Aprilia Pegaso

La Aprilia Pegaso apareció a mediados de los 90 cuando BMW buscó colaboración en el desarrollo y producción de la F650, la primera BMW con cadena y motor (Rotax) que no era producido en Alemania. Esta colaboración acabó en 2000 cuando los alemanes decidieron producir sus motos en Berlín y llevarse ellos mismos el control de calidad. Creo que todavía hoy están pagando aquella decisión. Si embargo, la Pegaso ha seguido siendo la moto trail de Aprilia, a la que le ha ido haciendo restyling cada cierto tiempo, hasta llegar a esta Pegaso Factory, que es la versión tope de gama en este momento.

El modelo fue presentado a la prensa en el Lago de Garda, al norte de Italia, y todos los periodistas que la probaron coinciden en que a pesar del frío que hacia y lo delicado del asfalto, la nueva Pegaso Factory es capaz de apurar las Pirelli Diablo que monta hasta el ultimo centímetro, como cualquier Súper Motard de competición, pero con una postura de conducción muy cómoda gracias al asiento 2 cm mas alto que en su predecesora y al ancho manillar de aluminio de doble reducción.

Aprilia ha querido hacer en esta moto lo mismo que hacía con la Tuono o la RSV, poner en la calle un modelo con refinamientos estéticos y técnicos sobre el modelo original. Para esto le han montado frenos con pinzas radiales, llantas de aluminio aligeradas, guardabarros y cubre escapes de carbono, y ofrecen un kit Akrapovic Street Legal, homologado para la calle y que se puede ver en las fotos de detalle.