El motor V4 de Honda y la versión de calle de la Honda RCV1000R

De forma cíclica y con más o menos fuerza, vuelven los rumores sobre el motor V4 de Honda que podría comercializar a imagen y semejanza de la Honda RC213V (o quizás ahora basado en la Honda RCV1000R) y con el cual desarrollaría una moto deportiva muy exclusiva. O quizás no tan exclusiva y sea la renovación de la Honda CBR1000RR, la cual lleva muchos años con pequeñas actualizaciones debido a que la venta de este tipo de motos ya no es lo que era. Claro que si se trata de esta última opción, el desarrollo estaría claro y tendría como finalidad el Campeonato del Mundo de Superbikes y la categoría EVO que será en nada la única presente en el campeonato de motos derivadas de serie.

Con el fin de echar un poco más de leña al fuego del rumor, han aparecido algunas semanas los planos de la patente de Honda de este misterioso motor V4 con los cilindros dispuestos a 90 grados y que, diferencia de la colocación del Desmo de Ducati, este estaría colocado de forma vertical y ligeramente inclinado hacia atrás, de una forma muy similar a la RC213V.

Las semejanzas con la MotoGP no acaban aquí ya que por ejemplo, la bomba de agua está ubicada en la culata delantera y conectada directamente al árbol de levas (lo normal es que esté en la parte inferior, anclada a una de las poleas del cigüeñal). Este detalle no es novedad ya que las NC750 llevan la misma disposición.

Para evitar problemas de equilibrio de pesos, como le pasa supuestamente a Ducati en MotoGP, los cilindros son muy cortos mientra que el cárter de aceite es muy profundo con el fin de mantener el centro de gravedad bajo y un mejor acople en el chasis.

Sería interesante que nos sorprendiesen a todos con un modelo con este motor, pero ¿cuándo? Yo tengo esperanzas para el Salón de Tokio de este año, o el que viene... o el siguiente...

Vía | Asphalt & Rubber En Motorpasión Moto | Cómo Honda no volvería con un dos tiempos pero sí con una ultradeportiva