MotoGP Malasia 2011: La rueda de prensa de los responsables de la carrera

Mucha gente cercana y no tan cercana porque a mi desde luego me ha puesto muy mal ver esas imágenes. No entiendo como existe gente que las quiera ver y además defienda que se divulguen con la mayor intensidad.

Yo no vería esas fotos como mercadería macabra y sí como algo indignante. Creo que todos sabemos lo vital que es una correcta inmovilización de un herido en un accidente como este. No creo que en este caso hubiera habido ninguna diferencia por la gravedad de las lesiones, pero sí que sería motivo para considerar ciertos circuitos como dignos del mundial de motociclismo. No se puede permitir todo por el espectáculo.

........Pues amigos de motorpasion, tengo que deciros, lo distinto que fúé el trato que se le dió a las imágenes y la muerte el pasado año, del tambien malogrado piloto japones Tomizawa....¡¡¡ Que distinto fué todo queridos amigos, Que distinto !!! ....En fín, parece ser que en lo politicamente correcto, tiene mas valor la vida de un Europeo que la de un Asiático....¡¡¡ Patetico

El mundo está lleno de conspiranoicos trasnochados, qué cosas.

Chico, creo que te falta una vuelta en la rosca...

¿Si? ¿Seguro? Te animo a que hagas una búsqueda en el blog y encuentres imágenes o vídeos del accidente que hayamos puesto los editores.

Hola, es la primera vez que escribo aquí, así que lo primero son mis condolencias a toda la familia del motociclismo y más en general a la de Marco.

Yo también vi esas fotos de casualidad, y son parecidas a las de Shoya, salvo que aquí parce ser que no se cae, lo llevan arrastrando. Estoy totalmente de acuerdo, en la F1, no se mueve nada sin que el doctor este presente, que lo esta a más tardar den un minuto si es al otro lado del circuito. Si es necesario se presenta el helicoptero en pista, de esto ya hace casi veinte años que no lo vemos por suerte, y por supuesto se empiezan las actuaciones inmediatamente, no hace falta esperar a que llegue a la clínica o la ambulancia con suerte. Es imprescindible que el Mundial haga estos cambios ya.

Por otro lado he leído un comentario en otro sitio que me ha quedado perplejo, y decía que era posible que una de las causas es que el casco fuera grande debido al pelo, me sorprendió por que nunca pensé que pudiera pasar eso, pese a haber llevado cascos integrales, alguien de vosotros lo ha tenido en cuenta, a mí me parece una estupidez pero me ha dejado una duda.

No quiero entrar en polémicas, pero creo que en la F1 no se lo tomaron en serio hasta que se mató Ayrton Senna. Además si tuvieran en Moto GP toda la "parafernalia" que tiene la F1, se duplicarían los costes y a día de hoy, hasta en la F1 intentan abaratar.

Que conste que no pretendo excusar la falta de asistencia, solo digo que en parte es comprensible. Lo que no me entra en la cabeza, es como se les ocurre mover a alguien sin estar entablillado y no es la primera vez que lo veo por desgracia. Es lo primero que se aprenden en primeros auxilios.

Y lo del casco que se le cae, creo que no tiene mayor importancia, ya que el impacto es tan grande en el pecho que por desgracia el resultado hubiera sido el mismo creo yo.

Estas en lo correcto Luis, se los hacen a medida a partir de programas CAD y CAM.

Mira por ejemplo el vídeo de Airoh sobre el casco de Andre Dovizios:

http://www.airoh.com/Pagine/Video.aspx?video=3#more3

El casco rompe por un lateral de la cinta, no se le sale por el tamaño. Recuerdo al acabar algun GP enfocar a Marco y verle las marcas en la frente y eso no es precisamente de que lo lleve flojo. Como tambien lei y no se si sera asi o no, la sujeccion por anillas no fallo, rompio por el encganche de la cinta al casco, y ese encganche segun decian tenia que aguantar una presion de 300kg si el golpe fue mayor, o cedia ese enganche o arranca con todo cuando le golpean a mas de esa fuerza.

Yo no digo que saltase el casco por culpa del peinado, pero si que lo había pensando con anterioridad, que no era muy seguro llevar ese pelo, por la dificultad añadida al ajuste del casco. Ante un piloto de competición y el riesgo de accidente, yo pensé que me cortaría el pelo, por mucho que me gustase mi look. Y no es ser ventajista, es lo que pensé, así como no pienso que sea determinante para el resultado final.

Quienes le quiteis importancia al volumén del pelo, solo deciros que tengo el pelo rizado y he llevado el pelo largo, ni la mitad que Sic, y me costaba horrores meterlo, porque mi casco era ajustado, lo adecuado a mi talla, no como lo llevan muchas personas, que se les mueve incluso despues de abrochado. He llegado a húmedecermelo en verano, porque los primeros 10min el volumen y los pellizcos al ajustarlo molestaban, eso si, despues lo tenía de un planchado que daba gusto. Con el volumen de Simoncelli, debía molestar o incomodar cuanto menos.

No se lo que van a investigar, pero lo que se debería investigar a fondo es el por que de que el casco saliera de la cabeza del piloto.

¿Estaba mal abrochado? ¿Era defectuoso? ¿No están preparados para ese tipo de impactos y por tanto necesitan mejorarse? ¿Necesitamos un nuevo sistema de sujeción mas seguro?

Puede que en este caso no hubiera marcado una diferencia que el casco se mantuviera en su sitio (o si), pero si esto puede servir para corregir errores y evitar otras desgracia es importante aprovecharlo.

Al parecer el golpe se lo llevó en el cuello. Mucho me temo que de esa no hubiera salido aunque se hubiera quedado el casco en su sitio.

K un piloto del mundial le salte el casco en una cida, sea como sea, es motivo mas k de sobras de investigación.

Teoricamente un casco bien abrochado NUNCA deberia saltar y un cierra de cinta y anillas no lo rompes con el cuello...

V'ss.

Los hay especificos para carretera, algun amigo mio lo lleva y no le impide nada en absoluto, entro a circuito con el muchas veces y no es un inconveniente en ese aspecto. Otra cosa es que por comodidad, o por cualquier otra razon la cual desconozco desistan de usarlo, pero por obstaculizarte la conduccion hasta el punto de decir que no pueden correr con el no creo.

Perdón???? el promotor de un concierto o de cualquier evento, es responsable de la seguridad del mismo, una cosa es que no funcione un foco y otra que muera alguien aplastado por no tener salidas de evacuación adecuadas o por no tener personal sanitario.

Por favor, mira el vídeo y las fotos....Valentino impacta por el cuello de Simoncelli, Edwards por la cadera.