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MotoGP Australia 2013: Jorge Lorenzo gana una caprichosa carrera de MotoGP con Marc Márquez descalificado

MotoGP Australia 2013: Jorge Lorenzo gana una caprichosa carrera de MotoGP con Marc Márquez descalificado
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El día comenzaba con un nuevo cambio para la carrera de MotoGP. Los técnicos e ingenieros de Bridgestone comunicaron que no era seguro dar más de diez vueltas con el neumático, por lo que la carrera se disputaría a diecinueve vueltas. El paso por pit lane a hacer el cambio de moto era obligatorio entre las vueltas nueve y diez.

Los pilotos optaban por tomar con humor este nuevo cambio tras los cabreos iniciales con el mal rendimiento de los neumáticos. Lo importante era lo que pudieran hacer en pista y, también, al hacer el cambio de la moto. De hecho todos los pilotos aprovecharon el warm up para ensayar el cambio y algunos, como Jorge Lorenzo, parte de la carrera de Moto2.

Una vez se apagó el semáforo la salida fue muy buena para Jorge Lorenzo. El piloto de Yamaha está haciendo muy buenos comienzos de carrera este final de temporada, colocándose líder en casi todas las carreras. Tanto él como Marc Márquez cometieron un mínimo error en las primeras curvas y se colaron, pero pronto recuperaron su primera y segunda posición iniciales.

En la tercera vuelta Jorge Lorenzo ya habría un pequeño hueco de medio segundo con Marc Márquez. El joven piloto de Honda no se rendía y rodaba tratando de alcanzar al mallorquín. Por su parte Dani Pedrosa rodaba en tercera posición con Valentino Rossi, muy lejos, tras él. Bradley Smith, que había hecho una salida espectacular, llegando a rodar sexto, era ahora último en un grupo formado por Álvaro Bautista, Cal Cruchlow y él, peleando por la quinta plaza.

Con esta situación de carrera todo parecía estar tranquilo. Lo más normal era que los pilotos esperasen a que Jorge Lorenzo entrase en alguna de las vueltas permitidas y ellos fueran tras él. El de Yamaha era consciente de esta situación, pero también de que Marc Márquez no estaba dispuesto a perdonar nada, por lo que rodaba rápido tratando de abrir hueco con el líder del campeonato.

Australia 2013: Dani Pedrosa

El grupo de cabeza estaba bastante pegado a falta de doce vueltas para que terminase la carrera, sin haber hecho aún el “flag to flag”. Las estrategias comenzaban por las pizarras en la línea de meta, en las que indicaban a los pilotos cuándo debían entrar. Y entre todo este lío Jorge Lorenzo salvaba una caída y Marc Márquez por su parte tenía que evitar llevarse puesto a su rival.

Dani Pedrosa fue el primero en entrar a cambiar la moto en la vuelta nueve, sin seguir las pautas de Marc Márquez y Jorge Lorenzo. Tras él entraron varios pilotos, pero los dos de cabeza seguían sin entrar. Jorge Lorenzo no esperó mucho y entró a la vuelta siguiente, pero Marc Márquez siguió otra más, dos vueltas más que Dani Pedrosa, al límite de lo que habían marcado Bridgestone y Dirección de Carrera. Algunos equipos se quejaban de esto, pero la organización no se pronunciaba, así que la prueba continuaba con normalidad.

Ya en la segunda parte de la carrera Jorge Lorenzo seguía liderando con Dani Pedrosa segundo, pero aún faltaba la vuelta de Marc Márquez. Estando los dos pilotos al límite era obvio que iba a haber algún toque y no se hizo esperar, en la misma incorporación del de Honda a pista hubo un toque entre ambos que les hizo cambiar de trazada. Lideraba el de Yamaha con las dos Honda detrás, Dani Pedrosa por delante de Marc Márquez, cuando llegó una sanción para el 26 por entrar demasiado rápido al pit lane y tenía que cederle la posición a su compañero de equipo.

Para Dani Pedrosa acabó siendo una mera pérdida de tiempo, ya que en la misma vuelta que Marc Márquez le pasó el piloto fue descalificado. Las quejas de los equipos surtieron su efecto y, efectivamente, había entrado tarde al pit lane y cambiado la moto en la vuelta once. Bridgestone y Dirección de Carrera habían sido claros, la última vuelta para entrar era la vuelta número diez. La duda estaba en si el error había sido del piloto o, como confirmó Livio Suppo más tarde, del equipo. También se le mostró la bandera negra a Bryan Staring por el mismo motivo.

Australia 2013: Valentino Rossi

Con todo este caos, que no se puede denominar de otra forma esta carrera, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa tuvieron un final tranquilo, aunque con lluvia, rodando ambos en solitario y con bastante margen por si cometían algún error. Toda la acción se centraba en la pelea por la tercera posición en la que estaban Valentino Rossi, Cal Crutchlow y Álvaro Bautista. La veteranía juega en estos casos a favor y el italiano subió de nuevo al podio.

En donde ha habido campeón es en la categoría de CRT. Alex Espargaró ya tiene el título matemáticamente por segundo año consecutivo, justo en el día que celebran el liderato de su hermano en la categoría de Moto2. El del Aspar Team no ha podido ser hoy el mejor en su categoría, superado por su compañero Randy de Puniet. El catalán ya había advertido de que el cambio de moto le iba a perjudicar, ya que en las CRT las segundas motos son muy diferentes.

En cuanto al título de MotoGP Marc Márquez sigue líder con 298 puntos. Jorge Lorenzo ha conseguido recortar distancias y suma ahora 280. Dani Pedrosa está en tercera posición con 264. Con esta situación llegaremos a Japón la próxima semana, donde Marc Márquez tendrá una nueva oportunidad de proclamarse campeón si consigue la victoria y Jorge Lorenzo es, como mucho, tercero.

Clasificación carrera MotoGP Gran Premio de Australia

| Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia | | 1 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 174.1 | 29'07.155 | | 2 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 173.4 | 6.936 | | 3 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 172.9 | 12.344 | | 4 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 172.9 | 12.460 | | 5 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | 172.8 | 12.513 | | 6 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 171.3 | 28.263 | | 7 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 170.9 | 32.953 | | 8 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing | Ducati | 170.7 | 35.062 | | 9 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 170.7 | 35.104 | | 10 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 170.4 | 37.426 | | 11 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 169.6 | 46.099 | | 12 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 169.4 | 48.149 | | 13 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Ignite Pramac Racing | Ducati | 169.2 | 49.911 | | 14 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 169.2 | 49.998 | | 15 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 168.4 | 58.718 | | 16 | 23 | Luca SCASSA | ITA | Cardion AB Motoracing | ART | 168.4 | 58.791 | | 17 | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 167.6 | +1'08.105 | | 18 | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | ART | 165.8 | +1'27.230 | | 19 | 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 165.5 | +1'31.093 | | 20 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 162.5 | 1 Vuelta | | 21 | 50 | Damian CUDLIN | AUS | Paul Bird Motorsport | PBM | 146.9 | 2 Vueltas | | EXCLUDED | 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR Honda | | 0 Vuelta | | EXCLUDED | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | | 0 Vuelta |

Fotos | Yamaha Racing, Repsol Media Más información | MotoGP En Motorpasión Moto | GP de Australia

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