Mick Doohan, el estilo perdura en Phillip Island (1997 vs 2012)

Bien visto y excelente respuesta de Carlos!

nunca he entendio los negativos por opiniones sinceras y sin insultos. vale que puedes estar equivocado, pero ¿quien tiene la absoluta razon en algo?

Todos y cada uno de esos "y si..." hubiesen dejado en mal lugar a Rossi... Para los que dicen tan alegremente que es el mejor piloto que ha dado la historia del motociclismo...

Pues juraría que veo una maneta que sobra… http://www.motorpasionmoto.com/galeria/big/mick-doohan-en-phillip-island/3 http://www.motorpasionmoto.com/galeria/big/mick-doohan-en-phillip-island/7 http://www.motorpasionmoto.com/galeria/big/mick-doohan-en-phillip-island/10 http://www.motorpasionmoto.com/galeria/big/mick-doohan-en-phillip-island/13

Al ver el titular lo primero que he pensado ha sido eso, si le instalaron el freno trasero de "gatillo".

Está claro que no, pero buen detalle

No pongas tanto xD, porque yo no veo ningún freno en su pierna derecha... ¡Me da a mí que esa RCV también tiene el freno trasero en el pulgar!

Es más, juraría que veo cierta maneta color aluminio en el semimanillar izquierdo... :)

Dijeron que sí, que HRC se lo había colocado así...

¿no es por los neumáticos? vale...

Una nota, intenta lograr la inclinación de los pilotos de hoy (codos u hombros sobre los bordillos), o mejor dicho, el paso por curva de hoy, pero con neumas de hace 15 años y verás si tiene que ver con los neumas o con lo que tu dices...

El desarrollo del grip las bandas laterales de los neumas (además de sus medidas actuales comparadas con las de hace 15 años), ya sean con compuestros asimétricos o "normales" ha sido acojonante.

Ya te digo, y no es por llevarte la contra, sabido es por todos el tema de lo crítico que eran esos motores en la entrega de potencia.

Lo de los neumas no es que se me ocurra a mí, he leído o escuchado las explicaciones de Spalding, Forcada, Furusawa y hasta del propio Crivi en la cabina sobre lo extremo que es actualmente inclinar a más de 60º como hoy, a diferencia de antes, gracias a los neumas y al desarrollo de los chasis que permiten absorber lateralmente las fuerzas que operan en esos grados de inclinación extremos.

Si en eso estamos de acuerdo, ya se que los neumaticos de hoy son mucho mejores y permiten mayores grados de inclinacion a parte de que llegan enteros a final de carrera y se puede acelerar mas fuerte que antes con la moto totalmente inclinada. Lo que yo digo es que la postura con el cuerpo asi rigido era debido a lo bestias que eran esas motos en la entrega de potencia. Podian haber ido con menos grados de inclinacion pero la postura podria ser la misma que ahora si los motores fuesen dociles como los de ahora y con control de traccion.

cuanta razon, esa nsr500 era preciosa, pero ese estilo de pilotaje con el cuerpo erguido era habitual por norma para conducir aquellas motos, en general esa era la forma de pilotar las 500cc en esa epoca, sino ponte una carrera de motos de esos años y veras como todos tumban igual. personalmente prefiero los colores de la honda de entonces que los de ahora con tanto negro y naranja, no dijeron que iban a ponerle los mismos colores en la moto?

No exactamente, el estilo de pilotaje de Doohan es igual al de Schwantz y Rainey, y parecido al de Lawson, Gardner era más convencional como los europeos, no sé si es por longitud de piernas o por gusto de cada uno.

lo digo sobre las 500

stoner me sorprende por sus tumbadas de infarto, y en esos tiempos era totalmente distinto a lo que es hoy

antes, a mi parecer, habia un poco de igualdad en la moto porque no se podia llegar con el codo y el hombro al suelo como lo hace stoner y marquez. Si lo intentaran en esas motos apostaria que la magnitud del accidente los habria dejado fuera de las pistas un tiempo

hoy el limite lo da la los neumaticos y la puesta a punto. Las diferencias de potencia marcan unos metros en la recta principal, pero en general las carreras las ganan en las curvas

ademas, no creo que este de sobra decir que antes habia muchas menos opciones que un hijo de vecino se suba a una moto para campeonatos importantes. Hoy esta lo mejor de lo mejor en el campeonato, no se hace 20 años que tan asi era

es solo mi punto de vista

saludos

Soy de los que piensa que hoy sería, sobre una 500cc, uno de los mejores, sino el más. Y no sólo porque haya estado acostumbrado a los sustos y meneos de motos críticas como la desmo y demás hierros que ha llevado en su infancia. Hay otros motivos que son más por su estilo naturalmente bestia y formación en dirt track.

Pero, en fin, no deja de ser otro "y si".

Por cierto, no entiendo que te hayan votado negativo tu comentario 15. Ahí va mi positivo pa´ compensá. Saludos.

En la última vuelta (la mejor) hizo 10sg más que la pole de Stoner, lo cual no está nada mal...