La historia da para un pequeño culebrón. Allende los tiempos, Kawasaki podía presumir de construir siempre las motos más potentes del mercado, y de entre ellas su gama deportiva, The Green Meanies, las Ninja, han sido siempre un formidable adversario en pista y circuito…
Pero durante una temporada Kawasaki perdió el tren. Honda, Suzuki y Yamaha apostaron por motos menos versátiles, más pensadas para circuito y más potentes. Para poder seguir el tren de la competencia, Kawasaki optó por una medida polémica: Aumentar la cilindrada de sus sport hasta los 636cc, consiguiendo así igualarse a la potencia de sus compañeras de pista. Pero esto presentó otro problema: El reglamento de Supersport no permitía esta cilindrada, por lo que Kawasaki tuvo que desarrollar otra moto en paralelo, la 600-RR, y ponerla a la venta para justificar que no se trataba de un prototipo para carreras sino una moto de stock.
Pero Kawasaki is back, como reza un popular anuncio de la marca. Han recuperado la corona de la moto más potente del mercado con su obús con ruedas, la ZZR 1400, y cinco años y muchísimas horas de ingeniería después, la ZX6-R 2007 auna las dos versiones de la supersport con una demencial potencia de 130 CV (más cerca de una 750 que de las tradicionales 600), un escalofriante corte de encendido por encima de las 16.000 revoluciones y un peso de solo 167 kilos, manteniendo además el caracter de la marca. ¿Dónde se apunta uno a probarlas?
Vía | Motociclismo
Más información / Foto | Web oficial Kawasaki España
Comentarios
Tuve la suerte de probar la 636 "de un amigo" y no se lo creía cuando le dije lo de la retirada de las 636. Ahora es casi una moto de colección.
Me creerá cuando le envíe este post.
Es curioso como una moto con esas prestaciones es 2mil euros mas baratas que sus rivales mas directas R6R etc….
No se porque , pero en España, o al menos en la zona donde vivo la gente prefire las Honda , suzuki en ese orden, y menosprecian las KAWA, ya que dicen que son mas delicadas de motor, cuando a mi son las que mas me llaman la atencion, sobretodo por la calidad de componentes que equipan en frenos y amortiguacion.
Hasta hace muyyy poco las Kawa eran unas máquinas complicadas con la electrónica, caras de piezas debido al distribuidor y con gran facilidad en perder la puesta a punto.
HOLA AMIGOS YO TENGO UNA KAWA 636 Y SE LA HE DEJADO A AMIGOS CON MOTOS DE MIL Y SE QUEDAN SORPERDRIDOS DE LO QUE ARREA CALIDAD DE FRENOS Y AMORTIGUACIONES,YO ESTABA ENAMORADO DE LAS YAMAHA Y LA HE PROBADO PERO AHORA SI TUBIERA QUE COMPRAR UNA MOTO SERIA LA KAWA ZX-10R ESTOY CONTENTISIMO CON ESTA MARCA,LO CUAL QUIERO DECIR QUE NO DESPRESTIGIO LAS OTRAS MARCAS,ES MI OPINION POR SI PUEDE INTERESARLES UN SALUDO .
Kawasaki ZX6R - 2007
queda 1º en la ultima carrera mundial de sport series
y tb 1º en 200 millas de daytona (U.S.A)
Creo q no hay mas q decir ,,no?
saludos.
Yo solo quiero decir que verla en vivo me enamoró tanto que ya estoy esperando que tener que ir a recogerla… Es una pasada en todos los sentidos y en color naranja… Es preciosa!!
hola, me he comprado una zx-6r 2007 en negro,la tengo 5 dias y todavia no puedo decir mucho por que como esta en rodaje no le he tirado a mas de 7000rpm,por lo que he probado la moto es bastante comoda, frena muy muy bien y tiene muy buena entrada en curvas vamos que entra sola,lo del marcador de marcha engranada es bastante practico y el embrague antibloqueo es lo mejor que han inventado. este modelo me encanto desde que la vi,ya ire poniendo algo mas cuando le haga el rodaje.
chao
Espero no equivocarme pues a final de mes me entregan la kawa ZX6Rdel 2007 nueva. Nunca he pasado de 125cc y por ello (y por el carnet) la llebaré limitada, almenos por un tiempo. Espero no equivocarme y que haiga sido la mejor eleccion entre la quatro japonesas supersport de 600cc. Grácias y un saludo
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