El viernes pasado os hablaba de las motos de 125, la opción para el carné B, pero no solo de carné B vive el motero/a, porque también hay otras opciones. Como por ejemplo las 250 cc ciudadanas. Si bien ya obligan a tener el carné A, casi entran en el mismo apartado de las anteriores. Porque han sido relegadas a las ciudades y los recorridos cortos por las 600 polivalentes, solo un poco mas caras y con mucho mas recorrido.
Actualmente en le mercado español las 250 cc que no sean scooteres son pocas, muy pocas. Pero podemos encontrar algunas curiosidades como la Hyosung Comet GT 250, o GT 250 R , con motor bicilindrico en V. Las otras opciones pasan por la recién llegada Yamaha YBR 250, mas que digna sucesora de la mítica SR 250 Special, que tuvo que dejar de fabricarse porque ya no cumplía la temida Euro 3. Y la Honda CBF 250, también sucesora de la CB 250. Victima del éxito de la Yamaha y de un precio mucho mas alto comparativamente.
- Monocilindrico de 250 cc
- 21 CV a 7500 rpm
- 20,5 N/m a 6500 rpm
- Refrigeración por aire
- Inyección electrónica
- Caja de 5 velocidades
- 138 Kg en seco
- Precio estimado 3000 euros
Yamaha YBR 250:
- Monocilindrico de 250 cc
- 21 CV a 8000 rpm
- 22 N/m a 6000 rpm
- Refrigeración por aire
- Carburador convencional
- Caja de 6 velocidades
- 138,5 Kg en seco
- Precio 3500 euros
Honda CBF 250:
- Bicilindrico de 250 cc
- 28 CV a 10000 rpm
- 21,5 N/m a 7500 rpm
- Refrigeración por aire
- Carburadores convencionales
- 4 válvulas por cilindro
- 155 Kg en seco
- Precio 3500 euros la GT250 y 3800 la GT250 R
Hyosung GT 250 y GT 250 R:
De nuevo gracias a Bender, por enviar el link.
Vía | Diariomotor
En Moto22 | Motos de 125, la opción para el carné B
Comentarios
No te olvides de las custom que son un mercado muy atractivo.
Conductores a los que no les interesa pasar de 140, que la utilizan como transporte alternativo y que no quieren hacer frente a grandes gastos.
Lo mismo pero con un pelín más de estilo.
A mi personalmente es un mercado el cual me interesa actualmente bastante, ya que estoy apunto de sacarme el carné A y de adquirir una motocicleta a corto plazo me decantaría por una 250cc, ya que nunca he sido conductor de 2 ruedas (sin tener en cuenta la bicicleta :P)y para lo que la voy a utilizar yo que es para moverme por ciudad la veo suficiente a parte de que seguramente una de 500cc o 600cc sería peligroso al principio
como la rs 250…
por cierto, aprilia no estaba haciendo una moto de carretera 500 o por ay?
Lo malo es que van más apretadas que los tornillos de un submarino.
2 tiempos y más de un kilo de los de antes.
Con las 600 que hay ahora no compensa.
chimera las motos de 250 no suelen pasar del medio millón de las antiguas pesetas(500.000 ptas. =3.000€)
La verdad es que el mercado de 250 es muy reducido. Se venden poco?
No será la RS250 y las 2T que es a las que le hago el comentario.
Por desgracia la última de las "grandes" deportivas de 250, la RS 250, ya no se vende.
Aunque ambas 250 2T y 600, son deportivas están orientadas a públicos muy distintos, tan distintos como las sensaciones que se sienten sobre una y otra. Quien no entienda lo que digo que pruebe algún día a llevar una RS 250 o una RGV (ver una TZR, NSR o KR 1S es poco menos que imposible)
La opción de compra de una 250 no la veo muy buena… todo el mundo (o casi todo) coincide con que se te queda muy corta a los pocos meses…
Yamaha tricker. Es polivalente para ciudad/campo/playa. Pesa poco y aguanta bien el paso del tiempo. El único lastre, el precio. Vamos, como la vanvan en 125.
En 125 no se mencionaron muchas de estas semitrails, caferacers y supermotars q están saliendo ahora y q son tan buenas para convalidados como las otras.
Además de las customs ligeritas, q también están ahí y tienen su cuota de mercado.
Saludos,
Hace unos años, (6 o 7 no más) había mucha diferencia si comparabas una 250 deportiva con una 600 pero actualmente con lo que se han radicalizado es poco lo que puede sacarle una 250 en comparación a todo lo que pierdes.
