophy de la Isla de Man se lamentaban profundamente de la noticia: "¿Qué podemos decir, John? Estamos desolados por ti, tu familia, tu equipo y tus seguidores".

What can we say John? Gutted for you, your family, your team and all your fans. https://t.co/l2RJFd8iqD

— Isle of Man TT (@iom_tt) 11 de abril de 2018

Justo antes de saltar la noticia de McGuinnes, el de Morecambe (posiblemente ya sabedor de su probable ausencia en el IOMTT 2018) le mandaba los mejores deseos a Bruce Anstey después de hacerse pública la noticia de que el neozelandés padece varios tumores repartidos por los pulmones y espina dorsal.

One of the most naturally gifted riders on the planet, you wouldn’t meet a nicer guy! Get well soon mate. #fast #smooth #hardbutfair https://t.co/lkGLQZ6UNw

— John McGuinness (@jm130tt) 11 de abril de 2018

¡Esto empieza! La temporada de carreras 2018 ha arrancado con fuerza pero hay vida más allá de MotoGP. El mundo de las road races está en plena ebullición y a falta de dos meses para disputarse el Tourist Trophy de la Isla de Man, la carrera más peligrosa del mundo calienta motores con un espectacular trailer.

Como de costumbre la organización nos ofrece un vídeo de dos minutos llenos de emoción y espectacularidad con las mejores imágenes de la edición 2017 que ponen los pelos de punta y nos aceleran el pulso.

La carrera más peligrosa del mundo es en la Isla de Man

El IOMTT es la carrera más antigua del mundo, datando de 1907, y el récord absoluto está en manos de Michael Dunlop, el primer piloto que ha sido capaz de romper la barrera de los 17 minutos al trazado de La Montaña. Fue en 2016 mientras se hacía con la victoria en el Senior TT por delante de Ian Hutchinson y John McGuinness.

Michael Dunlop camino de la victoria con la BMW S 1000 RR en 2016

Precisamente McPint también será protagonista este 2018. El año pasado el misil de Morecambe tuvo que ver el Tourist Trophy desde casa mientras estaba convaleciente de la grave lesión sufrida en la North West 200. En 2018 vuelve a enfundarse el mono con 46 años y 23 victorias para correr por primera vez en Lightweight, asociarse con Norton para llevar las brillantes V4 RR en Superbike y Senior TT y unirse a su hasta ahora rival Michael Dunlop para correr juntos en Supersport.

En 2017 fue Ian Hutchinson quien se alzó con la primera victoria al ganar en la categoría de Superbike. Le siguió Michael Dunlop con la primera de Supersport y Hutchinson logrando otra corona esta vez en Superstock, mientras que Michael Rutter lograba el triunfo el Lightweight y Bruce Anstey en TT Zero.

Hutchinson estaba crecidísimo el año pasado hasta que, mientras estaba en primera posición disputando el Senior TT sufrió una terrible caída en la que se fracturó el fémur, dejando la victoria servida en bandeja de plata para Michael Dunlop, con vuelta de infarto incluida y superando en victorias a Mike Hailwood.

Para que vayas ajustando tu agenda de cara al Tourits Trophy 2018 te dejamos a continuación todos los horarios de las carreras de toda la semana:

• Sábado 2 de junio:

• 12:00, RST Superbike TT (6 vueltas)

• 15:00, primera carrera Sidecar TT (3 vueltas)

• Lunes 4 de junio:

• 10:45, primera carrera Monster Energy Supersport TT (4 vueltas)

• 14:15, RL360 Quantum Superstock TT (4 vueltas)

• Miércoles de junio:

• 10:45, segunda carrera Monster Energy Supersport TT (4 vueltas)

• 12:45, SES TT Zero (1 vuelta)

• 14:10, Bennets Lightweight TT (4 vueltas)

• Viernes 8 de junio:

• 10:30, segunda carrera Sidecar TT (3 vueltas)

• 12:45, Pokerstars Senior TT (6 vueltas)

Si ayer te contábamos que John McGuinness regresa con fuerza al Tourist Trophy de la Isla de Man después de haberse perdido la edición 2017 por una grave lesión, participando en la categoría Lightweight con Kawasaki además de en Superbike y Senior TT con Norton, hoy vuelve a ser noticia por crear un alineación de dos grandes astros. John 'McPint' McGuinness ha anunciado que también correrá en Supersport dentro de la estructura de Michael Dunlop.

