La hemos visto con colores de guerra, lista para salir a pista. Y también nos la han dejado entrever en un vídeo. Pero la imagen que encabeza este artículo es la que veremos definitivamente en los concesionarios de la marca Bávara.
Poco a poco también van saliendo algunas cifras. A parte de los 999cc de cilindrada y los cuatro cilindros, el peso en seco se sitúa en 183 kilogramos. Si los fabricantes europeos mantienen la tónica de no mentir tanto como los japoneses cuando pesan las motos, podemos estar hablando de una superbike realmente ligera.
El motor es muy compacto y de carrera corta, lo que le permitirá subir de vueltas rápidamente. Dispondrá de ABS con cuatro posiciones diferentes y control de tracción DTC.
Los colores disponibles serán cuatro, todos ellos metalizados: gris plata, verde ácido, gris trueno y otra con los colores de competición de BMW-Motorrad, blanco, azul y rojo.
La fecha prevista de presentación y venta al público es a principios de este verano, pero si la quieres, los concesionarios ya aceptan pedidos.
Vía | Motorcycle USA
Comentarios
Menudo pepino!!! aun k tiene poko de BMW....
V'ss.
Tiene poco de BMW sí,incluso dicen que saldrá a buen precio..a ver.. lo que sí mantendrá es la calidad BMW, al menos el operario de la cadena de montaje que aparece en la foto no parece que sea chino..
Me parece un buen bicho..
Parece un buen pepinaco, pero me ha decepcionado un poco que BMW haya hecho una moto japonesa...
Pues eso, muy japo para ser BMW pero es bonita.
Aunque quizas un poco recargada..
Por lo menos parece k no saldra con la mierda de gomas k salen las japos, al menos la de la imagen va con unos Metzeler Racetec k no estan mal, aun k sean el modelo antiguo.
Corregidme si me ekivoco, pero lo k hay en el selector de marchas es un quickshift? de ser asi seria un detalle de calidad importante.
A todo esto, hacer una moto "japo" os referis a una moto efectiva? xD
V'ss.
Dios, entre esto y una DB7 no se casi cual elegiria!!!
Pa los cortitos, era un comentario ironico...
una moto realmente preciosa me encanta
Parece muy bonita, pero faltaria alguna foto por delante y por detras.
Jeje... no Hury, no me refería a esa faceta de las motos japonesas, que, efectivas, son bastante...
Quería decir una moto sin personalidad...
Sactamente, una mas del monton. Igual llega a destacar por prestaciones o por precio o por calidad, pero a primera vista para mi no merece la pena ni una segunda mirada.
A mi no me dice ni fù ni fà.
Saludos.
Hombre pues nose... yo para comprarme algo bonito me compro un cuadro y lo cuelgo en el comedor.... pero ya k me gasto una pasta en una moto por lo menos me gustaria k fuese buena en lo suyo, ya k al fin y al cabo una vez encima no ves mas k la pista y ahi lo unico k cuenta es lo bien hecha k esta no lo bonita k es.
Otra cosa es k fuese extremadamente horrenda, pero me parece k no es el caso.
V\'ss.
Ya hombre, si en eso estoy contigo, se trata de que funcione bien, pero no es incompatible con que sea algo más personal, diferente en diseño y tecnología, no tan parecido a los demás... Que BMW nos tiene acostumbrados a soluciones y diseños muy particulares...
En fin, cada uno tiene sus gustos. A mí desde luego me gustan muchísimo más los pepinos europeos que los japoneses!
V'sss!
Después de años de hacer motos con un montón de tecnología inútil y exclusiva que como mucho solo podía igualar a la tecnología que ya tenían las japos de serie, BMW para hacer una moto deportiva más \"seria\" tiene que darle la razón a los japoneses y hacer una moto como las suyas. Donde quedan ahora esos motores boxer y esas suspensiones sacadas de una película de ciencia ficción de serie B?