Pues algo tan subjetivo como las sensaciones que obienes de su sonido, aceleración, falta de freno motor, extrema agilidad y ligereza de una dos tiempos, no tiene precio. (Si, el mantenimiento es muy caro, y exige estar pendiente de ella como si fuera un niño chico, pero aprenderás lo que es una moto y cómo funciona.
La cara que pondrán los colegas cuando les fundas en tramos ratoneros, no tiene precio.
Sin contar con las amistades que harás, aunque no las busques si tienes una humeante.
Smoke 'em all!!
Acabo de descubrir el blog y espero convertirme en asiduo. Me he sacado el A con 42 tacos y mi intención es comprar la "hondita" de dos y medio para iniciarme (la derby variant no cuenta en el curriculum verad?) aunque dudo tambien por la kawa nueva: la versys de 650. Será mucha moto para mi?Espero los consejos de los experimentados, saludos
Si estas interesa en un 250, mira la Kimco Venox. Yo tengo una y no me arrepiento. Una cosa has de tener en cuenta, una 250 no es una 600.
Disfrutala.
paco. Mi opinión personal es la siguiente.
No recomiendo comprarse una 250 excesivamente cara si tus pretensiones son cambiar a una cilindrada mayor.
Lo aconsejable es ir subiendo de cilindrada progresivamente o respetar la limitación de las motos grandes hasta que te hagas con ella.
La VERSYS parece una opción bastante acertada para empezar-continuar.
Gracias a los q habeis contestado a mi pregunta de novato. Por una cuestión económica y siguiendo el consejo de chimera creo q buscaré una dos y medio de segunda mano para empezar a rodar, para ir subiendo con el tiempo, gracias a todos y un saludo
Suerte y que disfrutes.
No olvides equiparte convenientemente.
YO PARTICULARMENTE,RECOMIENDO LAS 250,HE TENIDO UNAS 8 MOTOS Y CON LAS QUE MÁS HE DISFRUTADO A SIDO CON LAS 2 Y 1/2.
DESDE LA INCOMBUSTIBLE,SUAVE,Y DURA YAMAHA XT 250,Y LA DOMINATOR 250 ( LA XT LA COMPRE CON 18 AÑOS Y LA DOMINATOR CON 37 .
SALIDAS AL CAMPO A PISTEAR RECORRIDOS NO TAN CORTOS.RECUERDO UN VIAJE A FEZ,MARAVILLOSO.
LO DICHO NO HACE FALTA TANTO MOTOR,LAS 250 SON ECONOMICAS,DURADERAS Y FACIL DE MANTENER,CON UN LIBRO TALLER CASI TODO LO HACES TU, Y DE LA VELOCIDAD,PONER UNA MOTO A MAS DE 140 ES BASTANTE PELIGROSO,A NO SER QUE LO HAGAS EN CIRCUITO,YO HE TENIDO 600 Y 750 Y SI EL PAR MOTOR QUE SI LA ACELERACIÓN PERO DESPUES DE TODO NO LE SACAS A LA MOTO NO MÁS DEL 30% DE LAS POSIBILIDADES Y SI PASAS DE AHI,CUIDADIN.
PUES NADA QUE LAS 250 TENDRIAN QUE TENER MUCHAS MÁS RIVALES EN EL MERCADO
PD: ME PARECE UNA SALVAGADA EL PRECIO DE LA CBF 250,ESPERO QUE LA YAM NO PASE LA BARRERA DE LOS 3000€ Y YA ES CARA BUENO ABUR CON VVS
Lo que no entiendo es por qué a la nueva Yamaha no le ponen un motor más potente como el de la Hyosung (que procede de la Virago 250). Yo por 6 CV escasos de diferencia con una 125 no me saco el carnet.
La diferencia entre tener 20 CV y tener casi 30 es simplemente que puedes llevar una velocidad de crucero de 120 km/h sin quemar la moto, en llano o en pendiente y hasta cargado (sin paquete, claro). Entiendo que los monocilíndricos son más baratos de hacer, pero al cortarle las alas (léase capacidad rutera-autopista) a estas pequeñas motos nunca conseguirán competir con las scooter que ya son las reinas de la ciudad.
La hyosung no es que me convenza mucho pero habiendo desaparecido la ZZR 250 (era demasiado cara) no tiene competencia real. Kawasaki solo vende una 250 potente en USA (Ninja 250) y sale por 2500 euros al cambio… ya podian vender aqui una version naked.
Saludos.