Si os pregunto cuál es la seña de identidad de MV Agusta desde el principio de los tiempos, alguno me dirá que el motor tetracilíndrico. Con esta configuración aposto fuerte a partir de los años cincuenta mientras los ingleses, con las Norton monocilíndricas, intentaban doblegar a las motos italianas sin conseguirlo. Pues resulta que más de cincuenta años después, puede que estén fabricando un motor tricilíndrico, y puede que sea la MV Agusta F3.
Según se había podido leer en septiembre en Asphalt and Rubbers, el modelo fue cazado circulando por Italia bajo la carrocería de una F4 pero con un embrague más elevado, una horquilla con barras más estrechas y un escape con salida lateral.
Nada más se supo hasta ayer donde volvió a ser cazada rodando en Almería en lo que parece sin lugar a dudas una jornada de pruebas en circuito. A la vista de estas fotos ya se ha sabido un poco más: el chasis, subchasis y basculante son diferentes. Además, debajo del colín se puede observar la centralita de recogida de datos de la telemetría.
Se especula que la moto cubicaría 675 cc y daría una potencia de 142 cv para un peso total de unos 160 kilos (me imagino que será en vacío). ¿Nos sorprenderá MV con un nuevo modelo para el 2011?
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Asphalt and Rubbers (Gracias Nhonrado)
Comentarios
Imagínate, con lo cojonuda que es la Triumph Daytona 675, si le añades a ese concepto el plus de ser una MV Agusta (sin menospreciar a Triumph, por supuesto)... Uf, que bien pinta...
Nostromo que te lías... tú céntrate en KTM...
Jejeje... cierto... aunque la Multi 1200 me ha dejado flipado... también con el precio, jeje... pero creo que seguiré apañandome con mi querida Mille y a mitad de año a ver si me compro una enduro, que me pica el gusanillo... y descuida, será naranja... (aunque ya ves que cambio más que el Guadiana)
Ah! Me acabo de pillar el libro de Circula Seguro, que aunque uno lleve unos cuantos lustros en moto nunca viene mal...
Me alegro. Ya verás como no te defrauda (ni el libro, ni la naranja, jejejeje)
#3#
Sinceramente Nostromo, yo llevo ya algunos años en el enduro, y yo no me pillaba una KTM, tuve una y dura menos que la risa de un loco.....
saludos
Me mola la 250 EXC F... no sé, alomejor tuviste mala suerte, a mí la verdad es que la mayoría me habla muy bien de KTM. Yo tuve también muchos problemas con una GPZ 500 que tuve, que era un motor superprobado y fiable y me tocó el malo... tenía un poro en un cilindro y me vaciaba todo el circuito de refrigeración... no veas el pol'culo que dió... me cambió Kawa los cilindros y la culata sin estar ya en garantía...
Me pondré las pilas informándome cuando llegue el momento pero en principio le doy mi confianza al naranja! Pero gracias por el consejo!
tiene buena pinta si señor, y probablemnte sea un mv a buen precio, porcierto en las fotos se ve como si fuese a llevar otro escape, aparte del lateral, en el colin, me encantaria que lo tuviera! estilo la honda rc 211v
saludos!
Alex99r, siento decepcionarte pero esa es la caja de la centralita de la telemetría.
=( tienes razon morrillu, vi tubos plateados y me hice ilusiones jejejej
MV ha fabricado motores de todo tipo pero, en carreras los mas usados han sido los pluricilindricos. Mas concretamente los de 3 y 4 cilindros. Los "tetra" estaban reservados a las 500 y superiores. Y los "tri" casi en en exclusiva a la 350. Asi que si MV saca la "tri" de nuevo, se puede decir que vuelve a los origenes. Aunque, honradamente, el merito de ser la 1ª MV se lo lleva una "humilde" monocilindrica pero, eso si, con tecnologia de ultima generacion (para la epoca). Si es que todo vuelve, hasta el vals, y este varias veces. Un saludo.
si rinde igual que la daytona 675...........q tiemblen las japos tetras de 600!!
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