Efectivamente, como lo estás leyendo: dos rivales unidos en el mismo equipo. El imprevisible Dunlop logró hacerse con la victoria el año pasado en el IOMTT y recientemente anunciaba su ruptura con el equipo Hawk Racing para crear un equipo propio, MD Racing, con el que correrá en Supersport y Superstock.

Una jugada que sólo puede ocurrir en las road races

La carrera de 600 la disputará sobre una Honda CBR600RR y tendrá como compañero de equipo a John McGuinness, creando así uno de los equipos más poderosos del paddock de la isla. Un equipo en el que se juntan dos estrellas que hasta ahora eran antagónicos; un suceso que sólo puede ocurrir en el submundo de las road races.

Entre los dos suman 38 victorioas en el IOMTT y ambos acumulan victorias en la categoría Supersport. El misil de Morecambe logró el triunfo en 2005 y 2006 además de acumular podios en 2007, 2008, 2011 y 2013, mientras que Dunlop consiguió su primer triunfo en la categoría el año pasado sobre una Yamaha, además de ostentar el récord de vuelta desde 2013 con una media de 128,667 mph (207,07 km/h).

McGuinness se ha mostrado encantado con el acuerdo, asegurando sentirse ansioso por pilotar la moto de Michael. "Todo empezó como una broma diciéndole que tenía que hacerme una moto", comentaba entre risas. "Soy muy fan de Michael además de como piloto como su labor de jefe de equipo. El nombre Dunlop significa mucho para el mundo del TT y estoy deseando defenderlo".

Desde el lado de Dunlop la versión es casi igual de rocambolesca, pues afirma que no tenía planeado desarrollar otra moto hasta que McGuinness empezó a hablar sobre ello: "me pareció tan buena idea que no pude negarme".

Después de haber perdido el asiento de su inseparable Honda CBR1000RR tras el desastroso año 2017 por culpa de la grave lesión sufrida en la North West 200, John McGuinness volverá con fuerza al Tourist Trophy de la Isla de Man en 2018.

El retorno de McPint era una de las noticias más ansiadas dentro del mundillo de las road race, un regreso que se confirmó hace unas semanas al anunciar el acuerdo entre John McGuinness y Norton para disputar las carreras de Superbike y Senior TT, y que ahora se amplía con su inscripción en Lightweight con Kawasaki.

McGuinness correrá por primera vez en Lightweight

De esta manera nos garantizamos por ahora que el veterano con 23 victorias en el IOMTT a sus espaldas siga corriendo la legendaria carrera sobre el circuito de La Montaña al máximo nivel, con la interesante variación de verle correr por primera vez en Lightweight.

McGuinness hará equipo con Peter Hickman, Derek McGee y el exmundialista Danny Webb, todos sobre sendas Kawasaki ER650 preparadas, un tipo de moto que hasta ahora jamás ha pilotado el de Morecambe.

"Nunca he tenido la oportunidad de correr con una Supertwin en la categoría Lightweight y cuando se me ha presentado la ocasión no he tardado en decir que sí a subirme en una de las motos de Ryan Farquhar", aseguraba McGuinness. "No me lo he pensado dos veces y estoy ansioso por debutar en este nuevo reto".

Ahora la mira está puesta en el próximo 28 de mayo, fecha en la que arrancará el Tourist Tropy 2018 en la Isla de Man y se prolongará hasta el 8 de junio.

El videojuego 'TT Isle of Man: Ride on the Edge' sigue dando pasos hasta convertirse en una realidad. Hace no demasiado vimos el segundo trailer disponible del juego y ahora, por fin, podemos ver parte de un gameplay en el que una vez más John McGuinness, el 23 veces ganador del IOMTT y asesor de la desarrolladora, es el protagonista y al mismo tiempo el mejor juez.

Sigue siendo una versión en fase de desarrollo, pero ahora podemos comprobar que los avances de Kyloton Games, y como suele ser habitual en este tipo de títulos hay algunas cosas que nos llaman la atención por lo positivo y otras por lo negativo.

TT Isle of Man, un juego repleto de detalles

Aparentemente la sensación de velocidad es una de las grandes bazas de este juego, reproduciendo ese característico blur a alta velocidad y visión de túnel. Otras no están tan logradas, como es el caso de los movimientos del piloto o el sonido del motor, este segundo sigue siendo la gran asignatura pendiente de muchos videojuegos de motociclismo.

En total estarán disponibles los más de 60 km y 264 curvas del mítico trazado de La Montaña, repartidos todos por sectores y en los que se ha procurado reproducir de manera fidedigna cada imperfección del asfalto, cada desnivel e incluso las farolas y postes de teléfono que utilizan los pilotos como referencia.