Pero vamos a ver, os pensáis que BMW va a hacer una moto para lucirla en la parrilla o para ganar el campeonato de SBK.
Si exceptuamos a la Britten, ninguna otra moto ha conseguido nada buscando soluciones diferentes. Sin embargo, BMW, en su primera moto de SBK, es capaz de comercializarla con control de tracción y ABS. Sólo Ducati ha hecho lo mismo con el control de tracción y Honda, ahora, con el ABS, pero llevan un montón de tiempo aplicándolo a la competición.
Ligereza y potencia, sólo buscan eso, y no lo van a hacer con un Bóxer. Además, las K ya llevan motor tetracilíndrico, como esta, no es nuevo en BMW.
¿Qué van a usar cardán? ¿Y cómo cambian rápido la relación de cambio? ¿Y las retenciones?
O bien queréis un Telelever delantero, que no deforma la moto y en competición lo que se necesita es una distancia entre ejes inferior en la entrada a la curva y lo más larga posible en las rectas.
También podíais achacarle que no tiene maletas...
Es un buen apunte ese, me gusta porque es una muebleuve sin maletas!
Yo no se que resultado dara, eso habra que verlo, pero casi todos diciendo me gusta es bonita es preciosa y a mi no me dice nada, es una del monton.
Podria comprarmela? Pues si, despues de ver las comparativas en los medios y el resultado en competicion podria llegar a comprarla, pero no me atrae desde su presentacion como hizo la 1098 o la DB7 o la F4, por ejemplo. O mismamente la RC8 sin ponerme tan exclusivo...
Hola a todos.
Pues si me lo permiten, me gustaria decir mi opinion...
BMW jamas a declarado que el Telelever, Duolever o Paralever estan disenados para uso en circuito. Son sistemas para la carretera y en ese caso funcionan de maravilla. Personalmente tengo una K 1300 S y la maquina es una pasada. Ahora, hablando de competicion, la S 1000 RR usa la tecnologia punta disponible en WSBK y nada mas. Si se parece a una Japonesa? Pues si, por el lado izqierdo...esperead y ya vereis...
Jejeje... No me convenceis... Esta muy bien todo lo que decis... pero... Me quedo con la otra incorporación al Mundial de SBK... la RSV4...
interesante
La pinta es muy buena.
Pedazo basculante, casí como un Japones.
Pedazo horquillas delanteras, casí como las Japonesas.
Menuda piza de freno, como las de las japonesas.
Router hay que ponerle unas Maletas para que no se confundan.
Si en la calle correr no sirve de nada, en la pista tampoco sirve tener la moto "más guapa".
A mi no me decepciona en absoluto el diseño de BMW, aunque es verdad que la marca tiene mucha relación con sus diseños y verlos diferentes se nos hae raro. Lo que para mí sería una decepción es que en el box de BMW sólo se comentara lo bonita que es la moto.
Joder la RSV4 es pila mas de moto!! Ni con maletas creo que la bmw se ponga a su altura
BMW incorporó el ABS en sus motos en el 1988 (hace más de 20 años) cuando ni la mayoría de los coches lo hicieron. Ahora incorpora el control de tracción, y todo eso abs+ontriol de tracción lo pone en una moto con la que puedes ir muy rápido en circuito. BMW siempre irá un paso por delante.
Jejeje... como está dando de sí el tema...
Creo que nadie ha puesto en duda la capacidad y poderío de BMW... Es más, estoy pensando comprarme una R1200GS y dejar la mía solo para circuito, así que ya veis lo mala que me parece BMW...
Yo por lo menos solo he dicho que el diseño no me gusta, no enamora, no es personal, no es europeo,... que sí, que lo bonita o fea que sea no importa para los tiempos, ya, menos mal que lo habeis dicho, no lo sabía...
Por cierto, seguro que Xaus y Corser van a usar mucho el ABS...
V\'s!!!
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