Parece que del departamento de diseño de Honda no sólo salen motos utilitarias de media cilindrada, como las Honda NC700X, Honda NC700S o incluso Honda Integra. También hay alguien que se preocupa del mercado interno japonés y su segmento de deportivas de 400 cc. Así, y atendiendo a la traducción que han hecho de una revista japonesa, Honda podría estar preparando el relevo de la Honda VFR 400 NC30. La opción sería esta Honda CBR 400R, vamos a echarle un vistazo a los datos disponibles.
Según Visordown estaríamos frente a una moto que vendría a ocupar el espacio entre la actual Honda CBR 250R y la CBR600RR. Y para situarse a mitad de camino entre ambas esta nueva Honda contaría con un motor bicilíndrico de aproximadamente 400 cc que ofrecería unos buenos 50 CV. ¿A que pinta bien? Y sería tan sencillo como unir un par de motores de 250 cc para obtener un motor modular e interesante. Así podríamos disponer de una moto con las características deportivas de una 600 pero con aproximadamente la mitad de potencia. Además encajaría perfectamente en el actual carnet A2.
Pero, y siempre hay un pero, esta moto parece destinada en exclusiva al mercado interno japonés o como mucho llegaría a alguno de los mercados asiáticos. De momento nadie ha dicho nada de que la podamos disfrutar en Europa. Cruel destino el del motero europeo, que si quiere disfrutar de una moto de media cilindrada con aspiraciones deportivas, se tiene que rascar el bolsillo, comprar una 600 cc de más de 100 CV y pagar impuestos y seguros en consonancia.
Vía | Visordown Foto vía | TMCblog.com (en indonesio); Young Machine (en japonés)
 
  
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Usuario desactivado
Nada que ver con las VFR400 NC 30 (motor maravilla de la tecnica), ni con las CBR 400 RR de finales de los 80 y 90 (la mejor era de este tipo de motos, todos los fabricantes japoneses tenian bonitas maquinas de 400 4t y 250 2t, a las anteriores anadir RVF 400,CB1, ZXR400, GSX400, CBR 250rr, NSR 250,RGV 250, TZR 250... preciosidades!).
Si es como esta de la foto no deja de ser una CBR 600 bajada de cilindrada y colores bonitos, que les lleven unos libros de motos de los 90 a los disenadores japoneses, sobre las 400 y 250 de aquella epoca y que se pongan entonces a disenar...
La idea de un bicilindrico no esta mal, 400-500 son buena idea para el concepto.
ralph65
Los de Honda se estan "luciendo"con los diseños de sus ultimas creaciones,cosa mas fea oiga.
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Mi vetusta GSXR400 del 91 le daría toda una lección de motor, ciclística y estética a esta Honda a la que, por cierto, y para no envilecer aún más tan nobles siglas, le sobran varias “R”.
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Esto es más que habitual en el mercado japonés donde hay Monster, GSR, SV y muchas otras. El problema es que estas motos al traerlas seguramente costarían lo mismo que una 600 y aqui predomina mucho lo del "burro grande, ande o no ande"
ivantoro
Aun me acuerdo de las ZXR, GSXR,CBR, VFR, FZR, incluso Ducati hizolas SS para el mercado japones en esa cilindrada.....para una RR cualquier tiempo pasado fue mejor.....al menos en mi opinion...
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Yo estoy esperando a que salga una CRF 400L (en verano ponen a la venta la 250, de 23cv...), seguro que tendría éxito, como lo tuvo la Suzuki DRZ 400. SALU2
agustinrodriguez camps
Honda cada vez a peor,primero su cruzada en contra de los motores de dos tiempos, luego jodiendo sus modelos miticos como la CBR RR tanto de 1000 como de 600 con unos diseños dudosos y unas prestaciones varios pasos por detras de sus rivales.
