La Honda CMX1100T Rebel se viste de bagger: maletas, carenado y sabor americano

La Honda CMX1100T Rebel se viste de bagger: maletas, carenado y sabor americano
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La Honda CMX1100T Rebel es la nueva hermana touring y semicarenada de la ya conocida CMX1100 Rebel. Llega con un sabor totalmente yanqui gracias a una mejor protección aerodinámica que influye mucho en el diseño y maletas laterales.

La variante mostrada en el EICMA está mucho más enfocada al turismo, pero manteniendo esa esencia custom tan característica con el mismo bicilíndrico twin, además del equipamiento electrónico para hacer una moto perfecta para los devoradores de kilómetros.

Sabor yanqui pero mismo estilo custom japonés para la nueva Honda CMX1100T

Honda Cmx1100t Rebel 2 2022

A primera vista, los cambios respecto a la Rebel 1100 son evidentes. El nuevo semicarenado incluye una pantalla derivabrisas y las maletas rígidas han dejado una moto mucho más musculosa a primera vista, y cuyo impacto también se notará en una mejor protección aerodinámica del piloto. Pensada para hacer muchos, muchos kilómetros.

La nueva CMX1100T comparte el mismo motor que su hermana, sin cambios en el bicilíndrico twin en paralelo de 1.084 cc, ofreciendo 87 cv a 7.000 rpm y 98 Nm a 4.750 rpm. Se acopla una caja de cambios manual con opción extra a equipar su cambio semiautomático DCT. Y no, no habrá kit de limitación para usuarios del carnet A2.

Honda Cmx1100t Rebel 1 2022

En la electrónica no se deja nada en el tintero que su gemela estándar no equipe: acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) con cuatro modos de conducción (Standard, Rain, Sport y User), mismos sistemas de ayuda electrónica a la conducción con tres niveles de Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), anti-wheelie y control de crucero.

La parte ciclo es también idéntica, partiendo de un bastidor doble cuna en tubo de acero, horquilla convencional de tipo cartucho de 43 mm y dos amortiguadores traseros con depósito separado. En la frenada sigue confiando en un disco delantero de 330 mm mordido por una pinza de cuatro pistones y anclaje radial, con ABS. Atrás, pinza de un pistón y disco de 256 mm.

Honda Cmx1100t Rebel 4 2022

La iluminación Full LED será la que se encargue de lucir el distintivo faro circular con cuatro proyectores LED, así como también equipará instrumentación LCD circular con toma USB bajo el asiento. No encontramos novedades en este apartado.

El depósito de 13,6 litros dejará a una moto con un peso de 223 kg en orden de marcha, 248 kg si se incluye el cambio DCT. Aunque no se han declarado las fechas ni precio de llegada, sí sabemos que estará disponible en un único color negro y con dos packs de accesorios, el Tour y Street.

Honda CMX1100T Rebel 2023 - Ficha técnica

motor




Tipo

Bicilíndrico en paralelo SOHC, ocho válvulas y refrigeración líquida con cigüeñal calado a 270º, culata Unicam


Cilindrada

1.084 cc


Potencia máxima

87 cv a 7.000 rpm


Par motor

98 Nm a 4.750 rpm


Diámetro x carrera

92 x 81,5 mm


Transmisión

Seis velocidades

CHASIS




Tipo

Diamante


Suspensión delantera

Horquilla de 43mm, tipo cartucho, ajustable en precarga


Suspensión trasera

Doble amortiguador con depósito paralelo ajustable en precarga


Neumático delantero

130/70B18 M/C


Neumático trasero

180/65B16 M/C


Freno delantero

Pinza monobloque de cuatro pistones y anclaje radial, disco flotante de 330 mm


Freno trasero

Pinza de un pistón, disco de 256 mm

DIMENSIONES Y PESOS




Peso en orden de marcha

233 kg, 258 kg con DCT


Avance de dirección

110 mm


Ángulo de lanzamiento

28º/30º


Altura del asiento

700 mm


Distancia entre ejes

1.520 mm


Depósito

13,6 litros

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