Aunque está claro que ellos no son los inventores, Yamaha ha patentado un motor Diésel con Intercooler y Turbo Compresor. Aunque en la patente no parece explicar en ningún sitio que este motor acabe destinado a motos de producción, si que parece que la marca de los diapasones está apostando fuerte por abrir la veda en ese mercado inexplorado hasta ahora. Aunque hay algunas empresas minoritarias que ya tienen motos propulsadas por motores Diésel en el mercado Yamaha parece que va a ser la primera en asaltar el reino de los motores de petróleo.
Si miramos el dibujo que ilustra el post podemos ver que la idea es montar un Intercooler en la zona que actualmente ocupa el filtro del aire, mientras que el Turbo Compresor irá montado muy cerca de la culata, evitando así el posible retraso en la respuesta de este. Todas estas soluciones las podemos ver en cualquier motor Diésel que ya está circulando por nuestras calles, pero hasta ahora no parece que nadie se haya atrevido a montarlas en una moto con auténtico éxito.
A pesar de todo esto, en el mundo de la mecánica se especula con que los motores de Gasolina están al final de su evolución, mientras que los Diésel todavía pueden seguir evolucionando hacia mayores prestaciones y menores emisiones contaminantes. ¿Llegaremos a ver una MotoGP propulsada por un motor Diésel? Pues en este momento nadie lo sabe,pero entra dentro de lo posible, y solo hay que mirar en dirección del mundial de Turismos, donde los TDI dominan con mano de hierro. Lo que si está claro es que si esta mecánica acaba por imponerse nos podemos ir olvidando de subir hasta las 16000 rpm porque los motores Diésel tienen un rango de giro muchísimo mas lento.
Vía | Hell For Leather
Comentarios
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!
Con el peso de una moto podrían bajar de 1.5 litros a los 100 teniendo en cuenta lo que consume el diesel y con el par que tiene...puede tener buenas prestaciones, sobre todo para campo.
A buenas horas mangas verdes, ahora lo que toca es apostar por motores híbridos o eléctricos de verdad. O hacer lo que hace BMW, que es sacar el máximo rendimiento con el mínimo consumo posible.
Para eso se le ponen ruedas a una lavadora, que el sonido va a ser el mismo. Un coche está muy bien insonorizado, pero en una moto con motor diésel el ruidito puede ser mortal...
#4 Busca vídeos de motos diesel no suenan tan mal y si las hacen con common rail se "suaviza" mucho
A ver quien es el guapo que va detras de una despues xD
Para campo podría ser, pero no lo veo en motos turísticas.
#7 Esperemos aver, hace dos días tambien era una miera una piaggio mp3 y una fuoco pero ahí están,creo que si se avanza en este campo se pueden conseguir consumos realmente ridículos, pensad que un ibiza ecomotive con 105 cv y un 1.6 consume 3.8 litos con más de mil kilos de peso, imaginarons una moto con 5 veces menos de peso y un motor 1.0 y unos 65 cv, que consumo tendría? 1 L? con un deposito de 10 litros tendríamos la autonomía de 1000 litros casi.
seamos sinceros, la mayoria tenemos la moto por diversion, y creo que un diesel encaja mucho menos con eso que un motor gasolina.
En casa ha habido coches diesel durante unos años, y ahora que hemos vuelto a la gasolina es una gozada en cuanto a sonido, refinamiento, tacto..
Ademas esta el sobreprecio de un diesel, que se necesitan bastantes kilometros para amortizarlo.
estoy con 9, no lo vas a llegar a amortizar. ademas no veo yo una r1 echando tinta por los escapes jaja
jejeje estos motores serian los mejores para la guardia civil,ahorrarian pasta y a la hora d irse d fuga tendriamos ventaja jajajaja. Vs
Esto no sirve ni para velocidad, ni para motos de campo ni para nada, como ha dicho Schwantz para los Mossos y la Guardia Civil estaría muy bien, así cuando vas cn la MX x ahí no hay peligro de que te cojan jaja
Saludos!
Hombre depende de cada caso particular. Yo lo tengo claro, para tener un scutre o una moto diesel prefiero irme a trabajar en autobus y es mucho mas economico... Para mi el consumo en el scooter es secundario, gasta poco tampoco necesito que gaste menos...
Motores de gasolina al final de evolución?! Claro, como lo de los turbos pequeños lleva desde principios del siglo pasado.... Los motores diesel van más apretados que las tuercas de un submarino porque de otra manera no superan las normas de polución, cuestan un dinero muy respetable y lo de su fiabilidad empieza a ser una cosa a mirar.
En mi opinión, a los motores de gasolina les queda un buen trecho después del máximo al que se ha alcanzado en atmosférico (eso si puede ser cierto)
#14, eso de que los motores de gasolina están al limite de su evolución es una opinión, como la tuya, y ambas son respetables.
Lo que pasa es que quien me enseñó esa opinion era uno de mis profesores de motores, que tenia el culo bastante pelado de trajinar mecanicas, tanto diesel como gasolina, por eso la tomo como buena. Ten en cuenta que a un motor de gasolina de 4T es muy dificil mejorarle el rendimiento, mientras que a un diesel todavía se le pueden hacer bastantes perrerías para aumentar sus prestaciones.Y eso incluye apretarle las tuercas como las de un submarino.
Otra cosa es que nos caiga mas simpatico un gasolina que un motor de tractor, pero sólo hay que mirar el mundial de turismos o la resistencia para ver que motor se ha impuesto y las prestaciones no han bajado.
Aunque para gustos los colores, yo sigo teniendo un coche de gasolina y unas cuantas motos de 2T. Y no cambio por nada del mundo.
#15 Lo de que cojeo a favor de los gasolina es un hecho. Yo hablo como universitario, pero esto de ver motores de 130 cv/litro con mantenimiento a los 40000 km hace 4 años fuera del departamento de motores de vw era de bohemios y soñadores y ya vemos ahora.
Todavía no se ha tocado la geometría variable (con costes razonables), si se hace posible
El tiempo dictará
¿...Y aquellas KLX650 con motor de valvulas concentricas de los '90? aquello creo que se fabrico por Asturias. A ver si sabe algo el Morrillu.
Gigromilla, desconozco ese dato que comentas. Si sabía de la fabricación de MV hace años muy cerca de mi casa, pero nada mas. A ver si me entero de algo.
El futuro no será el motor dieselotto? Gasolina a alta presion sin chispa como los diesel? El prototipo de mercedes es un 1.8 de 220cv y 5.5 litros de consumo... en un clase S
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