Y Ahora con motos como esta cbr 400r una moto de 200kg y 50cv o la cbr250r 20 cv y 170kg, que no se si nos quieren vender la moto dándonos a entender que es un modelo R. Que pena que se haya olvidado de lo que son las motos Cuando en nos noventa tenian maquinas de verdad como la cbr 400 de 4 cilindros y que subia hasta las 16.000rpm que podian competir con las 250 2t bicilindricas o las miticas nsr 125 250 ...puff
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soy el unico que piensa que honda hace motos cada vez mas feas? y lo mas gracioso es que, como otras marcas, las adornan con las siglas de sus sagas mas deportivas, lo que es una deshonra para las deportivas de verdad. es vergonzoso
jumilla
Es una moto lamentable y tan carente de alma como todas las últimas novedades de honda (quitando la trail), con diseños de ingeniería basados en la búsqueda de máximo beneficio económico (normal por otra parte) y olvidando la pasión del humano por crear las máquinas más perfectas y con mejores prestaciones.
Si nos fijamos en la foto, la ruedas son de bici, y un sólo disco en la rueda delantera.....ESO NO ES UNA CBR, y es una verguenza que le pongan ese nombre, como mucho lo llamaría CB400F.
Como comenta SpanishIrish las 400 eran joyas mecánicas, creadas gracias a la pasión de sus ingenieros......ahora por la crisis y el afan de ganar dinero crean cosas como esta....
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Técnicamente las motos mas antiguas son mas interesantes, pero en estética si me quedo con las modernas.
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Ñoooos pos si que le tienen tirria a Honda por aquí, me suena a lo que pasa con Apple en Applesfera, que también le tiran mucho...
A mi me parece una moto estupenda, es mas, si sale al mercado europeo será MI MOTO.
Porque?
Pues porque me gusta y porque para mi Honda es la mejor marca de motocicletas del mundo. No conozco a nadie descontento con sus productos y son mas de 25 años con una Honda 70 que jamás a pisado el taller por avería y ya no se los cientos de miles de quilómetros que tiene. ( dio la vuelta al marcador hace años ;-). )
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ES INCLEIBLE LO QUE ESTA HACIENDO HONDA, DESPUES DE CREAR MOTOS TAN PRECIOSAS, COMO LA CBR 250, 400, LA VFR NC 30, LA RVF, VT SPADA250, MOTOS QUE TENIAN UN SONIDO ESPECTACULAR Y MATERIALES NOBLES, CHASIS DE ALUMINIO DOBLE VIGA, NEUMATICOS DE BUEN ANCHO, Y AHORA QUE FABRICAN UNA MOTO QUE DE LEJOS SE VE QUE NO ES JAPONESA, Y NO REPRESENTA LA CALIDAD Y DISEÑO POR LA CUAL HONDA CONQUISTO A TANTAS PERSONAS, LA CBR 250 2012 ES UNA FALTA DE RESPETO A LA FAMILIA CBR QUE TENIA TANTOS SEGUIDORES, QUE PASO CON LOS 4 CILINDROS EN LINEA QUE RUGIAN Y LLEGABAN A LOS 100KM/H EN INSTANTES...
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si la moto esta en el segmento de precio adecuado le ira bien, y creo que lo esta -horquilla normal (apostaria que sin ajuste) -un disco delantero (la verdad es que no debe necesitar mas, vean las 250 gp y veran que los discos son diminutos, para mejorar la ciclistica) -no se nota chasis doble viga (no me imagino girando a tope de velocidad, debe flectar en extremo) -no se nota un basculante de aluminio con refuerzo como las otras cbr (debe ser doble perfil cajon, quiza no requiere mas por la potencia) -neumatico delgado (ahi yo prefiero eso, entre mas goma mas cuenta girar, y mas caro el cambio de zapatos!!!! hay una tendencia a las medidas grandes solo por "estetica")
definitivamente hicieron una moto de calle (similar a la ninja 250R o la CBR250), creo que es una buena apuesta. Nadie esta dispuesto a pagar lo que vale la CBR600 por una moto bi de 400