Su comercialización será prácticamente inminente, por lo que queda muy poco por ajustar del juego en sí. John McGuinness ha reconocido estar impresionado por el resultado final, así que deberemos comprobarlo a partir del 6 de marzo, fecha en la que desembarque en Xbox One y PS4, para PC y Xbox One X tardará tres semanas más.

Pensábamos que el mítico John McGuinness iba a retirarse después de la grave lesión que sufrió el año pasado en la North West 200 y que le mantuvo apartado de las carreras durante todo 2017, pero no. El de Morecambe volverá a correr el Tourist Trophy de la Isla de Man este 2018, y lo hará cambiando de marca.

Con 45 años y pensando en otra victoria en el IOMTT

Ya sabíamos que Honda cerró la puerta en las narices tanto a McGuinness como a Guy Martin después de una desastrosa temporada entre lesiones y problemas mecánicos. John McGuinness, el nada menos que 23 veces ganador en la Isla de Man, abandona una marca que le ha dado innumerables éxitos para embarcarse en una nueva aventura con las espectaculares Norton V4 RR.

Junto al ambicioso Josh Brookes, dos veces ganador del British Superbike Championship, McGuinness intentará con sus 45 añazos (46 ya cuando se dispute el IOMTT 2018) sobreponerse de sus lesiones y optar a la victoria con la marca británica. Todo un reto para el veterano.

McGuinness debutó en 1996 e intentará seguir sumando triunfos a su estantería y ampliar su leyenda que le coloca como el segundo hombre más laureado de la Isla de Man, sólo por detrás de Joey Dunlop, y que le sirven por derecho propio como una de las leyendas de todos los tiempos de las road races. No en vano ha terminado un total de 78 carreras acumulando nada menos que 46 podios.

"No quería acabar mi carrera con una lesión" asegura McGuinness, "pero la verdad es que tampoco sabía si iba a poder correr de nuevo o cuándo lograría hacerlo". Ahora asegura que las cosas parecen estar mejor, que se siente más fuerte y con la cabeza lista para funcionar de nuevo. Es consciente de lo ajustado de los plazos pero se siente motivado, "este mes me retirarán la fijación de la pierna y comenzaré a entrenar en bicicleta".

El británico afirma que estaba listo para cambiar de fabricante porque necesitaba una inyección de entusiasmo que ha encontrado en Norton. De hecho, una de sus motivaciones será imitar a Steve Hislop y su victoria en el IOMTT de 1992, una gesta que el piloto califica como "increíble y soberbia".

Sobre su nueva montura, la Norton V4 RR, McGuinness asegura que "la verdad es que va a ser un gran trabajo. Está claro que es una moto muy rápida, de hecho hay motos con peores capacidades, así que no hay razón por la que no podamos obtener un buen resultado".

Los primeros entrenamientos de la North West 200 empezaron muy mal para John McGuinnes. Una inesperada caída en Primrose Hill le provocó la fractura de la tibia, el peroné, tres costillas y cuatro vértebras que obligaron al legendario piloto de Morecambe a no tomar partida en el Tourist Trophy de la Isla de Man 2017 y verlo apenado desde casa.

Meses después del accidente, Honda ha hecho pública la causa del accidente. La investigación finalmente ha reflejado que no fue un error mecánico de McPint, sino un fallo provocado por la ECU de carreras que derivó en una operación incorrecta del acelerador electrónico, según recogen en MCN.

"El software a sido totalmente actualizado para evitar problemas"

"Hemos extraído y revisado todos los datos procedentes de la centralita de la moto de John, y ahora sabemos que fue un fallo en la ECU del kit de carreras que provocó una aceleración puntual en un momento imprevisto", afirmaba Jonny Twelvetrees, jefe del equipo.

Al mismo tiempo se lamentaba de no haber podido encontrar antes las respuestas, puesto que "nos ha llevado mucho tiempo recuperar la información pues la centralita quedó muy dañada tras la caída". En cualquier caso asegura que de ahora en adelante utilizarán una nueva programación en las Honda CBR1000RR Fireblade SP2 del equipo para evitar que el problema pueda repetirse, algo que han probado en test por más de 5.000 km.

Es decir, que por culpa de un pequeño fallo electrónico el 23 veces ganador en el IOMTT se ha quedado sin opciones de poder disputar ninguna de las carreras más importantes de toda la temporada. No sabemos si estas explicaciones le servirán de algo al veterano piloto británico pero le deseamos una pronta y completa recuperación para verle rendir al máximo en la próxima temporada.