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Las nuevas Honda CRF 2016 son presentadas por las estrellas de MXGP
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Las nuevas Honda CRF 2016 son presentadas por las estrellas de MXGP

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Con leves retoques los modelos 2016 de las Honda CRF250R y CRF450R han sido presentados de manos de las estrellas más destacadas de la marca japonesa en el Campeonato del Mundo de Motocross. Los primeros espadas de la marca japonesa en el Campeonato del Mundo de Motocross Gautier Paulin, Evgeny Bobryshev, Tim Gajser y Jorge Zaragoza han sido los mejor indicados para levantar las sábanas que cubrían a los nuevos modelos durante el Gran Premio de Italia.

De los nuevos modelos cabe destacar la continua evolución, pero especialmente en 2016 es la Honda CRF250R la que se ha llevado más horas de trabajo con la información recogida en el mundial de MX2. La CRF450R fue renovada en profundidad el año pasado, pero también recibe cambios.

Honda CRF250R 2016

Honda Crf450 2016

Este año le toca una renovación más profunda a la versión de cuarto de litro. La Honda CRF250R 2016 viene con novedades que afectan al motor y suspensiones gracias a la experiencia acumulada en el mundial por los integrantes del equipo Gariboldi en la categoría de MX2.

Se ha trabajado en el propulsor para conseguir una mayor suavidad de funcionamiento al mismo tiempo que se aumenta el par y la potencia durante un rango de revoluciones más amplio. La culata es nueva, el pistón más ligero y la biela se ha revisado para aligerarla también.

Honda Crf450 2016 6

En el apartado de suspensiones se implementan cambios internos en la horquilla Showa SFF-TAC-Air para afinar su rendimiento y mejorar la tracción, las reacciones, la información transmitida al piloto y los posibles settings. En el amortiguador trasero también se han realizado algunos cambios para adecuar su funcionamiento al de la horquilla.

Algunos cambios menores más se han introducido para mejorar el conjunto con pequeños detalles como unos rodillos de la cadena de transmisión más estrechos o unas estriberas que acumulan menos barro.

Tim Gajser, piloto del equipo Honda Gariboldi en MX2:

Ha sido fenomenal destapar las nuevas CRF250R. La del año pasado ya era una moto buena pero con el trabajo hecho en el propulsor y en la suspensión del modelo 2016 se han superado. He trabajado mucho con Honda y HRC en mi moto de carreras, y estoy muy contento de que los clientes de la marca puedan tener algo que tiene mucho que ver con nuestro desarrollo.

Honda CRF450R 2016

Honda Crf450 2016 3

La mayor parte del trabajo realizado en la Honda CRF450R se ha centrado este año en los ajustes de suspensión en unas nuevas geometrías de dirección. La horquilla KYB Pneumatic Spring Frok (PSF2) de 48 milímetros mantiene el recorrido aunque las barras son un poco más largas y más rígidas. Las regulaciones en compresión y extensión ahora tienen un tacto más firme cuando las suspensiones trabajan cerca de los topes. La monoamortiguador Pro-Link también recibe ajustes más precisos.

Gautier Paulin, piloto del Team HRC en MXGP:

Tengo una Honda CRF450R 2015 en casa para montar que me encanta pero estoy muy contento de que hayan sacado el modelo 2016. He salido con ella un montón de mañanas a montar con ella y es asombrosa. El modelo 2015 es muy bueno pero el de 2016 es aún mejor.
Honda Crf450 2016 7

Gracias al botón mágico - Modo Motor (EMSB) - en el lado derecho del manillar que ya conocíamos ahora podemos seguir disfrutando de tres niveles de entrega de potencia, tanto en la CRF250R como en la CRF450R.

Los nuevos modelos de motocross de la marca del ala dorada estarán disponibles a partir del próximo mes de octubre.

Honda Crf450 2016 5

Ficha técnica Honda CRF 250/450 R:

Honda CRF 450 R Honda CRF 250 R
Motor
Tipo Refrigeración líquida, cuatro tiempos, monocilíndrico Refrigeración líquida, cuatro tiempos, monocilíndrico
Cubicaje 449.7cc 249cc
Diámetro x carrera 96.0mm x 62.1mm 76.8mm x 53.8mm
Compresión 12.5 : 1 13.8 : 1
Potencia 39.5kW @ 9,000rpm 29.4kW @ 11,500rpm
Par 48.0Nm @ 7,000rpm 27.1Nm @ 9,000rpm
Alimentación
Tipo Inyección Inyección
Capacidad depósito 6.3 litros 6.3 litros
Sistema eléctrico
Encendido Centralita Centralita
Arranque Patada Patada
Transmisión
Embrague Multidisco en aceite Multidisco en aceite
Transmisión final Cadena Cadena
Chasis
Tipo Doble viga aluminio Doble viga aluminio
Dimensiones 2,194mm x 827mm x 1,274mm 2,181mm x 827mm x 1,271mm
Dist entre ejes 1,494mm 1,489mm
Avance 27° 15' 27° 23' 
Altura asiento 955mm 951mm
Altura libre 332mm 322mm
Peso 110.6kg 105.6kg
Suspensiones
Suspension del Kayaba 48mm invertida PFS2 (310mm recorrido) Showa 49mm invertida SFF-TAC de aire (310mm recorrido)
Suspensión tras Kayaba monoshock Honda Pro-Link system (315 recorrido) Showa monoshock Honda Pro-Link system (317.6mm recorrido)
Ruedas
Rueda delantera Aluminio Aluminio
Rueda trasera Aluminio Aluminio
Neumático del 80/100-21 Dunlop MX52F 80/100-21 Dunlop MX52F
Neumático tras 100/90-19 Dunlop MX52 100/90-19 Dunlop MX52
Frenos
Delantero Disco 260mm hidráulico Disco 260mm hidráulico
Trasero Disco 240mm hidráulico Disco 240mm hidráulico

Vía | Honda

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